老實講香港交通方便程度真係世界頭三

係就係四通八達, 但通勤時間同距離個比例都好變態

話外國唔洗搭車 可以揸車果d
如果有返咁上下人口密度 個個揸車唔搭車未塞車塞到天光囉 中環未就係咁囉 個個老闆揸車唔搭車

交通黎講香港真係完勝
但服務黎講 香港的士就收皮 係外國搭得的士都唔會預平 起碼無香港咁西先

覺得除咗輕鐵之外其他真係完勝
輕鐵朝早繁忙時段
因為班次密，而且上落多人
好多時會幾架輕鐵排一個燈位
或者排入站
去到邊都有巴士搭
地鐵線路簡單而且方便
只係有時凍少少就熄哂冷氣負評

交通黎講香港真係完勝
但服務黎講 香港的士就收皮 係外國搭得的士都唔會預平 起碼無香港咁西先

你都帶咗個原因出黎
平

香港方便係因爲細，人口密集，政府交通政策偏重鐵路～

香港有小部份既地方都唔太方便要揸車等小巴等死你例如長洲大嶼山

長洲你揸咩車？
三輪車，消防車定救護車？

就算係長洲大嶼山都好方便喎
長洲船期密，半個鐘一班
大嶼山東涌道一樣大把巴士搭
平日Keep 住20-30分鐘一班，假日就成條車鏈咁

已經好過好多地方嘅市區喇

返中環住長洲係極方便。

on撚9 香港幾細啊同世界有得俾?

以城市計

覺唔覺狗巴屌打全世界交通工具

以路線設計黎講新巴城巴屌打九巴

淨係堆新線都殺晒你啦
車又好坐過你
又有預報

香港咁細 相比大城市之下 咁計香港著數好多 咁比有啲唔公平但冇可否認基設係幾好 英國佬功勞 依家果啲大白象黎

我寧願地方大, 要自己渣車既地方
香港交通方便只係方便用黎運送港豬

on撚9 香港幾細啊同世界有得俾?

以城市計

同國家比又話邊有得比 同城市比你又話香港咁細點比
講真世界上有咩國際級城市會好似香港咁細?

on撚9 香港幾細啊同世界有得俾?

以城市計

同國家比又話邊有得比 同城市比你又話香港咁細點比
講真世界上有咩國際級城市會好似香港咁細?

新加坡

第一 新加坡
第二 日本
第三 香港

駁唔到

新加坡：
巴士車隊由新鮮外勞組成，唔熟路以致巴士飛站及錯路率冠絕地球，政府為此不在巴士安裝報站系統，方便司機透過GPS返回原路線而不被揭發
地鐵唔學日本在市中心內設環狀線，學大陸在市中心外設，即與北京等城市一樣；大多節點一壞，網絡必然斷開，兜路兜外環自己諗，但佢壞得多過香港；壞線不設PA希望不被揭發
輕鐵載客量驚人地低，月台冇位你企職員建議你行返去；如有不滿搞事法院見
的士附上大量地段及時段附加費，即點到點服務昂貴而不方便

新加坡上次大選，執政黨就係為咗保票喺選前表明會炒咗交通部長
換個新人情況冇改善，地鐵入錯爛貨運返中國整，駁唔到批評話香港人政治化je

新加坡交通好？笑撚死

1. Circle Line係炒埋一碟嘅網絡方案(話雖如此海旁市中心係棘手), 冇一樣得, Downtown Line同Cross Island Line"被迫"一錯再錯
2. SMRT LRT唔是輕鐵嚟

1我認同

2難講啲，睇下個名
Light Rail Transit/ Sistem Rel Ringan/ 轻轨列车系统/ இலகு கடவு ரயில்
搵一個地方輕鐵差過香港真係好難
偏偏新加坡就做到

香港咁細 相比大城市之下 咁計香港著數好多 咁比有啲唔公平但冇可否認基設係幾好 英國佬功勞 依家果啲大白象黎

香港邊忽細
上水去香港仔已經同巴黎zone5去1出返5咁遠

第一 新加坡
第二 日本
第三 香港

駁唔到

新加坡：
巴士車隊由新鮮外勞組成，唔熟路以致巴士飛站及錯路率冠絕地球，政府為此不在巴士安裝報站系統，方便司機透過GPS返回原路線而不被揭發
地鐵唔學日本在市中心內設環狀線，學大陸在市中心外設，即與北京等城市一樣；大多節點一壞，網絡必然斷開，兜路兜外環自己諗，但佢壞得多過香港；壞線不設PA希望不被揭發
輕鐵載客量驚人地低，月台冇位你企職員建議你行返去；如有不滿搞事法院見
的士附上大量地段及時段附加費，即點到點服務昂貴而不方便

