日本鐵道消息及旅遊情報交流區(41)
山陽新幹線
1001 回覆
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https://trafficnews.jp/post/89015
半井ＪＲ四国社長：赤字路線の維持策議論「方向性に１０年」
半井ＪＲ四国社長：赤字路線の維持策議論「方向性に１０年」
https://news.mynavi.jp/article/20190824-877994/
京成電鉄3500形「ビアトレイン」8/31運行、旧成田空港駅ホーム停車
京成電鉄3500形「ビアトレイン」8/31運行、旧成田空港駅ホーム停車
以為去舊AE專用月台上落tim
本週其他新聞：
日ハム球場移転､JR北は｢新駅｣をなぜ渋るのか
集客には不可欠だが､輸送能力は｢もう限界｣
2019/08/21 6:40
大塚 良治 : 湘北短期大学准教授 著者フォロー
https://toyokeizai.net/articles/-/296922?display=b
千葉の無人駅に郵便局＝駅業務と一体運営－日本郵便・ＪＲ東日本
2019.08.23 時事通信
https://trafficnews.jp/post/88937
日本郵便とＪＲ東日本は２３日、無人駅となっている千葉県鴨川市の内房線江見駅に郵便局を移転し、郵便局員が駅窓口業務を行うと発表した。郵便と駅の窓口業務を一体運営するのは初めて。無人駅の状態を解消し、サービスの向上につなげる。来年８月から実施する予定。
JR特急は奈良県に定着するか。「まほろば」が新大阪～奈良間で運転、定期化視野
2019年8月23日
https://tabiris.com/archives/naratokkyu/
JR西日本では、2022年度の北陸新幹線敦賀開業により、「サンダーバード」や「しらさぎ」で使用されている特急車両に余剰が生じます。そうした事情もあり、新たな特急設定先を検討しているとみられ、新大阪～奈良間も、その候補の一つでしょう。
https://mainichi.jp/articles/20190822/k00/00m/040/282000c
JR西は、3月16日のおおさか東線の全線開業を受けて、6月末まで奈良への誘客キャンペーンを実施した。奈良駅の乗降客数は前年同期比8％増と好調だったという。奈良県庁で記者会見した大阪支社の宮本芳明副支社長は「岡山や広島、九州方面の客を奈良に呼び込みたい。好調なら今後も臨時運行や定時運行につなげたい」と話した。
全国初「県内バス・電車無料の日」なぜ実施？ 他社の減収も負担 バス会社の壮大な挑戦
2019.08.24 成定竜一（高速バスマーケティング研究所代表）
https://trafficnews.jp/post/88926
熊本市中心部の新バスターミナルと併設の商業施設オープンにあわせ、県内の路線バスや電鉄、市電が1日無料になります。ただの施設PRにとどまらない、今後の街づくりをにらんだ挑戦ともいえる取り組みです。
出発客と到着客の分離で混雑緩和へ 成田空港第3ターミナル到着ロビーを拡張
2019.08.26 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/89025
成田空港第3ターミナルの1階到着ロビーが、およそ1600平方メートル拡張されます。出発客と到着客の動線を分離し混雑緩和を図るほか、宅配カウンターの新設など、利便性を向上する施設を整備するといいます。
日ハム球場移転､JR北は｢新駅｣をなぜ渋るのか
集客には不可欠だが､輸送能力は｢もう限界｣
2019/08/21 6:40
大塚 良治 : 湘北短期大学准教授 著者フォロー
https://toyokeizai.net/articles/-/296922?display=b
千葉の無人駅に郵便局＝駅業務と一体運営－日本郵便・ＪＲ東日本
2019.08.23 時事通信
https://trafficnews.jp/post/88937
日本郵便とＪＲ東日本は２３日、無人駅となっている千葉県鴨川市の内房線江見駅に郵便局を移転し、郵便局員が駅窓口業務を行うと発表した。郵便と駅の窓口業務を一体運営するのは初めて。無人駅の状態を解消し、サービスの向上につなげる。来年８月から実施する予定。
