第一 新加坡
第二 日本
第三 香港
駁唔到
收皮啦人人都認得你
老實講香港交通方便程度真係世界頭三
麥克阿瑟
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收皮啦人人都認得你
香港方便係因爲細，人口密集，政府交通政策偏重鐵路～
香港有小部份既地方都唔太方便要揸車等小巴等死你例如長洲大嶼山
道路同路面交通運輸省手由得佢, 偏心鐵路不突止當鐵路萬能
香港方便係因爲細，人口密集，政府交通政策偏重鐵路～
香港有小部份既地方都唔太方便要揸車等小巴等死你例如長洲大嶼山
道路同路面交通運輸省手由得佢, 偏心鐵路不突止當鐵路萬能
Linear city重linear transport無可厚非
我以為有night bus係好基本既野
但點知好多城市夜晚無車就無車
的士會因為夜晚開車而加價
先知香港係真。不夜城(機場除外，有通宵機但部分路線無通宵巴，的士坐地起價，智力有問題)
Yes 呢個問題on9到核爆
同人地掉轉
呢個比較奇怪
係，日本大城市只有極少量通宵巴士
極少量中多數叫深宵巴士準啲, 唔通宵嘅
第一 新加坡
第二 日本
第三 香港
駁唔到
新加坡：
巴士車隊由新鮮外勞組成，唔熟路以致巴士飛站及錯路率冠絕地球，政府為此不在巴士安裝報站系統，方便司機透過GPS返回原路線而不被揭發
地鐵唔學日本在市中心內設環狀線，學大陸在市中心外設，即與北京等城市一樣；大多節點一壞，網絡必然斷開，兜路兜外環自己諗，但佢壞得多過香港；壞線不設PA希望不被揭發
輕鐵載客量驚人地低，月台冇位你企職員建議你行返去；如有不滿搞事法院見
的士附上大量地段及時段附加費，即點到點服務昂貴而不方便
新加坡上次大選，執政黨就係為咗保票喺選前表明會炒咗交通部長
換個新人情況冇改善，地鐵入錯爛貨運返中國整，駁唔到批評話香港人政治化je
新加坡交通好？笑撚死
1. Circle Line係炒埋一碟嘅網絡方案(話雖如此海旁市中心係棘手), 冇一樣得, Downtown Line同Cross Island Line"被迫"一錯再錯
2. SMRT LRT唔是輕鐵嚟
第一 新加坡
第二 日本
第三 香港
駁唔到
新加坡兩條線六卡車兩條線三卡 淨講港鐵八卡十二卡載客同班次已經收新加坡皮
轉車由地底搭幾條電梯上架空站轉又有 好多個站又要行長隧道轉
同月台轉成個新加坡得三個站
壞車次數多到睇twitter以為尋日個tweet做乜又出返嚟
巴士十條線九條站站停 慢到嘔屎
想行高速公路一係搭的士一係自己揸車
邊有香港呢個站喺新界下個站就中環
坡嘢包裝就靚 實用性
香港方便係因爲細，人口密集，政府交通政策偏重鐵路～
香港有小部份既地方都唔太方便要揸車等小巴等死你例如長洲大嶼山
細真係可以係優點 都可以係缺點
唔係細就一定方便 如果規劃唔好 香港人又多
可能成個香港長期塞車
sgp
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第二 日本
第三 香港
駁唔到
新加坡：
巴士車隊由新鮮外勞組成，唔熟路以致巴士飛站及錯路率冠絕地球，政府為此不在巴士安裝報站系統，方便司機透過GPS返回原路線而不被揭發
地鐵唔學日本在市中心內設環狀線，學大陸在市中心外設，即與北京等城市一樣；大多節點一壞，網絡必然斷開，兜路兜外環自己諗，但佢壞得多過香港；壞線不設PA希望不被揭發
