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🛫 Air Premia 增班首爾-曼谷航線 明年再引進四架飛機

Air Premia 13日宣布，從明年1月24日起，將仁川-曼谷航線從每週5班增加到每週7班。

Air Premia 計畫將航線經營多元化，將目前以美國航線為主的航線拓展至峴港和香港等亞洲地區。

隨著航班數量的增加，Air Premia 在亞洲航線上每週營運20個航班，包括曼谷每週7 班、成田每週5 班、峴港每週4 班和香港每週4 班。美國航線每週16班，包括洛杉磯每週7班、紐約每週5班、舊金山每週4班。

Air Premia表示，隨著曼谷等中短途航線的營運擴大，公司將能夠更有效地運作航線和飛機利用率。計劃於明年年底前引進另外四架飛機，新航線和航班將繼續增加。

Photo: Air Premia

#AirPremia
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岩岩睇到條 YouTube 片 1年前 VCV 仲係大量787 Sotre左係到 好多787都係airline 唔收貨泊左係到 LOT 有隻789 (SP-LSH/N20022）4年機齢但冇冇收過貨仲係on order
其實成地都好多787 冇人要 只係你敢唔敢要

CX：有必要同你燒錢？

只可以講 CX係唔識點Run LCC 所以UO到而家呢刻都唔係真係完全外國LCC咁

賣咁貴都仲有咁多香港人落搭做乜要做到真lcc咁先

即係做低個價鬥平鬥賤 消費者就最著數

但是大媽區又拎咩同人燒錢

國泰香港飛英國加價 堅唔堅

想請教下大家如果去FUK 唔想坐UO 係咪要硬食大柴貴飛
下個去諗住搭廚叉KMJ 入FUK 出
一睇回程個時間有點兒早

嗰啲係頭批有缺憾嘅787定係有其他隱疾?

機票價格可升可跌

唔覺得香港人接受到真LCC
隨身行李跟足規則同要比錢揀位已經比人屌到痴線
點可能做到壞人航空咁 boarding pass 都自己印

LCC最掂真係得AK

香港個成本高咁多
好難同東南亞爭
淨係人工都差一大截

亞洲最難搞係查passport
如果好似歐洲咁，大部分客直接去gate
check-in desk 既人手同空間慳好多

咁講，做唔到domestic生意嘅LCC好難發圍

近近地都係得班台狗有情義結support到IT生存

性價比就是神
IT 贏在全日本都可以即turn 開線成本低好多

Planespotter 睇唔到LN/SN
斷估同NH頭幾隻787唔收貨一樣 超重

梗係啦 倒夜香咁早起飛6點幾就飛走 香港最早隻UO都飛0720 點同