SQ用過幾次都好順
反而覺得JL個wifi有啲慢
[航空]連登飛機膠討論區96
コマリ二ウム
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人地做PEY既位佢當J賣
https://www.youtube.com/watch?v=PzhDH7lv7zc
更多JAL機內片段，可見PA System當時應該壞咗，cabin crew無法聯絡機長，evacuation亦都只能靠自己判斷同大嗌。同時亦有cabin crew大聲叫乘客唔好攞行李
似乎都要調查下點解PA system會壞，我估應該係機鼻掂地時撞壞d wiring，似乎Airbus都要睇下點樣改善
更多JAL機內片段，可見PA System當時應該壞咗，cabin crew無法聯絡機長，evacuation亦都只能靠自己判斷同大嗌。同時亦有cabin crew大聲叫乘客唔好攞行李
似乎都要調查下點解PA system會壞，我估應該係機鼻掂地時撞壞d wiring，似乎Airbus都要睇下點樣改善
正常airliner 飛ILS一定係果個aim point
01報話516機頭唔知著左火，會唔會吹得大左d。
同埋話NTSB派左人，但今次關事？
同埋話NTSB派左人，但今次關事？
唔知道著咗火係事實
JAL記者會證實咗
要cabin crew話返畀佢聽
JAL記者會證實咗
要cabin crew話返畀佢聽
18分
好彩啲火蔓延得慢咋
好彩啲火蔓延得慢咋
Cockpit 一開始唔知著火差啲釀成災難
著火cockpit 電腦冇warning，interphone又壞左
著火cockpit 電腦冇warning，interphone又壞左
以為engine著左火有warning,定係外面燒入去未trigger 到
海保架 Dash 8 個engine 係PW
PW 係美國公司，所以NTSB 係可以參與
應該係咁
PW 係美國公司，所以NTSB 係可以參與
應該係咁
完全停止後、最初は火災発生に関してコックピットでの認識はなかった。CAからの報告で火災発生を認識。
脱出に際してはチェックリストを用いてエンジンを切った。終了後、持ち出す必要のある搬出物を持ち、機長が客室後方に移動。客室では脱出は始まっていて、乗客はL1/R1ドアに移動の準備をしていた。
Cockpit 一開始唔知著火，跟checklist 熄engine，之後先行出cabin 準備疏散
好大機會飛行電腦由頭到尾都冇fire warning
同時interphone 壞咗，cabin crew 遲左先通知到機頭出面著火
可能呢款就係新 regional J 呢
洗乜諗咁複雜 看門狗出事美國爸爸緊係有份參與
例如咩國家？
同埋新幹線咁撚貴
飛機平起黎係新幹線半價
飛機平起黎係新幹線半價
黎多次2021會唔會成機顛左
即係羽田飛成田
再入滿油再飛？
再入滿油再飛？
會有人上腦大叫hi…k
咁可能呢個問題同intercom一樣大鑊
今次真係叫好彩冇影響人命
A350睇黎都要大檢，點解好似成套野完全fail哂….
唔知箸火但個電腦又false normal，又唔知道係傳感器斷線定點，都幾大問題
A350睇黎都要大檢，點解好似成套野完全fail哂….
唔知箸火但個電腦又false normal，又唔知道係傳感器斷線定點，都幾大問題