10 個香港人/391 係架機到 外國人比例計都幾多
東京羽田機場客機起火17傷 10港人乘搭涉事客機 入境處：全部身處安全地方
https://channelchk.com/a/15619
[航空]連登飛機膠討論區96
コマリ二ウム
1001 回覆
10 Like
2 Dislike
3-5-3 好在現實唔存在
如果唔係一定係屌老母級別
如果唔係一定係屌老母級別
因航有舖癮買中年二手機
L10/744都係咁
L10/744都係咁
中間個個慘到仆街
咁CTS-HND多香港人出沒又唔出奇
唔通真係搭JR慢慢碌返東京咩
唔通真係搭JR慢慢碌返東京咩
如果有3-5-3應該會衰過以前個隻半企位prototype
其實CX (NH) 77P/5J 330/Indigo 77W都奴隸船級別
括住NH 係唔肯定佢啲domestic 777-300咩config
括住NH 係唔肯定佢啲domestic 777-300咩config
諗返轉頭
HND無裝跑道淨空系統咩
HND無裝跑道淨空系統咩
516時間仲要幾靚。6點幾攞完行李，7點幾就可以市區食飯。
同埋最易買到特價飛
因為試過早一班同遲一班都係無飛放
因為試過早一班同遲一班都係無飛放
都而家都唔明點解要買2手 773
5J 339 459全Y 排 3-3-3
6E 77w 524個Y 排3-4-3
其實拍得住 321 全Y 排240 一樣
6E 77w 524個Y 排3-4-3
其實拍得住 321 全Y 排240 一樣
CX 77P Y396
塞左A380 Y cabin入一架777 呢架真係運豬機
塞左A380 Y cabin入一架777 呢架真係運豬機
777 3-4-3都比人屌到上天
所以A350XWB先特登設定正常seat width唔夠3-4-3
所以A350XWB先特登設定正常seat width唔夠3-4-3
實有人挑戰放3-4-3 睇下邊個做勇者
777夠話放3-3-3 最後而家3-4-3做主流
777夠話放3-3-3 最後而家3-4-3做主流
你睇大家都係321neo
CX 12+190
JX 8+180
CI 12+169
比較完就知邊架係運豬
JX 就係重Y 小J 但都冇CX運豬咁運
而家CX大方向就係做空中巴士
330 最新個大方向都係改哂 Regional J 唔會再有flat bed 就知 regional 專做巴士
CX 12+190
JX 8+180
CI 12+169
比較完就知邊架係運豬
JX 就係重Y 小J 但都冇CX運豬咁運
而家CX大方向就係做空中巴士
330 最新個大方向都係改哂 Regional J 唔會再有flat bed 就知 regional 專做巴士
330 最新個大方向都係改哂 Regional J 唔會再有flat bed 就知 regional 專做巴士
等官方confirm 上面有人講左未必係真
AC表示我隻77W淨係Y已經398
仲可以塞多28J 24W
仲可以塞多28J 24W
當年要頂5部772退之後嘅空缺
但應該冇乜邊隻新機做到因航想要嘅regional capacity
亦都冇理由買部新嘅77W走去飛regional
但應該冇乜邊隻新機做到因航想要嘅regional capacity
亦都冇理由買部新嘅77W走去飛regional
鬥premium佢又唔夠SQ NH JL甚至ME3打
鬥航點多班次密又唔夠人爭
鬥平佢一定唔會係最平
真係唔知佢可以賣乜
鬥航點多班次密又唔夠人爭
鬥平佢一定唔會係最平
真係唔知佢可以賣乜
印象中JAL ANA起飛降落都好似唔使拉返高遮光板
唔會影響緊急果陣觀察出面環境咩
唔會影響緊急果陣觀察出面環境咩
聽返嚟 330個plan 應該都係差唔多
不過估係等埋 regional replacement 結果一齊出
不過估係等埋 regional replacement 結果一齊出
