老實講香港交通方便程度真係世界頭三

其實係唔係好多人唔知總面積黎講香港同紐約差唔多大少

https://www.thenewslens.com/article/31294

地理唔同啦

香港山多理論上仲難出入

新加坡真係好撚勁
細過香港＋平地為主交通可以咁差

佢中間有一大塊綠色地同水庫,變左東西南北好似要兜一大個彎咁

BKE, PIE, SLE都貫穿綠色地同水庫
證明係佢地Subway、巴士路線設計有問題

我覺得香港交通方便程度係top既, 鐵路, 巴士, 小巴, 渡輪既沿線可以去到好多地方, 但係一D比較偏僻既點對點就有進步空間 (例如九龍灣入西貢, 路程明明唔遠但係要直達果部小巴miss左就等好耐, 唔想等車就一係要去彩虹搭30秒一班既1A / 去觀塘, or 元朗出九龍東搭鐵係件好痛苦既事, 靠果一架有限巴士) ,

我自己好鍾意Seattle既交通, 輕鐵, street car, monorail, 巴士, rental, 好多奇奇怪怪既地方都有coverage, amsterdam 果邊都係, 輕鐵巴士地鐵火車單車再加船, 又係去邊都cover得好好,

London 其實 zone 1-3 唔塞車既話交通好方便, d 巴士又平又舒服又多線多站, 通宵線都唔少, 以前係London返工都鍾意夜晚出去遊巴士河，又可以周街整部單車租黎踩。

巴打你係我聽過第一個話鍾意西雅圖交通嘅人 唔講揸車highway塞車越塞越勁, 架light rail而家連Northgate都未去到 要起到2030年先完全覆蓋到East Side同Everett, Street car 2條線又combine 唔到, Capitol Hill成日都大塞車, Monorail就笑話黎 由62年World's Fair後一路都話想擴建擴到而家都係得一段仔由Westlake去Seattle Center, 巴士就真係好失望, 係咁cut 班次、路線, light rail去到UW後好多Express lane巴士都cut晒而家反而仲唔方便左, 仲有以前由Chinatown去Westlake Tunnel係Ride free area可以隨便上車坐幾個站真係好爽。反而西雅圖嘅渡輪服務真係世界級 載人載車量全美最多 好少遲到 坐去San Juan Island條線仲可以停3個島得黎好流暢, 如果香港有就好

Seattle立體交通係種多而唔夠量

種類我覺得都係普通嘢啦 light rail=地鐵 (得港島綫 未過到九龍）、street car=輕鐵/電車、monorail=山頂纜車 （歷史、觀光味重 實際用途不大）、巴士=巴士+小巴其實西雅圖都幾諷刺 一開始唔規劃好啲公共交通系統，點知呢幾年人口增長太快，政府只有臨急抱佛腳，係咁諗計籌旗黎補救，結果市民最受害，無啦啦個稅升到10.1%，續車個牌費一下子加左我差唔多100蚊。 至於量...成個交通網絡配套都未成形，好難去吸引人去搭，無人搭就無錢賺，唔取消已經偷笑

有樣野我覺得香港做得好好
係好多點對點巴士 新界直接出市區
例如大西北960 961 962 968 969 呢堆
一個鐘直通心臟地帶

另外見到上面有人話巴士太多 同鐵路重疊要cut
如果重壘就cut咗巴士 唔好話出事
正常服務之下都搞得掂個通勤需求？
例如金鐘 而家繁忙時間已經等三四班車
冇埋巴士做舒緩 咪排到去對面月台？

呢種特快叫唔叫點對點有爭論, 多數繁時線, 296D, 88R同村巴就一定點對點
嗰啲人唔洗理

但係逼呢

逼同方便程度冇扺觸架喎
香港人口密度高到咁 會逼都好正常姐
但講便利程度 我覺得真係算唔話得

我覺得香港交通方便程度係top既, 鐵路, 巴士, 小巴, 渡輪既沿線可以去到好多地方, 但係一D比較偏僻既點對點就有進步空間 (例如九龍灣入西貢, 路程明明唔遠但係要直達果部小巴miss左就等好耐, 唔想等車就一係要去彩虹搭30秒一班既1A / 去觀塘, or 元朗出九龍東搭鐵係件好痛苦既事, 靠果一架有限巴士) ,

我自己好鍾意Seattle既交通, 輕鐵, street car, monorail, 巴士, rental, 好多奇奇怪怪既地方都有coverage, amsterdam 果邊都係, 輕鐵巴士地鐵火車單車再加船, 又係去邊都cover得好好,

London 其實 zone 1-3 唔塞車既話交通好方便, d 巴士又平又舒服又多線多站, 通宵線都唔少, 以前係London返工都鍾意夜晚出去遊巴士河，又可以周街整部單車租黎踩。

