飛機師算唔算overprice

AI 再成熟啲有邊行唔夕陽

得返做雞、牛郎同詐騙

空姐

機師人工高，係包埋航空公司信譽同風險管理，人為錯誤出空難冇人敢搭，幾多公司捱幾年就頂唔住汁左，飛機上到去autopilot , 但最易出事就係起飛同降落，都係要人手操控，

到時整到人型機械人加樣
莫講話商務艙有三次機會
你啲低收入五皮都冇嘅社會垃圾
搭UO都可以摸啲同真人一樣嘅機械人人三十九次添啦

其實講咁耐
邊啲機師先

個個都咁易記熟做得曬考得到，就全民狀元啦

根本班傻鳩自己做緊低技術勞工，都費事教精佢

剩係半年一次sim check ，一年一次medical check已經講到明份工唔易做。

decision making值錢,特別係上到天得返最多四個人識做決定. 你返個份外賣工個集團CEO都收百幾萬個月,咪又係去下酒會食飯吹水,但人地最值錢係做decision making

唔係喎，壞brake 點泊埋一邊？

你應該問巴士死火同飛機死火既分別

識管人哩吓值錢
當比3條友跟你
比件連登仔管嘅話一係3條友一齊做freerider
一係3條友一齊夾份杯鳩件連登毒撚
但識管人嘅就好神奇咁
令到3條友聽聽話話處理事情
管人去處理啲生死危機就更加值錢

當上機 做完示範
入去開始含一粒鐘射完
都已經出返嚟派餐
聖人mode仲要穩定啲
唔難

你住緊個樓都係由個搵兩萬蚊既助理工程師 捱好多夜通宵設計出嚟

你又唔識驚？

咁又點 ?
你知唔知 全球國家領袖 最低人工係幾多 ? 我都好安心

如果飛機設計需求有 redundancy
去開發兩個完全唔同既 AI 系統 , 係浪費既行為
而如果只有一個 AI 系統 (無論有幾多個後備 copy) 係一定有 bug 存在既可能性

而大型客機通常有 3個機師 , 每個人係當獨立 , 係有 redundancy
當 AI 系統 出現問題 , 有第一個機師接手操作 , 如果第一個機師心臟病發 , 有第二第三個機師
(機師好似唔可以食同一樣野避免中毒)

飛機喺空中 , 要等人從外救援係接近無可能

又喺度幫班機佬打飛機
淨係香港大把獸醫俾錢有class 1 medical

我地偉大嘅雜種月薪係羊17500

其實唔難

3個咁少
M記經理都唔止
點解咁低人工

岩呀 醫生律師工程師行行都係背㗎咋
加油 我信你得嘅

你會唔會太多幻想 機頭其實好撚窄

gay師，interview得幾%入到，然後至少training一年，英文要勁，要斷六親，training 啲試fail咗就玩完，solo fail咗又玩完，cpl fail咗又玩完。

當你咁勁過撚晒真係開始飛，飛咗一年半載，professional assignment又嚟了，fail幾次就炒你。

你話你好有熱誠，讀咗好多書，咩task都難唔到你，結果你無啦啦有咗啲咩長病患或者肥咗，過唔到medical check，又會炒你。

咁高人工，但大部份人都做唔到，個process好嚴，如果唔係實跌多幾架落嚟。

你搭巴士會唔安心？