輕鐵載客量驚人地低，月台冇位你企職員建議你行返去；如有不滿搞事法院見
的士附上大量地段及時段附加費，即點到點服務昂貴而不方便
新加坡上次大選，執政黨就係為咗保票喺選前表明會炒咗交通部長
換個新人情況冇改善，地鐵入錯爛貨運返中國整，駁唔到批評話香港人政治化je
新加坡交通好？笑撚死
補多句
羅馬冇地鐵出近郊難搞俾人屌到出哂名
齋巴士的士市內應該唔差過新加坡
市外火車靠平可能都係打和咋
新加坡最on9係答巴士無人會排隊
唔企岩位排幾多架都可以上唔到
同埋無報站
唔熟個條線要自己影低個路線圖兼gup住去到咩站
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新加坡兩條線六卡車兩條線三卡 淨講港鐵八卡十二卡載客同班次已經收新加坡皮
轉車由地底搭幾條電梯上架空站轉又有 好多個站又要行長隧道轉
同月台轉成個新加坡得三個站
壞車次數多到睇twitter以為尋日個tweet做乜又出返嚟
巴士十條線九條站站停 慢到嘔屎
想行高速公路一係搭的士一係自己揸車
邊有香港呢個站喺新界下個站就中環
坡嘢包裝就靚 實用性
巴士真係好撚慢
但去rural side 無得簡
不過我住左半年都無壞過
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第二 日本
第三 香港
駁唔到
新加坡兩條線六卡車兩條線三卡 淨講港鐵八卡十二卡載客同班次已經收新加坡皮
轉車由地底搭幾條電梯上架空站轉又有 好多個站又要行長隧道轉
同月台轉成個新加坡得三個站
壞車次數多到睇twitter以為尋日個tweet做乜又出返嚟
巴士十條線九條站站停 慢到嘔屎
想行高速公路一係搭的士一係自己揸車
邊有香港呢個站喺新界下個站就中環
坡嘢包裝就靚 實用性
1. 地鐵級地鐵 (重要正宗third rail) vs 火車級地鐵+火車
2. 平地地理點就你誇月台? 高低差g
第一 新加坡
第二 日本
第三 香港
駁唔到
新加坡兩條線六卡車兩條線三卡 淨講港鐵八卡十二卡載客同班次已經收新加坡皮
轉車由地底搭幾條電梯上架空站轉又有 好多個站又要行長隧道轉
同月台轉成個新加坡得三個站
壞車次數多到睇twitter以為尋日個tweet做乜又出返嚟
巴士十條線九條站站停 慢到嘔屎
想行高速公路一係搭的士一係自己揸車
邊有香港呢個站喺新界下個站就中環
坡嘢包裝就靚 實用性
1. 地鐵級地鐵 (重要正宗third rail) vs 火車級地鐵+火車
2. 平地地理點就你誇月台? 高低差更加無謂
香港方便係因爲細，人口密集，政府交通政策偏重鐵路～
香港有小部份既地方都唔太方便要揸車等小巴等死你例如長洲大嶼山
長洲你揸咩車？
三輪車，消防車定救護車？
就算係長洲大嶼山都好方便喎
長洲船期密，半個鐘一班
大嶼山東涌道一樣大把巴士搭
平日Keep 住20-30分鐘一班，假日就成條車鏈咁
已經好過好多地方嘅市區喇
香港地鐵係差新界同港島西南未cover到
否則真係冇得頂
巴士好多線同鐵路重覆
浪費路面資源
唔多唔少都係塞車主因
應該學日本推廣主力以鐵路跨區
輔以巴士小巴為區內接駁為主
否則真係冇得頂
巴士好多線同鐵路重覆
浪費路面資源
唔多唔少都係塞車主因
應該學日本推廣主力以鐵路跨區
輔以巴士小巴為區內接駁為主
第一 新加坡
第二 日本
第三 香港
駁唔到
新加坡：
巴士車隊由新鮮外勞組成，唔熟路以致巴士飛站及錯路率冠絕地球，政府為此不在巴士安裝報站系統，方便司機透過GPS返回原路線而不被揭發
