[認真討論] Tesla/電車好處壞處，應唔應該轉電車？

我最盡去到450km都仲有10%, 你部車漏電？

我SR，你揸到450km？有無圖睇睇

我LR, 但都無差咁遠呀？得200km?

唔講大話，我最好都係100至5% 250km，已經最好🥺，拎返去tesla話無問題

呢條友全程開90，行左500km仲有11%
我揸到450km 都真係無吹水

條友最後行左561km 仲未熄車，CLS

見到你咁 唔夠膽買sr

見好多人講sr 實行得兩百km
再加埋lr 又雙摩打 好吸引
而家sr落地都34 夠買21 lr

美國版就可能係(加埋頭批無heat pump, 效率無而家咁高)
上海製SR+換左LFP電60kWh, 日常用叉到100%
LR就82kWh, 日常用叉到90%
所以實際唔會話差好遠, SR+正常都行到300km

正價都唔洗一舊定半價時段先唔洗？

利申10月訂model Y 仲未有車 講咩都嘥氣

同埋我絕對唔係抹黑tesla，只係講返個實際情況比大家聽，SR 實質行到2百幾km，LR 實質3百幾km，因為SR係可以叉到100%，LR因為要保護舊電，所以最多叉到90%，然後30%咁上下大家都要去叉電

所以SR同LR個分別實際上無咁多，然後其實你LR行多d，叉supercharge其實你都係要比多d時間同錢去叉滿佢，咁其實都係一樣，只係SR叉密d，平均cost都係接近1蚊咁上下計埋停車場錢

另外上面果d圖滿電行4xxkm，其實你地知部車一日行曬d電同分幾日行曬d電係可以差好遠，但現實生活上係無咩機會咁樣一日行4-500km，反而你都係擺係度分幾日行，咁其實都係最多3xx km

所以個結論係，無自己電位就唔好買電車，因為會浪費好多時間叉電，身邊有好多朋友揸tesla，堅持去排免費電，浪費好多時間，同埋會搞到個人好燥，上手走遲小小都擺人上網

半價時段
我20-25％叉到100％ 都係75-80 左右，連停車場15 蚊就9x。
Model Y 我見開始多人收車，應該Q3 內

我Model 3 LR正常行到400km, 慳腳的話行500喎
係唔係你自己大腳咋?

可能開大冷氣，天氣熱，大腳，長期楂市區都影響
不過200km 就誇啲

分幾日行晒有咁大分別？我試過2星期無揸，跌左5%咁大把

你諗野又有幾裡面睇過～

唔鍾意行，咪企上車頂做瑜珈囉
唔駛趕頭趕命

我get 唔到你原post 講一日行晒原來講均速行，分幾日行係講行行企企

我外國JJ, 只係出奇香港揸個range 點解差咁遠，我呢度塞車同香港有得比，同埋車龍係長好多，一日來回接近100km

排免費電本身個人on9, 不在此討論範圍

話要咩保護舊電90%然後又要剩30%個啲又係on9，工具係愛嚟用，又有保養，每次叉爆會令你舊電壽命損耗幾多？又冇數據就一味保護保護，又唔你保護地球wo

Tesla suggest的，同埋90%叉滿到100%係好耐，佢設計係唔比你咁容易叉滿，我講緊係出面叉電，如果下下叉滿係100%，你要用多好多時間去叉電，所以你最後都唔會叉滿

唔會叉到100, 但一定過90，入得停車場實叉盡佢用盡時間，大把舊S仲行緊，保護舊電做咩？

你態度正確啊，所以我果陣都係叉滿100%每次都，然後去到5%先再去叉，因為我係SR，其他LR係點用留返比其他用家分享，同埋你地留意返我講緊唔係我保護舊電，係tesla 個system保護舊電，SR由90%叉到100%同LR時間上係差好遠，我從來都無保護舊電，麻煩唔洗咬住我呢個point

買電車第一步 係要諗叉電 再諗車款
如果屋企/公司 有得叉 基本上乜都得

無上面既條件又要買電車既
睇下屋企 做野附近有無得叉（快叉 sc ）
再買舊電池大d既車 eg long range

其實你轉左電車 個思路借唔同左
出去商場食飯會諗果到有無得叉
或者有時會抽時間去叉