老實講香港交通方便程度真係世界頭三

第一 新加坡
第二 日本
第三 香港

駁唔到

新加坡：
巴士車隊由新鮮外勞組成，唔熟路以致巴士飛站及錯路率冠絕地球，政府為此不在巴士安裝報站系統，方便司機透過GPS返回原路線而不被揭發
地鐵唔學日本在市中心內設環狀線，學大陸在市中心外設，即與北京等城市一樣；大多節點一壞，網絡必然斷開，兜路兜外環自己諗，但佢壞得多過香港；壞線不設PA希望不被揭發
輕鐵載客量驚人地低，月台冇位你企職員建議你行返去；如有不滿搞事法院見
的士附上大量地段及時段附加費，即點到點服務昂貴而不方便

新加坡上次大選，執政黨就係為咗保票喺選前表明會炒咗交通部長
換個新人情況冇改善，地鐵入錯爛貨運返中國整，駁唔到批評話香港人政治化je

新加坡交通好？笑撚死

呢條友專吹奏新加坡
連出名垃圾嘅新加坡交通都吹奏

難得你哋唔BLOCK柒佢。

咁細個地方都唔方便就死得

係倫敦撘tube,撘2個站都要£2.4（可能四分鐘都唔洗）

香港剩係地鐵既班次同覆蓋已經世界頭幾
再加埋巴士小巴根本係世界第一






不過其實如果咁撚細地方都做得差就仆街啦

on撚9 香港幾細啊同世界有得俾?

老實講, 話外國交通唔方便嘅日9成未住過外國.

揸車啦, 仲同你迫地鐵?

此POST已完

覺唔覺狗巴屌打全世界交通工具

香港剩係地鐵既班次同覆蓋已經世界頭幾
再加埋巴士小巴根本係世界第一






不過其實如果咁撚細地方都做得差就仆街啦

老老實實MTR個operations算係好高級
只係branding問題香港人小小事就屌

MTR個覆蓋度都合理
但佢個networking實在係非常落後
港島多山無計 而家MTR九龍區有縱無橫
如果個networking好
至少along奧運-旺角-旺角東-啟德可以有條線
葵芳-沙田都應該有
北環線亦晨早起埋

無人話香港唔好
但有幾樣頭3都係令香港人辛苦
全球工時最長
全球樓價最貴
我地工時48平均 比排第2既印度 德里40多左8小時 用呢8小時搭車幾唔方便都到啦

其實有係香港同外國渣過車既人就會知香港交通網真係算係咁

香港地地鐵班次係真係幾快同簡單

覺唔覺狗巴屌打全世界交通工具

以路線設計黎講新巴城巴屌打九巴

因為香港細(好似係)

香港剩係地鐵既班次同覆蓋已經世界頭幾
再加埋巴士小巴根本係世界第一






不過其實如果咁撚細地方都做得差就仆街啦

老老實實MTR個operations算係好高級
只係branding問題香港人小小事就屌

MTR個覆蓋度都合理
但佢個networking實在係非常落後
港島多山無計 而家MTR九龍區有縱無橫
如果個networking好
至少along奧運-旺角-旺角東-啟德可以有條線
葵芳-沙田都應該有
北環線亦晨早起埋

好想第日東九龍線預留西延伸去奧運/南昌同東延伸去科大新公屋區

但係逼呢

但係逼呢

逼就周圍都逼架啦，日本你覺得唔逼咩？
早排去過日本表示，玩佢個黑子吸印仔活動，啲站唔是點對點，第一次去唔識分都營都東京地鐵，買咗張pass 唔搭得都營，搞到我望住果一個站但唔搭得，俾錢又唔抵，唯有上路面行過去
同埋香港係有規劃地起，東京係未規劃好就起，所以先有咁多線咁多站咁亂
不過經過果次東京地鐵半日遊我已經熟悉點搭，有啲站係上路面行仲快過係下面轉車轉到頭暈

上海

上海

快同方便，線路多，轉乘容易，搭個幾鐘先5蚊
的士起碼平過香港一半
不過地鐵乘客質素真係

香港剩係地鐵既班次同覆蓋已經世界頭幾
再加埋巴士小巴根本係世界第一






不過其實如果咁撚細地方都做得差就仆街啦

老老實實MTR個operations算係好高級
只係branding問題香港人小小事就屌

MTR個覆蓋度都合理
但佢個networking實在係非常落後
港島多山無計 而家MTR九龍區有縱無橫
如果個networking好
至少along奧運-旺角-旺角東-啟德可以有條線
葵芳-沙田都應該有
北環線亦晨早起埋

