老實講香港交通方便程度真係世界頭三

係高雄讀左半年書先知香港交通有幾好

Toronto 算唔錯

上海

快同方便，線路多，轉乘容易，搭個幾鐘先5蚊
的士起碼平過香港一半
不過地鐵乘客質素真係

1.匯率+人均收入 所以咪平囉
2. 地鐵management，車廂質素，衛生，乘客質素，地鐵文化都差
利申做過一個月野，朝朝逼地鐵

支那要引人揸少d車用公共運輸 緊平

我以為有night bus係好基本既野
但點知好多城市夜晚無車就無車
的士會因為夜晚開車而加價
先知香港係真。不夜城(機場除外，有通宵機但部分路線無通宵巴，的士坐地起價，智力有問題)

Yes 呢個問題on9到核爆

同人地掉轉

呢個比較奇怪

呢樣真心on9
一兩點就無車
一袋二袋行李又無理由去旺角轉車
焗住搭的士

Toronto 算唔錯

Toronto咁都叫好 身為加國人口最密集城市（未計GTA) 質素都咁差，我去旅遊都覺得好唔方便

香港剩係地鐵既班次同覆蓋已經世界頭幾
再加埋巴士小巴根本係世界第一






不過其實如果咁撚細地方都做得差就仆街啦

老老實實MTR個operations算係好高級
只係branding問題香港人小小事就屌

MTR個覆蓋度都合理
但佢個networking實在係非常落後
港島多山無計 而家MTR九龍區有縱無橫
如果個networking好
至少along奧運-旺角-旺角東-啟德可以有條線
葵芳-沙田都應該有
北環線亦晨早起埋

有錢都拎來起高鐵啦

不過香港MTR network 太過重視高運量系統
其實可以起中低運量線做輔助

例如沙田啟德洪水橋可以起APM （類似機場無人駕駛）
奧運-旺角-旺角東-啟德一樣可以用APM 行
好處係靈活性高，站位可以比較密

葵芳-沙田以前九鐵有諗過起（貨運+客運）

香港邊有咁多位俾你起站
中低用量上地面轉小巴巴士啦

新界大把位起啦
所以話香港唔重視就係咁解

用小巴巴士駁腳壞處係上落慢
好似東涌逸東，屯門506 果d 就係失敗例子

香港鐵路就好.

渣車搭巴士的士好多緊要時刻都拎野.

讀書愛情事業都俾以上既交通工具累死左幾次
完全改變我人生既命運.

雖然狗鐵成撚日加價
但對比起其他一線城市 （東京/大阪，倫敦etc 搭一個站都成十蚊)黎講算平

香港交通網絡係做得幾完善
雖然地方係細所以好似去邊都好快，但通宵車真係冇得輸，的士係就係戇鳩小小，但平過其他地方好多

香港方便係因爲細，人口密集，政府交通政策偏重鐵路～

香港有小部份既地方都唔太方便要揸車等小巴等死你例如長洲大嶼山

長洲你揸咩車？
三輪車，消防車定救護車？

就算係長洲大嶼山都好方便喎
長洲船期密，半個鐘一班
大嶼山東涌道一樣大把巴士搭
平日Keep 住20-30分鐘一班，假日就成條車鏈咁

已經好過好多地方嘅市區喇

長洲假日有船呀,上到先得架
條人龍長撚到去到ifc天橋,另一條就炒埋隔離梅窩碼頭

平日夜晚1點半就尾班船
之後就要等到4:15

朝早搭5:10分返工果班人仲撚慘
朝朝滿座提早開出
淨返十幾廿人企係到唔知jm9

日日係到鬥早排
4:45已經有人排緊
下一班船呢,就隔40分鐘
仲要普通船黎
姐係你搭唔到5:10分船
遲成粒幾兩粒鐘先去到中環

年年加價,前線員工濕鳩手段層出不窮
(未滿座就拉定半閘.等你見到要跑
但明明船上仲好撚多位架喎)

