[航空]連登飛機膠討論區127
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最新嘅3+7+n規劃已經注定深圳會比廣州食住，只有北上廣先會係主要樞紐
SZX問題係無大型航空公司做main base
外國航空公司得日韓同東南亞 歐美因為簽證問題就算做大灣區客都係揀去HKG
好多國際線係O&D已經無轉機優勢 唔似HKG有咁多Code share flight
外國航空公司得日韓同東南亞 歐美因為簽證問題就算做大灣區客都係揀去HKG
好多國際線係O&D已經無轉機優勢 唔似HKG有咁多Code share flight
其實廣州都比南方航空downgrade緊
南航有機會去做北京大興機場，自然將資源轉去PKX，7 weekly LHR slots都轉去PKX
南航有機會去做北京大興機場，自然將資源轉去PKX，7 weekly LHR slots都轉去PKX
最慘應該係澳門機場，起完港珠澳大橋，又有巴士直通禁區，澳門機場優勢越來越低
同埋有冇穿過對岸空域又係另一因素
珠三角有3大2細機場喺FIR邊界 仲要轉公制英制
點同CX打呀
同埋大陸用米 香港跟主流用英尺
點融合？
點融合？
正，原來一直都係口號式協調
SZX有架 深航 但到而家都唔明 1間只打細機冇乜國際線概airline 可以做到星盟會員
B7是咪*A?
B7唔係星星會然
將澳門發展成LGW啦
同ZUH比澳門出入境方便好多
同ZUH比澳門出入境方便好多
當CA個仔嚟睇啫
真係要講嘅
OU 最大架係A320 最遠飛北歐
咪又係*A會員
真係要講嘅
OU 最大架係A320 最遠飛北歐
咪又係*A會員
事實上MFM空域比香港同珠海限死左
最多做到LTN LCY咁
澳門航空可以買C909開航線
最多做到LTN LCY咁
澳門航空可以買C909開航線
正確而言MFM根本無”空域”，北面approach歸珠海，南面approach歸香港
機場附近&2000ft以下歸Macau Tower管
所以都唔完全係冇嘅
runway capacity應該未用盡?
所以都唔完全係冇嘅
runway capacity應該未用盡?
深圳航空大股東係國航，但國航又同CX交叉持股，所以國航都唔會投放好多資源到深圳
北京O&D需求點都好過廣州
此外如果做國內二三線城市中轉去歐洲北美，北京地理位置好過廣州好多
此外如果做國內二三線城市中轉去歐洲北美，北京地理位置好過廣州好多