JR特急は奈良県に定着するか。「まほろば」が新大阪～奈良間で運転、定期化視野
2019年8月23日
https://tabiris.com/archives/naratokkyu/
JR西日本では、2022年度の北陸新幹線敦賀開業により、「サンダーバード」や「しらさぎ」で使用されている特急車両に余剰が生じます。そうした事情もあり、新たな特急設定先を検討しているとみられ、新大阪～奈良間も、その候補の一つでしょう。
https://mainichi.jp/articles/20190822/k00/00m/040/282000c
JR西は、3月16日のおおさか東線の全線開業を受けて、6月末まで奈良への誘客キャンペーンを実施した。奈良駅の乗降客数は前年同期比8％増と好調だったという。奈良県庁で記者会見した大阪支社の宮本芳明副支社長は「岡山や広島、九州方面の客を奈良に呼び込みたい。好調なら今後も臨時運行や定時運行につなげたい」と話した。
全国初「県内バス・電車無料の日」なぜ実施？ 他社の減収も負担 バス会社の壮大な挑戦
2019.08.24 成定竜一（高速バスマーケティング研究所代表）
https://trafficnews.jp/post/88926
熊本市中心部の新バスターミナルと併設の商業施設オープンにあわせ、県内の路線バスや電鉄、市電が1日無料になります。ただの施設PRにとどまらない、今後の街づくりをにらんだ挑戦ともいえる取り組みです。
出発客と到着客の分離で混雑緩和へ 成田空港第3ターミナル到着ロビーを拡張
2019.08.26 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/89025
成田空港第3ターミナルの1階到着ロビーが、およそ1600平方メートル拡張されます。出発客と到着客の動線を分離し混雑緩和を図るほか、宅配カウンターの新設など、利便性を向上する施設を整備するといいます。
地震被害で銘柄混在“中身わからない”日本酒を発売(19/08/26)
https://youtu.be/EyOHe6nDpD4
https://youtu.be/EyOHe6nDpD4
hi 各位巴打
想問下如果買青春18嗰set套票, 係咪大部分地方都用得？
嚟緊會同全家去京都同大阪，第一次plan行程，求各位指教
想問下如果買青春18嗰set套票, 係咪大部分地方都用得？
嚟緊會同全家去京都同大阪，第一次plan行程，求各位指教
得罪講句，買嚟拓柒
去京都同大阪，你計下你搭JR每日要幾多車費先
青春18就一格~2300yen，你可唔可以一日搭到2300yen車費
同埋西日本JR Pass一日Pass都係大約咁既價，兩日以上重平啲，點解要揀青春18
去京都同大阪，你計下你搭JR每日要幾多車費先
青春18就一格~2300yen，你可唔可以一日搭到2300yen車費
同埋西日本JR Pass一日Pass都係大約咁既價，兩日以上重平啲，點解要揀青春18
去京阪無需要青春18喇，一張ICOCA就得
關西廣域5日都只係¥9000 
諗起有巴絲寫青春18遊記走去搭特急
即刻成個po唔駛睇落去
即刻成個po唔駛睇落去
青春18坐特急咪姐係重新買過張飛
其實有外國人專用票梗係用啦 就算出関西広域都喺2000羊一日 又可以坐特急新幹線 如果唔啱用咪睇下關西周遊卡囉 喺關西坐私鉄除時仲方便過JR
關西周遊卡都唔平，除非路線複雜或者特登去僻D地方都唔需要用到
入錢落卡搭最爽快
入錢落卡搭最爽快
佢今日要5500三日，但落機同回港果兩日基本上一定回本，否則地鉄一日券加散搭仲平
2300一日，咁我地平時都係4200 一日，仲包大部分新幹線添
南海都係920咋，仲有張難波轉地鐵優惠加埋先1000
搭飛機既日子正常都唔會周圍走，所以真係無咩必要
搭飛機既日子正常都唔會周圍走，所以真係無咩必要
關西周遊其實計落唔值，買返各自私鐵路線的一日卷仲平
一日未有新幹線都唔駛諗俾第三鐵道
今日先啱啱開pass，今日嘅車費已經差唔多9000羊
(関空到白浜+白浜到大阪)
(関空到白浜+白浜到大阪)
白山色