國泰研新系統 僅一名機師駕駛長途機

個副機師搞到成機人冚家鏟

本身就3-4個，巡航緊就輪流休息
國泰想變做2個，巡航緊就2個人輪流休息
我諗佢應該想放個空姐入去坐防意外
有緊急野就搵返休息緊個機師入駕駛艙

Germanwings

仲有歐洲飛航安全局
香港民航處

唔講以為樓上連登仔 全部識揸飛機

CX 780?

你肯班機師都唔肯啦

放啲唔識揸飛機嘅人入去揸飛機

因得一名機師而跌到第十名的國泰....

個機師上機前打左科興突然毒發咪死

波音呢？

冇可能咁做 唔安全。
自動化 出問題 要搵一個人手
另一個人手出問題 搵另一個。
第三，四位係 訓練員。


得一個機司 記唔記得有新聞 機司要去次所比大家屌到飛起個單

保險受理先再講啦

科技要進步架嘛
以前飛機要搵3條友揸添，有個工程師坐後面mon儀表數據，依家都冇咗呢個位啦

請條友先10零萬 咁都要慳

從乘客角度睇嘅話，多一個機師睇住點都好過少一個嘅
真心怕有bug

支持 最好慢慢變零個

以前要人手check
依家AI 識自動cross check
一套唔夠check 夠3套安全過你人手啦

試過divert
一個機師要同ATC 聯絡
一個機師要打返去公司匯報
一個機師咁岩要mon 住啲engine 油箱
仲有個captain 就係要in charge 晒成個決定

你同我講一個就搞得掂？

利申：飛雞

掉轉
莫斯科本身飛去啟德
但未離開俄羅斯境已經出事

巴士都係一條友揸
飛機一條友冇問題啦

本身就有個空姐係裡面坐緊啦