Anyway 唔反對電車養係平，要睇住銀包既魔刀三腳車係一流，但講到高階油車電車(even model s)，車價無100都70，頭5,6年個折舊每個月都近一皮，我買得100既車慳個2千蚊油費未必係最大consideration 吧，同埋，本身到折舊左9成，當年新車車主依家要賣，二手價差個2皮邊係乜考量
香港地養車就係燒錢，錫下車既唔好話service，洗車打下蠟都輕鬆冼一萬/幾千啦覺唔覺新Model 3好快好多二手賤價賣
今晚打老豆
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28個到成個d一大半都係85kwh 黎嫁wo，14年稅前76萬(suppose稅後價成百七萬部野)，我上面post另一部e200係稅後56萬，本身就係2樣唔同lv 既product，係香港個稅先搞到2部野可比，外國定位係比s class
Anyway 唔反對電車養係平，要睇住銀包既魔刀三腳車係一流，但講到高階油車電車(even model s)，車價無100都70，頭5,6年個折舊每個月都近一皮，我買得100既車慳個2千蚊油費未必係最大consideration 吧，同埋，本身到折舊左9成，當年新車車主依家要賣，二手價差個2皮邊係乜考量香港地養車就係燒錢，錫下車既唔好話service，洗車打下蠟都輕鬆冼一萬/幾千啦
Anyway 唔反對電車養係平，要睇住銀包既魔刀三腳車係一流，但講到高階油車電車(even model s)，車價無100都70，頭5,6年個折舊每個月都近一皮，我買得100既車慳個2千蚊油費未必係最大consideration 吧，同埋，本身到折舊左9成，當年新車車主依家要賣，二手價差個2皮邊係乜考量
香港地養車就係燒錢，錫下車既唔好話service，洗車打下蠟都輕鬆冼一萬/幾千啦你盲？個post 講緊 model 3 你就講model s
住香港唔用香港做例子，講外國又係做乜9
你癲完未
住香港唔用香港做例子，講外國又係做乜9
你癲完未
總之砌到油車win就得啦
佢個環保政策要做到2050年碳中和指標
用咁多錢達到呢個target
其實做唔到喺有咩後果
用咁多錢達到呢個target
其實做唔到喺有咩後果
由頭到尾就係講Model 3 得幾年貨，二手價反映唔到電車同油電折舊唔同既分別，model s就係比較可比既例子，其實你跟唔跟到個討論進度有d令人擔心
拎外國做例子係補充由頭到尾reference 返就算香港同價既電車同油車，事實上根本就係2個tier 既產品，有咩問題
同埋，稅制會直接影響二手價值，無左一換一既貴價電車重升左值tim，28 d 21年taycan 賣緊8,90萬，電車揸幾年有錢賺屌打油撚
電車售價稅制年年變，部魔刀三二手價受咁多野影響，代表到d咩？拎model 3做例子傾二手價重癲wo，model s 就係話你知電車個折舊係同油車相約
2021-02-24
Porsche Taycan 電動車新車價（已連首次登記稅）：HK$1,160,538
「一換一」計劃 -250000 後：HK$838,000
TAYCAN
規格 2021, 電動 5座 120kWh 自動AT
簡評
行貨、0字牌簿、只行12500Km、20吋合金軨、360鏡頭、Sport Chrono、已貼PPF、14way電動座位、玻璃天幕頂.
售價 HKD$868,000 減價
有d令人擔心拎外國做例子係補充由頭到尾reference 返就算香港同價既電車同油車，事實上根本就係2個tier 既產品，有咩問題
同埋，稅制會直接影響二手價值，無左一換一既貴價電車重升左值tim，28 d 21年taycan 賣緊8,90萬，電車揸幾年有錢賺屌打油撚
電車售價稅制年年變，部魔刀三二手價受咁多野影響，代表到d咩？拎model 3做例子傾二手價重癲wo，model s 就係話你知電車個折舊係同油車相約
2021-02-24
Porsche Taycan 電動車新車價（已連首次登記稅）：HK$1,160,538
「一換一」計劃 -250000 後：HK$838,000
TAYCAN
規格 2021, 電動 5座 120kWh 自動AT
簡評
行貨、0字牌簿、只行12500Km、20吋合金軨、360鏡頭、Sport Chrono、已貼PPF、14way電動座位、玻璃天幕頂.
售價 HKD$868,000 減價
因為電車仲未係主流姐 未來油車只會越黎越唔值錢 大陸為例電車開始佔新車50% 油車越黎越小人買 2手價就會跟住一路減 因為無人要又再減 相反電車2手價就慢慢企硬
二手貴過全新
賣價減唒D 優惠 +13000(quota) +通常D人貼PPF 當10000
Highland 版 1年車係差唔多
Highland 版 1年車係差唔多
大陸電車一早貴過tesla 啦
連登仔究竟係會喺邊個平行世界？
我有個同事架model y揸咗三年八萬里，換咗舊電之後二手車行10幾萬都收
冇二手市會唔會吹大咗啲
我有個同事架model y揸咗三年八萬里，換咗舊電之後二手車行10幾萬都收
冇二手市會唔會吹大咗啲
連登仔個個都電車hater
換左電 駛唔駛錢先
聽佢講好似唔洗
有冇禁so
仲8年18萬公里
model y 好似叫緊20頭，換埋電得10幾好似有少少被揾笨
油車過幾年無貶值得咁勁
揸到3年係抵既
二手車行仲想點
我部model 3 20年新車揸到今時今日
用左10萬km 行得走得
屋企充電
一個月先洗一次車
粗用腳車
冇理過二手價
用多2，3年我都賺左
用左10萬km 行得走得
屋企充電
一個月先洗一次車
粗用腳車
冇理過二手價
用多2，3年我都賺左
油車 每年保養基本啦
然後走去笑 tesla 1手車主窮
我部iPhone 都話有80%，official 話100%播片有22個鐘，姐係依家起碼都有18個鐘，但現實係wtsapp ig 大半日都抆水
The EPA range of our car new was 310 miles. That’s 92.6% of its original range, or 7.4% battery degradation, after 3 years and more than 80,000 miles.
Yesterday, I made a more real-life estimate of my current range. When I reached 0% charge, the distance since last charge was 251 miles. If we compare that to the 310 mile EPA range of the car, we get 81% of its original rated range. If we use that measure, my car has lost 19% of its range in 3 years and 80,000+ miles.
https://cleantechnica.com/2022/11/01/3-years-80000-miles-with-my-tesla-model-3-battery-degradation-maintenance-costs-etc/amp/
The EPA range of our car new was 310 miles. That’s 92.6% of its original range, or 7.4% battery degradation, after 3 years and more than 80,000 miles.
Yesterday, I made a more real-life estimate of my current range. When I reached 0% charge, the distance since last charge was 251 miles. If we compare that to the 310 mile EPA range of the car, we get 81% of its original rated range. If we use that measure, my car has lost 19% of its range in 3 years and 80,000+ miles.
https://cleantechnica.com/2022/11/01/3-years-80000-miles-with-my-tesla-model-3-battery-degradation-maintenance-costs-etc/amp/
買都買model y
新界大把車房識整