覺唔覺新Model 3好快好多二手賤價賣

自己Google啦 餵埋你食

引擎去到第三世界啲人都識整,
電池可以點整, 有幾多人識整

電池點解冇得整？
Tesla 啲電係有得換零件咁換架喎

唔覺

28啲盤 啲Tesla成炸15萬20萬公里
你唔好剩睇年份啦 油車黎講算中至尾啦掛

一樣有價有市

油車壞波箱波腦 漏油漏水依啲一樣可以斷唔到尾

咁油車個折舊咪考慮咗落去二手價錢囉，我講緊電車最大嘅折舊係舊電池打柴，咁就到期未換電咪會跌快d，唔同油車係頭重尾輕，你讀過經濟未，產品性質唔同折舊條curve 都唔一樣

見車主谷啲人返親廠都係成組換, 未見過你講嗰啲當零件換

28 d jazz都係成緊4,5萬，當年新車差十幾萬

318iA SALOON
規格 2015, 汽油 5座 1500cc 自動AT
簡評
0首行貨、62000km、天窗、皮座、長牌費
售價 HKD$50,000
聯絡 由於已售，資料保護中

Camry
規格 2015, 汽油 5座 2494cc 自動AT
簡評
尾期 行貨豪華版 62xxx公里 天窗 黑皮籠 4字 冇牌費 元朗睇
售價 HKD$50,800
聯絡 由於已售，資料保護中

總之踩電就大把人like
油車跌價咪一樣咁快

28car 咁快有新model 3 盤咩

https://electricvehiclehub.com.au/information-centre/how-long-does-a-tesla-battery-last/

我上google睇tesla做過research係部電車行到20-30萬km都係損耗左10幾%，即係仲有80%以上健康度

唔得，我點都唔可以認輸

大把傻仔買架2手車望住牌簿價 5萬有50萬嘅氣焰

過多幾年就係camry 硬過寶馬嫁啦

同埋同model 3直比唔可比，因為電車有電池壽命，個折舊應該頭輕尾重，唔同油車落地先減20%

巴打，一樣還一樣先，上面講電對比油，同埋model 3對比同級歐洲車。
你要比較日本車同歐洲車，呢個係另一個題目。再者，你俾嗰兩個例子，冇當年新車價，同埋差嗰800蚊，冇乜參考價值。

針對返電池壽命，就攞10年前嘅model S做比較。

2014 新車售價
Model S 60kWh $579,000
Camry $369,450

2024 28Car 二手價
Model S 60kWh $75,000 攞中位數
Camry $65,000 攞最貴嗰架 (最平 $30,000)

平均每年 8.7 vs 8.2%

價硬？唔多覺。至於電池壽命可以參考 #211 回覆，油車機件保養幾好，都會影響油耗。喺大家都會打折嘅情況下，我唔多加評論，又係另一個題目。

Source:
https://www.car1.hk/news/tesla-motors-model-s-hk-price/
https://www.car1.hk/news/toyota-camry-hybrid-review-2014/

Performance點同M3, C63s比啊
去autobahn行轉睇睇

補充一下

我同事部camry 2015上年賣先得$55000
2014而家無可能賣到$65000啦

老實講 對等設備級數性能嘅話應該用返5系 Camry人唔笑狗都吠

依個真
平幾萬用人地揸左架5-6年車
倒不如買新車

買餸車就得
出去郊區點玩
個個都買架ute/7人suv去露營
邊有咁大架電動車

5-6年平得幾萬有冇例子睇睇

有價無市都係無意思

樓主搭住巴士地鐵開post酸到
幾萬蚊對你好重要 對唔少車主黎講散紙黎

model s 中位數75k
最平個架都100k啦

梳離題

Anyway 你睇返2014年一部e200 新車56萬，28都係開55k，埋單應該4,5蚊有成交，10年老電車同油車比二手vs當年新年價都係5-10%，日本車會硬d，ie jazz 2014 開5蚊，成我估4蚊到，但當年新車唔洗20萬

同埋要考慮埋，其實model s 定位係比咩e/5系個d更高級，e/5係外國係平tesla 幾成，因為香港油車打左100%稅

電車個折舊唔包舊電折舊？
你講野咁on99既
你岩呀，但點解油車跌得快咁多？