其實巴士公司、狗鐵果幾個app
可以再發展吓
話埋俾你知仲有幾耐架車到、用location service做到站提示

其實呢d好基本

但可能做左咁樣就玩唔到鬼車

樓主要計番香港真係好細
要同大型城市比其實唔太公平

其實巴士公司、狗鐵果幾個app
可以再發展吓
話埋俾你知仲有幾耐架車到、用location service做到站提示

其實呢d好基本

但可能做左咁樣就玩唔到鬼車

整個創科局出黎都唔知為乜
發展吓呢啲好過啦

仲有幾耐架車到,台灣都有啦...真心

都唔係咁難姐

樓主要計番香港真係好細
要同大型城市比其實唔太公平

agger

人地渣車嘛 重好似你咁戇鳩鳩逼地鐵咩
支那咩 條鐵路都拎嚟打飛機

香港方便係因爲細，人口密集，政府交通政策偏重鐵路～

香港有小部份既地方都唔太方便要揸車等小巴等死你例如長洲大嶼山

長洲你揸咩車？
三輪車，消防車定救護車？

就算係長洲大嶼山都好方便喎
長洲船期密，半個鐘一班
大嶼山東涌道一樣大把巴士搭
平日Keep 住20-30分鐘一班，假日就成條車鏈咁

已經好過好多地方嘅市區喇

長洲假日有船呀,上到先得架
條人龍長撚到去到ifc天橋,另一條就炒埋隔離梅窩碼頭

平日夜晚1點半就尾班船
之後就要等到4:15

朝早搭5:10分返工果班人仲撚慘
朝朝滿座提早開出
淨返十幾廿人企係到唔知jm9

日日係到鬥早排
4:45已經有人排緊
下一班船呢,就隔40分鐘
仲要普通船黎
姐係你搭唔到5:10分船
遲成粒幾兩粒鐘先去到中環

年年加價,前線員工濕鳩手段層出不窮
(未滿座就拉定半閘.等你見到要跑
但明明船上仲好撚多位架喎)

如果你同其他地方比已經好好
當然一定有改善空間

話時話，新渡輪又加價

其實巴士公司、狗鐵果幾個app
可以再發展吓
話埋俾你知仲有幾耐架車到、用location service做到站提示

其實呢d好基本

但可能做左咁樣就玩唔到鬼車

狗巴電車一早有啦
連部車係邊，行緊幾快都可以係地圖望到
不過只限公司內部使用咁解

香港私家車 = 大型玩具
方便/舒適自己，但帶黎路面爆棚

香港的士真心抵到爛
上次去馬德里搭左15分鐘的士已經廿幾euro

香港剩係地鐵既班次同覆蓋已經世界頭幾
再加埋巴士小巴根本係世界第一






不過其實如果咁撚細地方都做得差就仆街啦

老老實實MTR個operations算係好高級
只係branding問題香港人小小事就屌

MTR個覆蓋度都合理
但佢個networking實在係非常落後
港島多山無計 而家MTR九龍區有縱無橫
如果個networking好
至少along奧運-旺角-旺角東-啟德可以有條線
葵芳-沙田都應該有
北環線亦晨早起埋

有錢都拎來起高鐵啦

不過香港MTR network 太過重視高運量系統
其實可以起中低運量線做輔助

例如沙田啟德洪水橋可以起APM （類似機場無人駕駛）
奧運-旺角-旺角東-啟德一樣可以用APM 行
好處係靈活性高，站位可以比較密

葵芳-沙田以前九鐵有諗過起（貨運+客運）

香港邊有咁多位俾你起站
中低用量上地面轉小巴巴士啦

新界大把位起啦
所以話香港唔重視就係咁解

用小巴巴士駁腳壞處係上落慢
好似東涌逸東，屯門506 果d 就係失敗例子

506真係。。。安定市中心西鐵站d呀婆呀伯上落車上到2046
最慘係成日脫班一黎黎幾架
利申:兆麟

香港咩人工呀...咁撚貴搵你老母搭咩

第一 新加坡
第二 日本
第三 香港

駁唔到

新加坡：
巴士車隊由新鮮外勞組成，唔熟路以致巴士飛站及錯路率冠絕地球，政府為此不在巴士安裝報站系統，方便司機透過GPS返回原路線而不被揭發
地鐵唔學日本在市中心內設環狀線，學大陸在市中心外設，即與北京等城市一樣；大多節點一壞，網絡必然斷開，兜路兜外環自己諗，但佢壞得多過香港；壞線不設PA希望不被揭發
輕鐵載客量驚人地低，月台冇位你企職員建議你行返去；如有不滿搞事法院見
的士附上大量地段及時段附加費，即點到點服務昂貴而不方便

新加坡上次大選，執政黨就係為咗保票喺選前表明會炒咗交通部長
換個新人情況冇改善，地鐵入錯爛貨運返中國整，駁唔到批評話香港人政治化je

新加坡交通好？笑撚死

呢條友專吹奏新加坡
連出名垃圾嘅新加坡交通都吹奏

難得你哋唔BLOCK柒佢。

新加坡去市區就方便
去機場個零鍾都算好
但去d 好似changi village個d已經答到2046
去zoo個d又要紅線轉巴士答勁耐

其實巴士公司、狗鐵果幾個app
可以再發展吓
話埋俾你知仲有幾耐架車到、用location service做到站提示

其實呢d好基本

但可能做左咁樣就玩唔到鬼車

做得咁透明佢地仲邊有得hea