地鐵唔學日本在市中心內設環狀線，學大陸在市中心外設，即與北京等城市一樣；大多節點一壞，網絡必然斷開，兜路兜外環自己諗，但佢壞得多過香港；壞線不設PA希望不被揭發
輕鐵載客量驚人地低，月台冇位你企職員建議你行返去；如有不滿搞事法院見
的士附上大量地段及時段附加費，即點到點服務昂貴而不方便
新加坡上次大選，執政黨就係為咗保票喺選前表明會炒咗交通部長
換個新人情況冇改善，地鐵入錯爛貨運返中國整，駁唔到批評話香港人政治化je
新加坡交通好？笑撚死
補多句
羅馬冇地鐵出近郊難搞俾人屌到出哂名
齋巴士的士市內應該唔差過新加坡
市外火車靠平可能都係打和咋
羅馬地鐵唔好話近郊，市內都好多地方唔到啦
就算有站個位置都唔三唔四搵黎搞
我去左4日圳半全程巴士+行路都未搭過地鐵
倫敦undergroud 到呢個年代仲可以冇signal, 上唔到網
第一 新加坡
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第三 香港
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新加坡：
巴士車隊由新鮮外勞組成，唔熟路以致巴士飛站及錯路率冠絕地球，政府為此不在巴士安裝報站系統，方便司機透過GPS返回原路線而不被揭發
地鐵唔學日本在市中心內設環狀線，學日本在市中心外設，即與北京等大陸城市一樣；大多節點一壞，網絡必然斷開，兜路兜外環自己諗，但佢壞得多過香港；壞線不設PA希望不被揭發
輕鐵載客量驚人地低，月台冇位你企職員建議你行返去；如有不滿搞事法院見
的士附上大量地段及時段附加費，即點到點服務昂貴而不方便
新加坡上次大選，執政黨就係為咗保票喺選前表明會炒咗交通部長
換個新人情況冇改善，地鐵入錯爛貨運返中國整，駁唔到批評話香港人政治化je
新加坡交通好？笑撚死
坡仔打手嚟
第一 新加坡
第二 日本
第三 香港
駁唔到
新加坡：
巴士車隊由新鮮外勞組成，唔熟路以致巴士飛站及錯路率冠絕地球，政府為此不在巴士安裝報站系統，方便司機透過GPS返回原路線而不被揭發
地鐵唔學日本在市中心內設環狀線，學大陸在市中心外設，即與北京等城市一樣；大多節點一壞，網絡必然斷開，兜路兜外環自己諗，但佢壞得多過香港；壞線不設PA希望不被揭發
輕鐵載客量驚人地低，月台冇位你企職員建議你行返去；如有不滿搞事法院見
的士附上大量地段及時段附加費，即點到點服務昂貴而不方便
新加坡上次大選，執政黨就係為咗保票喺選前表明會炒咗交通部長
換個新人情況冇改善，地鐵入錯爛貨運返中國整，駁唔到批評話香港人政治化je
新加坡交通好？笑撚死
呢條友專吹奏新加坡
連出名垃圾嘅新加坡交通都吹奏
香港地鐵係差新界同港島西南未cover到
否則真係冇得頂
巴士好多線同鐵路重覆
浪費路面資源
唔多唔少都係塞車主因
應該學日本推廣主力以鐵路跨區
輔以巴士小巴為區內接駁為主
日本鐵路有有迂迴路線或者其他公司既路線
一死左好多時半個鐘內已經有振替輸送，拎返原來張飛就可以就咁坐其他公司鐵路
香港死左無其他鐵路頂，靠接駁巴士就食屎
而所謂轉搭其他交通工具就算迫到上車又要額外錢
所以仲話巴士同鐵路路線重覆想重組，一出事就知奶野
香港方便係因爲細，人口密集，政府交通政策偏重鐵路～
香港有小部份既地方都唔太方便要揸車等小巴等死你例如長洲大嶼山
就係細但又交通發達先有趣