[航空]連登飛機膠討論區107
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HB 同 scoot都做唔住星港線
SQ 舊333 都係換過塊櫈皮做紅褔 冇換過位都係用返上手
冇記錯 2手332都係一樣情況
冇記錯 2手332都係一樣情況
FSC本身都咁平LCC好難企得穩
不過都係殘體字
真，CX 同 SQ可以平到2千樓下
有無人講下點解啲regulatory authorities連code share都要管嚟管去
明明codesharing好多時都係比緊better option啲乘客喎
明明codesharing好多時都係比緊better option啲乘客喎
咪253呢班囉
長期係佢做優惠嘅
237 251 255唔使講，黃金時間
反而239/257呢班早機有啲轉機客
253最大作用係比倫敦人返到去夜晚第二日返工同埋極短時間做254回頭機(呢班反而會爆，當地人可以做完黎生先去機場+返到香港大把駁腳）
但253撞正EK6之後先land就仆街冚家剷
排隊都排撚死你
長期係佢做優惠嘅
237 251 255唔使講，黃金時間
反而239/257呢班早機有啲轉機客
253最大作用係比倫敦人返到去夜晚第二日返工
同埋極短時間做254回頭機(呢班反而會爆，當地人可以做完黎生先去機場+返到香港大把駁腳）但253撞正EK6之後先land就仆街冚家剷
排隊都排撚死你
東南亞：除咗去印尼同文萊之外，Scoot似乎都無乜優勢
馬拉：Air Asia係正隔離又大件夾抵食
泰國越南唔啱路
澳洲：MEL/SYD直飛非旺季都係6000，做特價更加4000尾有交易，scoot平極都係3000仲要未包行李，其他城市有優勢但本身需求都未必話好大
仲未計SQ可以一程SQ一程Scoot咁mix and match，我係SQ情願直接用SQ做返first leg算啦
馬拉：Air Asia係正隔離又大件夾抵食
泰國越南唔啱路
澳洲：MEL/SYD直飛非旺季都係6000，做特價更加4000尾有交易，scoot平極都係3000仲要未包行李，其他城市有優勢但本身需求都未必話好大
仲未計SQ可以一程SQ一程Scoot咁mix and match，我係SQ情願直接用SQ做返first leg算啦
咁歐洲啲FSC 嘅320/737都係咁上下遮
咁skytrax4星真係好多歐系航空，HX同佢哋同grade好正確喎
歐洲除咗AY之外IB都有widebody行內陸
仲有LH啲期間限定
美國我唔熟，但at least人地narrow body有真嘅regional j先
歐洲除咗AY之外IB都有widebody行內陸
仲有LH啲期間限定
美國我唔熟，但at least人地narrow body有真嘅regional j先
廚叉都有啲A320有regional J嘅