[航空]連登飛機膠討論區127
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但是現實得台狗黎香港轉機
台北轉北美應該東南亞多？
香港人有錢 坐得起國泰直航啦
北美嗰啲二線鄉下地方冇乜香港人會去
香港人有錢 坐得起國泰直航啦
北美嗰啲二線鄉下地方冇乜香港人會去
好多係Canada, YYZ, 東岸，中部經SFO，或者直航到台北轉機去香港/澳門。有一堆華人係要坐CX；但有更多人都因其他原因唔坐，一係價錢，二係FFP，三係有啲人唔鐘諗Ultra Long haul
KLM有開台灣
無人睇中國場戲
無人睇中國場戲你sure香港冇人去台灣轉機？
應該話，北美嘅二線台北都冇飛，係得日本
同埋香港本身就同歐洲個關聯大啲
同埋香港本身就同歐洲個關聯大啲
荷亞航名存實亡？
講真香港線用KLM Asia livery多過台灣
台灣主力飛789，無一隻有KLM livery
台灣主力飛789，無一隻有KLM livery
789好似無klm asia？
但人地仲要駁落manila喎
但人地仲要駁落manila喎
Ams-Lax飛隻KLM asia過大西洋都幾好笑
有restriction啦
QF15/16用332應該都差唔多到極限
你用333飛差唔多flight time 個restriction一定更加大
QF15/16用332應該都差唔多到極限
你用333飛差唔多flight time 個restriction一定更加大
原來因為只限正式嘅flag carrier
所以United從來都唔使咁做
https://www.flyertalk.com/forum/united-airlines-mileageplus/2030383-did-united-ever-have-have-united-asia-airlines-taiwan.html
咁又唔明 菲航/星航以前又點飛台灣？
所以United從來都唔使咁做
https://www.flyertalk.com/forum/united-airlines-mileageplus/2030383-did-united-ever-have-have-united-asia-airlines-taiwan.html
咁又唔明 菲航/星航以前又點飛台灣？
點解唔飛到去轉內陸機
清關轉機煩囉
請問台北有邊條北美二線城市航班
向來搵第三國轉機就係想避免清關
包括入境、攞行李再重新check-in
甚至要閘外搭車轉terminal既種種不確定性
有印象就記得開關初期有幾多巴打
諗住HND轉機上CTS
結果比HND個排2粒鐘既immigration
搞到miss flight要改機票…
相信以歐洲機場既效率，咁既風險同樣會發生
Immigration最慘係唔似過security
Airlines staff知你tight connection
都幫唔到你打尖…
包括入境、攞行李再重新check-in
甚至要閘外搭車轉terminal既種種不確定性
有印象就記得開關初期有幾多巴打
諗住HND轉機上CTS
結果比HND個排2粒鐘既immigration
搞到miss flight要改機票…
相信以歐洲機場既效率，咁既風險同樣會發生
Immigration最慘係唔似過security
Airlines staff知你tight connection
都幫唔到你打尖…
小花個ONT計唔計
得鳳凰城 Seattle 香港冇
台北冇鳳凰城
畀wiki呃鳩咗
仲諗到 BR IAH 同 CI ONT
亞洲自然有亞洲嘅地緣政治
紅線係可以浮動嘅
係見你班鬼佬咁聽話咪可以玩大啲
東南亞咁多牙齒印 個個都你不仁我不義就自然冇咁惡
紅線係可以浮動嘅
係見你班鬼佬咁聽話咪可以玩大啲
東南亞咁多牙齒印 個個都你不仁我不義就自然冇咁惡
出年 1-3 月間，QR 815/816 改派 non-Q Suite A359
唔駛再受二手 CX 77W
https://www.flyertalk.com/forum/36668699-post97.html
唔駛再受二手 CX 77W
https://www.flyertalk.com/forum/36668699-post97.html
