[航空]連登飛機膠討論區123

其實地勤見到啲客人受傷
會唔會upgrade佢座位？

日膠好似唔使返工咁一日24小時喺連登到撩交嗌， 講嘢又冇point又冇證據，如果唔嫌佢煩都可以慢慢覆佢

你啲隊友咁講野你地有冇出聲？
咪扮好人啦
見我鐘意SQ就要整走我為止
自己人就我睇唔到我唔知道

block撚咗條社會垃圾先
煩撚過閪

唔合你意見就叫人block我
你咪又係做曼聯同MC PR

Emirate, Qatar, Starlux華文吹到大一大
premium cabin ratio仲係比BA/LH/CX/QR/JL/NH低

令我諗返起第一次去日本係2007年
個陣都係買正文社本旅遊書，用紙地圖
坐NEX去到新宿，出站後睇唔掂地圖唔識搵酒店，搞左好耐
個陣乜都唔識，都係山手線附近周圍去下

只係知閃鈴鈴嗰本就最伏
正文社就鱔稿得嚟都有少少良心

情願1部321，1部77P都應該係時間問題多啲

如果有321多不如開返啲leisure route

冇計 閃令令真係易睇好多 呃到唔少人
正文社字細排版密真係睇到

閃令令直頭資料有錯
正文好少錯

幾時到香港射返SQ去中場

有d唔明點解SIN咁堅持飛359 77W/真J 333唔係好唔見得人，係無359/35K咁好不過好浪費

596上個月出過一次33B定33P (HWM)
526暑假都出過兩次33P

機會最低一定係548啦 一年都未必有一次
596 平均每季一次假J
526 平均一個月一次假J

35G都坐唔滿廢時拎隻載多100人既77K載空?
33E/33J 有D殘唔擺落premium route可以理解

遲下射SQ去T2好過

以10年前既標準黎講
正文都算介紹左唔少近郊二線景點
當年北海道主流重係札榥小樽函館洞爺富良野
正文已經識講網走旭川稚內知床
甚至有時懷疑佢地有編輯可能都係交通膠
佢教搭巴士火車d介紹明顯詳盡好多

支持 人地做初一 我地做十五

少啲FF
人地SQ成日攞到個位數字閘口唔係冇原因架嘛