簡單一句，唔屌又邊得黎高水平

因為外國大把人有車姐

香港剩係地鐵既班次同覆蓋已經世界頭幾
再加埋巴士小巴根本係世界第一






不過其實如果咁撚細地方都做得差就仆街啦

老老實實MTR個operations算係好高級
只係branding問題香港人小小事就屌

MTR個覆蓋度都合理
但佢個networking實在係非常落後
港島多山無計 而家MTR九龍區有縱無橫
如果個networking好
至少along奧運-旺角-旺角東-啟德可以有條線
葵芳-沙田都應該有
北環線亦晨早起埋

有錢都拎來起高鐵啦

不過香港MTR network 太過重視高運量系統
其實可以起中低運量線做輔助

例如沙田啟德洪水橋可以起APM （類似機場無人駕駛）
奧運-旺角-旺角東-啟德一樣可以用APM 行
好處係靈活性高，站位可以比較密

葵芳-沙田以前九鐵有諗過起（貨運+客運）

上海

快同方便，線路多，轉乘容易，搭個幾鐘先5蚊
的士起碼平過香港一半
不過地鐵乘客質素真係

1.匯率+人均收入 所以咪平囉
2. 地鐵management，車廂質素，衛生，乘客質素，地鐵文化都差
利申做過一個月野，朝朝逼地鐵

親身去過嘅city作比較：

首先就梗係香港：真係世界第一第二好撚方便，以前細個都唔覺，大左去個唔同地方發覺原來好幸福，又有mtr (雖然成日壞 ）, 多到冚嘅巴士，偉大嘅大西北輕鐵，港島電車，的士算多 , 個人覺得係去西貢煩啲啫
個人評分：8.5/10

東京：鐵路分怖太複雜 睇到眼暈，一個東京都亂到九彩
個人評分：6/10

首爾：地鐵分佈係東京咁又係亂，巴士分四種做得唔錯 , 其他一般
個人評分：6/10

多倫多：仆你個街，一年前去啲地鐵系統落後到呢 可以話仲差過London Underground, 又冇signal, TTC嘅巴士系統同地鐵仲有street car嘅車舊到喊 仲有GO Train可以去附近嘅city, 聽人講早幾年先推張Presto卡（八達通一樣）不過係GO Train出，地鐵站得一部閘可以用，極唔方便
個人評分：3/10

紐約: 地鐵基本上去到好多旅遊區，不過問題都係車廂比較污糟，好多地鐵站有滴水問題，會滴到成地都係又臭喎，去到必備Metro Card 好方便，巴士都係依Manhattan, Bronx, Brooklyn, Queens, Staten Island 五個行政區分，好多Express Bus, 渡輪又係四通八達
個人評分：7/10

悉尼：地鐵方便 巴士線密 利申：留左幾日唔算清楚
個人評分：8/10

倫敦：倫敦地下鐵真係世界級...嘅爛，得10條線可以一次過壞幾條，地鐵站又舊，工會成日罷工。2020年先會喺Central, Bakerloo, Waterloo & City 同 Piccadilly line 換車，又睇下到時點。巴士，Overground就都方便嘅, 都係一句有Oyster Card得永生
個人評分：5/10

溫哥華：溫哥華呢又係幾似香港 ，機場出city可以搭巴士又有skytrain好快好方便，city地鐵同巴士都做得唔錯
個人評分：8/10

呢啲印象比較深刻

香港剩係地鐵既班次同覆蓋已經世界頭幾
再加埋巴士小巴根本係世界第一






不過其實如果咁撚細地方都做得差就仆街啦

老老實實MTR個operations算係好高級
只係branding問題香港人小小事就屌

MTR個覆蓋度都合理
但佢個networking實在係非常落後
港島多山無計 而家MTR九龍區有縱無橫
如果個networking好
至少along奧運-旺角-旺角東-啟德可以有條線
葵芳-沙田都應該有
北環線亦晨早起埋

有錢都拎來起高鐵啦

不過香港MTR network 太過重視高運量系統
其實可以起中低運量線做輔助

例如沙田啟德洪水橋可以起APM （類似機場無人駕駛）
奧運-旺角-旺角東-啟德一樣可以用APM 行
好處係靈活性高，站位可以比較密

葵芳-沙田以前九鐵有諗過起（貨運+客運）

香港邊有咁多位俾你起站
中低用量上地面轉小巴巴士啦