似台虎嗰幾隻
[航空]連登飛機膠討論區125
がうるぐら
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32s嚟架 320ceo 換哂新櫈概舊機嚟
似台虎嗰幾隻
似台虎嗰幾隻
5J隻339都未出聲 AK邊到叫逼
點睇都係 allign 返而家廣體機隊Y class 櫈用綠色theme
and then 而家拎有幾多大灣區客嚟打J
根本只係以前KA做緊嘅嘢嚟
根本只係以前KA做緊嘅嘢嚟之前講緊小學嘅時候坐過長途
之後近排都係香港飛去廈門A330 體驗過
之後近排都係香港飛去廈門A330 體驗過
抄SQ殺勝安姐
奶共係咁架啦
數下自己請幾多中國員工做幾多中國客
數下自己請幾多中國員工做幾多中國客
應該留KA
再改名做國泰大灣
用中國crew, 專飛中國同中國人鐘意既port
例如泰國 越南 緬甸
hkexpress 就日本
而家大柴搵啲外國crew 飛中國咪係咁比人屌話歧視佢地
再改名做國泰大灣
用中國crew, 專飛中國同中國人鐘意既port
例如泰國 越南 緬甸
hkexpress 就日本
而家大柴搵啲外國crew 飛中國咪係咁比人屌話歧視佢地
Make Cathay dragon alive again
而家個CEO咁求創新 唔知佢會點
而家個CEO咁求創新
唔知佢會點明明兩間econ seat pitch同seat width都一樣
有咩好拗
Airbus最叻改細galley同lavatory 增加客艙面積
有咩好拗
Airbus最叻改細galley同lavatory 增加客艙面積
北京同上海以320/321比例邊有依家咁少
管理成本上留2個brand梗係好過留3個brand
start to introduce
一個月一隻都有排做
未必
可能係自己堆一手機
同埋講嚟講去
老母啲A321個航程局限左大家對A320航程諗法
不過CTS-HKG就應該極限
可能係自己堆一手機
同埋講嚟講去
老母啲A321個航程局限左大家對A320航程諗法
不過CTS-HKG就應該極限
東南亞同日本廉航新機不論係不論係BX, GK, TR, MM, 都揀A321LR，而家可以輕鬆做到KIX-BKK，range問題只係香港嘅航空公司唔配extra fuel tank啫
32S係Y174
32Y係Y180
如果係新嗰幾架係32Y
32Y係Y180
如果係新嗰幾架係32Y
到時fuel stop班客都硬食
GBA可能真係CTS唔夠油俾佢所以焗fixed stopover NRT
GBA可能真係CTS唔夠油俾佢所以焗fixed stopover NRT
問題係
每逢廚叉用320飛CTS
次次一定有人衝出嚟問要唔要Tech stop
大媽區要唔代表廚叉都要
每逢廚叉用320飛CTS
次次一定有人衝出嚟問要唔要Tech stop
大媽區要唔代表廚叉都要