巴打你係我聽過第一個話鍾意西雅圖交通嘅人 唔講揸車highway塞車越塞越勁, 架light rail而家連Northgate都未去到 要起到2030年先完全覆蓋到East Side同Everett, Street car 2條線又combine 唔到, Capitol Hill成日都大塞車, Monorail就笑話黎 由62年World's Fair後一路都話想擴建擴到而家都係得一段仔由Westlake去Seattle Center, 巴士就真係好失望, 係咁cut 班次、路線, light rail去到UW後好多Express lane巴士都cut晒而家反而仲唔方便左, 仲有以前由Chinatown去Westlake Tunnel係Ride free area可以隨便上車坐幾個站真係好爽。反而西雅圖嘅渡輪服務真係世界級 載人載車量全美最多 好少遲到 坐去San Juan Island條線仲可以停3個島得黎好流暢, 如果香港有就好

Seattle立體交通係種多而唔夠量

種類我覺得都係普通嘢啦 light rail=地鐵 (得港島綫 未過到九龍）、street car=輕鐵/電車、monorail=山頂纜車 （歷史、觀光味重 實際用途不大）、巴士=巴士+小巴其實西雅圖都幾諷刺 一開始唔規劃好啲公共交通系統，點知呢幾年人口增長太快，政府只有臨急抱佛腳，係咁諗計籌旗黎補救，結果市民最受害，無啦啦個稅升到10.1%，續車個牌費一下子加左我差唔多100蚊。 至於量...成個交通網絡配套都未成形，好難去吸引人去搭，無人搭就無錢賺，唔取消已經偷笑

對面有SkyTrain葡唔葡萄
多數城市輕鐵同火車難夾, 香港地鐵都係火車級

其實係唔係好多人唔知總面積黎講香港同紐約差唔多大少

https://www.thenewslens.com/article/31294

地理唔同啦

香港山多理論上仲難出入

新加坡真係好撚勁
細過香港＋平地為主交通可以咁差

佢中間有一大塊綠色地同水庫,變左東西南北好似要兜一大個彎咁

BKE, PIE, SLE都貫穿綠色地同水庫
證明係佢地Subway、巴士路線設計有問題

鐵路同公路都fail
某啲人就成日吹奏市區ERP

其實係唔係好多人唔知總面積黎講香港同紐約差唔多大少

https://www.thenewslens.com/article/31294

地理唔同啦

香港山多理論上仲難出入

新加坡真係好撚勁
細過香港＋平地為主交通可以咁差

佢中間有一大塊綠色地同水庫,變左東西南北好似要兜一大個彎咁

BKE, PIE, SLE都貫穿綠色地同水庫
證明係佢地Subway、巴士路線設計有問題

唔知關唔關地質事 MRT好多段都係起係橋
好似唔係好敢鑽地底咁

係咪因爲其他地放夜晚治安唔好先咁？
香港夜晚治安其實已經算幾好我覺得

係咪因爲其他地放夜晚治安唔好先咁？
香港夜晚治安其實已經算幾好我覺得

坡治安好 夜晚交通咪又係廢過屎

其實係唔係好多人唔知總面積黎講香港同紐約差唔多大少

https://www.thenewslens.com/article/31294

地理唔同啦

香港山多理論上仲難出入

新加坡真係好撚勁
細過香港＋平地為主交通可以咁差

佢中間有一大塊綠色地同水庫,變左東西南北好似要兜一大個彎咁

BKE, PIE, SLE都貫穿綠色地同水庫
證明係佢地Subway、巴士路線設計有問題

唔知關唔關地質事 MRT好多段都係起係橋
好似唔係好敢鑽地底咁

橋平過地底好撚多
大家60年代堆樓
香港就係堆唐樓
佢地仲係兩三層瓦頂平房
根本佢地人口一直冇香港咁密集
再講又無山

係咪因爲其他地放夜晚治安唔好先咁？
香港夜晚治安其實已經算幾好我覺得

坡治安好 夜晚交通咪又係廢過屎

新加坡河兩岸過咗國會夜晚邊忽治安好 都未計Rochor

我覺得香港交通方便程度係top既, 鐵路, 巴士, 小巴, 渡輪既沿線可以去到好多地方, 但係一D比較偏僻既點對點就有進步空間 (例如九龍灣入西貢, 路程明明唔遠但係要直達果部小巴miss左就等好耐, 唔想等車就一係要去彩虹搭30秒一班既1A / 去觀塘, or 元朗出九龍東搭鐵係件好痛苦既事, 靠果一架有限巴士) ,

我自己好鍾意Seattle既交通, 輕鐵, street car, monorail, 巴士, rental, 好多奇奇怪怪既地方都有coverage, amsterdam 果邊都係, 輕鐵巴士地鐵火車單車再加船, 又係去邊都cover得好好,

London 其實 zone 1-3 唔塞車既話交通好方便, d 巴士又平又舒服又多線多站, 通宵線都唔少, 以前係London返工都鍾意夜晚出去遊巴士河，又可以周街整部單車租黎踩。

