美國阿拉斯加一架Boeing 737 Max 9客機爬升期間機艙側牆其中一塊整片脫落，已安全折返波特蘭機場

正常A350應該係333
A350夾硬塞343仲衰過777
不過因航實做得出

咁你睇下A359定A35K好賣d?

777X好似想食返A380退落嚟嘅flagship定位

巡航期間，前面果節cabin noise level唔過70dB，後面都係75dB左右

係，所以係有肉食

仲未計果下cabin高壓打出去可能撕開機皮
嚴重既話解體都似

佢成塊plug完整甩出，無扯爛其他結構，反而係最怕打到尾翼

唔出奇

而家睇返連深圳航空A321neo 飛國內線都有全平躺商務
因航繼續9up 話咩短途冇需要
經濟位就係亞洲FSC 數一數二緊密

無相像中咁靜
前艙就真心靜，不過個廁所好似唔㩒咁 (不過可能因航問題)


350 機尾同 330 320 差唔多
不過點都靜過77W 地震式

實際航空公司係要359 789嗰隻size 多

777X 我睇都係唔賣得多
好似因航嗰啲 大可以2班77W 變3班A359
淡季仲易keep 上座率

因航隻A21N Y真係不了

77W嘅GE90原本係80年代尾，90年代頭產物，一路推到落77W

係
就咁睇spec
777-8x 載油多d 仲用埋G9ex
但客人數 貨數 都唔夠35k
但35k 航程同787-8x 差唔多
似睇燃油效益都係350好
仲未計350仲可以換新engine
唔知波音波點諗

LHR那有slot

又係強國製造嘅飛機

歐洲民航業已贏

CCTVB: C919或成最大贏家

738 739 次世代算唔算係最好嘅時候

今次單野算好彩
唔知第時777x隻摺翼會唔會甩

因航d垃圾硬件好意思sell自己係精品航空賣咁貴

https://youtu.be/eWlKPSWu3zE?si=OsK6GxzZfB-EUUwr&t=36
隻垃圾777你都好意思拎出黎講
呢間垃圾面皮可以有厚

Cx Uo hx咪無737max
淨返間Hb

HB 大灣區航空送都唔搭

之前個垃圾ceo cut cost cut 到出撚哂火,而家要撥亂反正都唔知要幾多時間