老實講香港交通方便程度真係世界頭三

隔離支那深圳

巴士，得幾條線開到十二點，好多九點十點都尾車

香港有幾多條線可以12點前收車？仲未計香港好多通宵線添。

地鐵所有線11點尾車，大時大節所謂延長服務，只係12點，香港通宵啦。

地鐵朝早開六點半頭車，香港邊條線可以咁晏開？

B1

咁撚細個地方咁多人
方便好正常

因為香港政府唔鼓勵人揸車
公共交通工具依方面一定要整得全面啲
係外國差唔多人人都有車，所以交通唔洗投放咁多配套

我以為有night bus係好基本既野
但點知好多城市夜晚無車就無車
的士會因為夜晚開車而加價
先知香港係真。不夜城(機場除外，有通宵機但部分路線無通宵巴，的士坐地起價，智力有問題)

Yes 呢個問題on9到核爆

同人地掉轉

呢個比較奇怪

呢樣真心on9
一兩點就無車
一袋二袋行李又無理由去旺角轉車
焗住搭的士

明明凌晨機愈來愈多
但又見唔到凌晨巴士愈來愈多
講真淨講depart七點前後都好多機
最少都預早兩粒鐘到四點幾五點到幾場
好多地方早班N車最早四點幾出車
去到機場都差唔多五半都幾趕
arrival一點幾兩點到出到嚟都差唔多三點
凌晨一點到五點呢段時間除咗的士近乎無車出入市區
你話一個鍾一班都好呀

你唔好話長洲交通方便
豬潤咁細, 你比著邊個地方都方便啦

我以為有night bus係好基本既野
但點知好多城市夜晚無車就無車
的士會因為夜晚開車而加價
先知香港係真。不夜城(機場除外，有通宵機但部分路線無通宵巴，的士坐地起價，智力有問題)

Yes 呢個問題on9到核爆

同人地掉轉

呢個比較奇怪

呢樣真心on9
一兩點就無車
一袋二袋行李又無理由去旺角轉車
焗住搭的士

明明凌晨機愈來愈多
但又見唔到凌晨巴士愈來愈多
講真淨講depart七點前後都好多機
最少都預早兩粒鐘到四點幾五點到幾場
好多地方早班N車最早四點幾出車
去到機場都差唔多五半都幾趕
arrival一點幾兩點到出到嚟都差唔多三點
凌晨一點到五點呢段時間除咗的士近乎無車出入市區
你話一個鍾一班都好呀

so many N buses

城巴 NA11 北角碼頭↔機場（地面運輸中心）● 城巴機場快線，深宵特別服務
城巴 NA21 機場（地面運輸中心）→大角咀（海輝道）● 城巴機場快線，途經國泰城，深宵特別服務
城巴 NA29 將軍澳（寶琳）↔機場（地面運輸中心）● 城巴機場快線，深宵特別服務
龍運巴士 NA33 屯門（富泰）↔機場（地面運輸中心）● 途經國泰城，深宵特別服務
龍運巴士 NA34 天水圍市中心↔機場（地面運輸中心）● 途經國泰城，深宵特別服務
龍運巴士 NA40 烏溪沙站↔機場（地面運輸中心）● 途經國泰城，深宵特別服務
龍運巴士 NA41 沙田（水泉澳）↔機場（地面運輸中心）● 途經國泰城，深宵特別服務
龍運巴士 NA43 粉嶺（聯和墟）↔機場（地面運輸中心）● 途經國泰城，深宵特別服務

我覺得日本交通都好方便喎，不過極少通宵巴士係煩啲

我覺得日本交通都好方便喎，不過極少通宵巴士係煩啲

人地都少通頂既夜生活喇，有都唔夠香港多

香港係地方細姐

夜晚仲有車已經贏哂
交通方便，火車地鐵覆蓋範圍大

如果解決到塞車依個問題 香港交通真係冇得輸
日日放工時間 九龍城果頭都塞到九彩咁 特別係亞街老街球場果個位 真係塞到仆街 係同一個位置 三條路同時入太子道西 同時間太子道西入番果三條路 究竟係城市規劃既時候邊個諗出黎架 果d過海隧道 又係塞到仆街
不過依個問題都幾難解決

第一 新加坡
第二 日本
第三 香港

駁唔到

新加坡兩條線六卡車兩條線三卡 淨講港鐵八卡十二卡載客同班次已經收新加坡皮
轉車由地底搭幾條電梯上架空站轉又有 好多個站又要行長隧道轉
同月台轉成個新加坡得三個站
壞車次數多到睇twitter以為尋日個tweet做乜又出返嚟

