美國阿拉斯加一架Boeing 737 Max 9客機爬升期間機艙側牆其中一塊整片脫落,已安全折返波特蘭機場

286 回覆
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2024-01-06 17:53:19
但兩個月新機
2024-01-06 17:54:36
A3X0一條龍
2024-01-06 18:05:54
2024-01-06 18:10:37
就咁諗
係咪關啲肉眼見唔到嘅裂紋事
喺地面搵唔搵得返相關嘅碎片
2024-01-06 18:15:16
澳航32(?)結果要出動化學泡沫噴熄
2024-01-06 18:38:28
用787一體機身設計應該同成隻飛機設計過冇分別
2024-01-06 18:40:38
但其實呢個設計由737-900ER已經用
2024-01-06 18:41:50
求旁邊乘客心理陰影面積
2024-01-06 18:43:31
大灣區榮耀
2024-01-06 18:58:58
果次完全係航空公司責任,希望今次唔係
2024-01-06 19:10:54
2024-01-06 19:18:01
https://youtu.be/vt-IJkUbAxY
前年嘅波音紀錄片
2024-01-06 19:20:41
737max
2024-01-06 19:22:42
pressurization issues 但新機,未必第一時間會懷疑個機身有事
2024-01-06 19:31:11
仲死,即係而家波音有砌機QC問題,成塊版兩三個月就由個骹位甩出嚟
2024-01-06 19:33:29
2024-01-06 19:34:26
好似350 咁砌puzzle 用CFRP有冇得諗

細機市場其實都唔細
一架都成億鎂
320neo 訂單成成8000架
呢都到8000億鎂咁濟
2024-01-06 19:36:32
737個fuselag應該係Spirit AeroSystems做好再運去Boeing工廠,唔知呢個開口係AeroSystems負責定Boeing負責
2024-01-06 19:37:04
連Airbus都係換engine就算
2024-01-06 19:46:59
由A350舊設計啲廠唔賣帳,咁短時間左溝右溝重新設計架出黎同787 777鬥
呢個係Airbus既本事,唔係咁易學得黎
2024-01-06 19:48:35
airbus 係
但人地起碼係80年代尾科技, 起碼已經係fly by wire 先

737 係60年代科技係咁改改足60年
2024-01-06 19:51:11
Airbus當初屌B787用Carbon Fiber唔安全,話維修,碰撞,耐燃唔得,而當時A350仲係舊設計,點知真係唔賣得,自己都要轉用Carbon Fiber,仲用得比B787多
2024-01-06 19:52:08
星期一BA股價
2024-01-06 19:52:10
然後第一隻hull lost嘅carbon fiber民航機就由A350跑出,雖然問題應該唔關Airbus事
2024-01-06 19:56:48
其實複合材料Airbus一直都用得多
787波音投資好多整出黎,單講技術係先進過A350
Airbus係本事在低成本去做到787做到既野(e.g.四塊碳纖維砌出黎 vs 一體化碳纖)
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