巴打你係我聽過第一個話鍾意西雅圖交通嘅人 唔講揸車highway塞車越塞越勁, 架light rail而家連Northgate都未去到 要起到2030年先完全覆蓋到East Side同Everett, Street car 2條線又combine 唔到, Capitol Hill成日都大塞車, Monorail就笑話黎 由62年World's Fair後一路都話想擴建擴到而家都係得一段仔由Westlake去Seattle Center, 巴士就真係好失望, 係咁cut 班次、路線, light rail去到UW後好多Express lane巴士都cut晒而家反而仲唔方便左, 仲有以前由Chinatown去Westlake Tunnel係Ride free area可以隨便上車坐幾個站真係好爽。反而西雅圖嘅渡輪服務真係世界級 載人載車量全美最多 好少遲到 坐去San Juan Island條線仲可以停3個島得黎好流暢, 如果香港有就好

Amtrak Auto Train都係重車嘅產物
香港水上交通不濟

地鐵最好一定係俄羅斯

其實係唔係好多人唔知總面積黎講香港同紐約差唔多大少

https://www.thenewslens.com/article/31294

地理唔同啦

香港山多理論上仲難出入

新加坡真係好撚勁
細過香港＋平地為主交通可以咁差

佢中間有一大塊綠色地同水庫,變左東西南北好似要兜一大個彎咁

BKE, PIE, SLE都貫穿綠色地同水庫
證明係佢地Subway、巴士路線設計有問題

鐵路同公路都fail
某啲人就成日吹奏市區ERP

俾佢巴屎閉set咗個ERP
泊車咁撚平 條數都喺返度

加上坡佬啲停車場大大個 唔驚無位泊
點似揸落尖沙咀隨時位都無原車折返

啲新天橋同bypass又永遠得私家車行
巴士照喺地面等紅綠燈 on9到人都癲

其實係唔係好多人唔知總面積黎講香港同紐約差唔多大少

https://www.thenewslens.com/article/31294

地理唔同啦

香港山多理論上仲難出入

新加坡真係好撚勁
細過香港＋平地為主交通可以咁差

佢中間有一大塊綠色地同水庫,變左東西南北好似要兜一大個彎咁

BKE, PIE, SLE都貫穿綠色地同水庫
證明係佢地Subway、巴士路線設計有問題

鐵路同公路都fail
某啲人就成日吹奏市區ERP

俾佢巴屎閉set咗個ERP
泊車咁撚平 條數都喺返度

加上坡佬啲停車場大大個 唔驚無位泊
點似揸落尖沙咀隨時位都無原車折返

啲新天橋同bypass又永遠得私家車行
巴士照喺地面等紅綠燈 on9到人都癲

新加坡仲有泊車仲用緊拍車紙

係咪因爲其他地放夜晚治安唔好先咁？
香港夜晚治安其實已經算幾好我覺得

坡治安好 夜晚交通咪又係廢過屎

新加坡河兩岸過咗國會夜晚邊忽治安好 都未計Rochor

但係佢治安最差既地方都安全過唔少國家最安全既地方呢

係咪因爲其他地放夜晚治安唔好先咁？
香港夜晚治安其實已經算幾好我覺得

坡治安好 夜晚交通咪又係廢過屎

新加坡河兩岸過咗國會夜晚邊忽治安好 都未計Rochor

但係佢治安最差既地方都安全過唔少國家最安全既地方呢

但日本香港其實好過佢囉

係咪因爲其他地放夜晚治安唔好先咁？
香港夜晚治安其實已經算幾好我覺得

坡治安好 夜晚交通咪又係廢過屎

新加坡河兩岸過咗國會夜晚邊忽治安好 都未計Rochor

差嘅咩？Cityhall多南亞人？
Clarke Quay又覺得無乜嘢

係咪因爲其他地放夜晚治安唔好先咁？
香港夜晚治安其實已經算幾好我覺得

坡治安好 夜晚交通咪又係廢過屎

新加坡河兩岸過咗國會夜晚邊忽治安好 都未計Rochor

但係佢治安最差既地方都安全過唔少國家最安全既地方呢

但日本香港其實好過佢囉

你睇下香港d蝻先啦

係咪因爲其他地放夜晚治安唔好先咁？
香港夜晚治安其實已經算幾好我覺得

坡治安好 夜晚交通咪又係廢過屎

新加坡河兩岸過咗國會夜晚邊忽治安好 都未計Rochor

但係佢治安最差既地方都安全過唔少國家最安全既地方呢

但日本香港其實好過佢囉

你睇下香港d蝻先啦

新加坡多啲呀嘛 暴動都搞過

London 其實 zone 1-3 唔塞車既話交通好方便, d 巴士又平又舒服又多線多站, 通宵線都唔少, 以前係London返工都鍾意夜晚出去遊巴士河，又可以周街整部單車租黎踩。

London日頭邊有可能唔塞車，tube 司機得閒又罷工

住緊台灣，唔喺台北，香港交通真喺好方便