新加坡上次大選，執政黨就係為咗保票喺選前表明會炒咗交通部長
換個新人情況冇改善，地鐵入錯爛貨運返中國整，駁唔到批評話香港人政治化je

新加坡交通好？笑撚死

1. Circle Line係炒埋一碟嘅網絡方案(話雖如此海旁市中心係棘手), 冇一樣得, Downtown Line同Cross Island Line"被迫"一錯再錯
2. SMRT LRT唔是輕鐵嚟

1我認同

2難講啲，睇下個名
Light Rail Transit/ Sistem Rel Ringan/ 轻轨列车系统/ இலகு கடவு ரயில்
搵一個地方輕鐵差過香港真係好難
偏偏新加坡就做到

起碼香港無買套又會outdate，仲要翻新唔到
仲要壞親都大單野阻你一頭半日

其實其中一個原因係因為香港地方細

日本無Google map就收皮

其實其中一個原因係因為香港地方細

香港邊忽細
上水去香港仔已經同巴黎zone5去1出返5咁遠

又要post多次

日本無Google map就收皮

咁係因為你住香港姐

我覺得新加坡好啲。

少通宵機場巴呢個真係有啲on9
但其他基本無敵
澳洲搭巴士要tap on/off，懶係分段，但一個站$2AUD(~$12hkd)起跳，貴到on7鳩，有啲線七點後冇車，有啲地方真係唔知點死翻去
巴士有到站提示，但有時睇先知啲班次遲半個鐘，真係唔知佢預計會到個啲時間有乜用，如果係香港，3-9分鐘一班既車，大部分5分鐘都到，多過10分鐘啲人已經屌曬鬼

少通宵機場巴呢個真係有啲on9
但其他基本無敵
澳洲搭巴士要tap on/off，懶係分段，但一個站$2AUD(~$12hkd)起跳，貴到on7鳩，有啲線七點後冇車，有啲地方真係唔知點死翻去
巴士有到站提示，但有時睇先知啲班次遲半個鐘，真係唔知佢預計會到個啲時間有乜用，如果係香港，3-9分鐘一班既車，大部分5分鐘都到，多過10分鐘啲人已經屌曬鬼

其實無通宵機場巴應該關政府唔想夜晚無的士事
如果全部通宵晒 班的士佬真心唔多生意
可能會少人做左 拎牌果個又要減租
既得利益者既野見到uber都比人ban就明la

第一 新加坡
第二 日本
第三 香港

駁唔到

新加坡：
巴士車隊由新鮮外勞組成，唔熟路以致巴士飛站及錯路率冠絕地球，政府為此不在巴士安裝報站系統，方便司機透過GPS返回原路線而不被揭發
地鐵唔學日本在市中心內設環狀線，學大陸在市中心外設，即與北京等城市一樣；大多節點一壞，網絡必然斷開，兜路兜外環自己諗，但佢壞得多過香港；壞線不設PA希望不被揭發
輕鐵載客量驚人地低，月台冇位你企職員建議你行返去；如有不滿搞事法院見
的士附上大量地段及時段附加費，即點到點服務昂貴而不方便

新加坡上次大選，執政黨就係為咗保票喺選前表明會炒咗交通部長
換個新人情況冇改善，地鐵入錯爛貨運返中國整，駁唔到批評話香港人政治化je

新加坡交通好？笑撚死

1. Circle Line係炒埋一碟嘅網絡方案(話雖如此海旁市中心係棘手), 冇一樣得, Downtown Line同Cross Island Line"被迫"一錯再錯
2. SMRT LRT唔是輕鐵嚟

1我認同

2難講啲，睇下個名
Light Rail Transit/ Sistem Rel Ringan/ 轻轨列车系统/ இலகு கடவு ரயில்
搵一個地方輕鐵差過香港真係好難
偏偏新加坡就做到

起碼香港無買套又會outdate，仲要翻新唔到
仲要壞親都大單野阻你一頭半日

發達國家黎講新加坡嘅市內交通算唔算最無效率

第一 新加坡
第二 日本
第三 香港

駁唔到

新加坡兩條線六卡車兩條線三卡 淨講港鐵八卡十二卡載客同班次已經收新加坡皮
轉車由地底搭幾條電梯上架空站轉又有 好多個站又要行長隧道轉
同月台轉成個新加坡得三個站
壞車次數多到睇twitter以為尋日個tweet做乜又出返嚟

巴士十條線九條站站停 慢到嘔屎
想行高速公路一係搭的士一係自己揸車
邊有香港呢個站喺新界下個站就中環

坡嘢包裝就靚 實用性

試過MRT出機場
轉車站由地面上架空站係得樓梯
無電梯連扶手電梯都無
我拖住個喼真係企喺到呆撚咗
最後十幾K咁托上去