[航空]連登飛機膠討論區107
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其實佢有多可以叫佢比多份
又或者係QR
首先要開左條 DOH概線先
除左as
有邊間有誘因
同埋難啲過到CX果關吧
有邊間有誘因
同埋難啲過到CX果關吧
BR 上個禮拜先增訂 4 架 787航空公司只會 care 架機啱唔啱用同幾時到手，班文妓寫嘅嘢得啖笑
https://crankyflier.com/2024/04/22/united-struggles-to-fill-all-those-seats-down-under/
Load factor from Dec 2023 to Jan 2024
UA, LAX-BNE: 58%
UA, LAX-AKL: 68%
BNE 58% 真係幾曳，就算再多補貼都唔太符合成本效益。咁不如早日止蝕離場
Load factor from Dec 2023 to Jan 2024
UA, LAX-BNE: 58%
UA, LAX-AKL: 68%
BNE 58% 真係幾曳，就算再多補貼都唔太符合成本效益。咁不如早日止蝕離場
EGAT冇人簽350，同款機型點都要焗買787
其實 787 同 A350 定位都唔同
今日某班台北機少客到
可以提早25分鐘已經上齊客關機艙門
然後未到原定起飛時間就飛走左
生意難做
可以提早25分鐘已經上齊客關機艙門
然後未到原定起飛時間就飛走左
生意難做
係BR入面真係唔同
覺得777X對BR太大先買35K，除非BR大增preimum cabin，否則照BR 3-4-3座77W ，779排到成380-400座
覺得777X對BR太大先買35K，除非BR大增preimum cabin，否則照BR 3-4-3座77W ，779排到成380-400座
鳩估因航買 777-9 都會拎嚟飛 LHR LAX JFK 呢啲 trunk，佢北美線唔知點解長期爆棚咁
大陸airlines本身係lax,sfo,yvr村村通
逆後無左佢地
逆後無左佢地
真係諗唔明而家因航想點玩，UA 都踩埋入 LAX SFO 又加機（當EWR 開唔成），冇理由冇 demand 畀因航加機
人手不足
多倫多班次仲多過逆情前喎
而且波士頓聽聞想開多過1 daily
多倫多班次仲多過逆情前喎
而且波士頓聽聞想開多過1 daily
CX YYZ 似係想食住減航同 UA 用唔到俄佬領空呢點嚟做？係嘅可以預 CX 之後都會主打東岸
就算突然唔比CX經俄羅斯，CX A350-900, A350-1000都可以唔洗減載由北美返香港
我 on9 記錯咗以為 777-300ER range 同 A350-1000 差唔多
咁點解之前華航話A359去唔到JFK，打仗之前已經咁講