巴士十條線九條站站停 慢到嘔屎
想行高速公路一係搭的士一係自己揸車
邊有香港呢個站喺新界下個站就中環

坡嘢包裝就靚 實用性

試過MRT出機場
轉車站由地面上架空站係得樓梯
無電梯連扶手電梯都無
我拖住個喼真係企喺到呆撚咗
最後十幾K咁托上去

單論機場交通 新加坡真係好唔掂
的士點到點無乜好講 價錢睇你自己負唔負擔到
堆巴士好似係順便兜入機場 唔係真係服務旅客咁
車上面無行李架 啲行李都唔知放邊好 個巴士總站又搞到淨係可以用單層車 一多行李又多客就大家鬥逼
MRT就更無奈 機場支綫坐幾個站駁你入條通勤線 慢慢搖搖搖先送翻你入市中心
以樟宜機場客量睇 搞幾條機場線 不論係巴士定地鐵 都維到皮啦

我覺得日本交通都好方便喎，不過極少通宵巴士係煩啲

人地都少通頂既夜生活喇，有都唔夠香港多

我上次去輕井澤住airbnb，on9咗無睇地圖，間屋喺母雷公咁遠，尾班車仲要係6點幾，真心想喊

我覺得日本交通都好方便喎，不過極少通宵巴士係煩啲

人地都少通頂既夜生活喇，有都唔夠香港多

我上次去輕井澤住airbnb，on9咗無睇地圖，間屋喺母雷公咁遠，尾班車仲要係6點幾，真心想喊

輕井澤呢d真係鄉下地方………無得好比較

咁撚細個城市有咁撚多車緊係方便啦，香港咁多公共交通工具，但係繁忙時間仲係條條主要公路同隧道都塞，如果少咁d仲得了

淨係深宵交通香港已經完勝
幾乎去邊區都有通宵車
機場出黎又有通宵車
係日本就算係成田空港同關西空港都係得幾班車 趕唔到就要瞓機場 仲要唔係區區到到

依家我係雅加達玩緊，先知原來香港公共交通網路咁撚神

話因為香港細所以交通方便個啲可唔可以google下先講 新加坡仲細啦上面各位

係呀 唔塞車個時咪方便
踩單車應該仲快過搭車

有樣野我覺得香港做得好好
係好多點對點巴士 新界直接出市區
例如大西北960 961 962 968 969 呢堆
一個鐘直通心臟地帶

另外見到上面有人話巴士太多 同鐵路重疊要cut
如果重壘就cut咗巴士 唔好話出事
正常服務之下都搞得掂個通勤需求？
例如金鐘 而家繁忙時間已經等三四班車
冇埋巴士做舒緩 咪排到去對面月台？

我以為有night bus係好基本既野
但點知好多城市夜晚無車就無車
的士會因為夜晚開車而加價
先知香港係真。不夜城(機場除外，有通宵機但部分路線無通宵巴，的士坐地起價，智力有問題)

Yes 呢個問題on9到核爆

同人地掉轉

呢個比較奇怪

呢樣真心on9
一兩點就無車
一袋二袋行李又無理由去旺角轉車
焗住搭的士

明明凌晨機愈來愈多
但又見唔到凌晨巴士愈來愈多
講真淨講depart七點前後都好多機
最少都預早兩粒鐘到四點幾五點到幾場
好多地方早班N車最早四點幾出車
去到機場都差唔多五半都幾趕
arrival一點幾兩點到出到嚟都差唔多三點
凌晨一點到五點呢段時間除咗的士近乎無車出入市區
你話一個鍾一班都好呀

so many N buses

城巴 NA11 北角碼頭↔機場（地面運輸中心）● 城巴機場快線，深宵特別服務
城巴 NA21 機場（地面運輸中心）→大角咀（海輝道）● 城巴機場快線，途經國泰城，深宵特別服務
城巴 NA29 將軍澳（寶琳）↔機場（地面運輸中心）● 城巴機場快線，深宵特別服務
龍運巴士 NA33 屯門（富泰）↔機場（地面運輸中心）● 途經國泰城，深宵特別服務
龍運巴士 NA34 天水圍市中心↔機場（地面運輸中心）● 途經國泰城，深宵特別服務
龍運巴士 NA40 烏溪沙站↔機場（地面運輸中心）● 途經國泰城，深宵特別服務
龍運巴士 NA41 沙田（水泉澳）↔機場（地面運輸中心）● 途經國泰城，深宵特別服務
龍運巴士 NA43 粉嶺（聯和墟）↔機場（地面運輸中心）● 途經國泰城，深宵特別服務

其實一點打後到五點前呢段時間叫做有三線出入荃灣/中環/尖沙咀叫做好過無
但新界呢啲牛屎仔都係食屎...坐住廚叉/老母呢真係注定瞓機場/的士

利申：新界北養緊牛