港珠澳大橋開通五年仍難逃「鬼橋」命運

克利米亞大橋

當年拉布有根有據

香港、中國和澳門三地政府在2008年就融資問題達成共識時，估計總投資為385.4億元人民幣，中國、香港和澳門的出資比例分別為44.5%、42.9%和12.6%，可是香港政府在2016年通過追加撥款後，光是香港段的工程已獲1,177億港元撥款，工程嚴重超支。

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原本比二百億，結果end up 千三億

一年一次 有幾煩係去澳門前一個鐘買澳門保險

佢個回本計劃係要日日都好似復活節咁爆先得

住港島去上環坐船仲快啦，班人又唔係窮，點會同你逼A車再轉逼金巴

珠海有高鐵，香港有A車，澳門出錢最少配套又係最少，得兩條巴士線，仲要附近係未開發嘅新填海區

就係無佢先有深中

得珠澳想特快過深圳，香港行返深圳灣啦

發財車密過101x 102x
又直達

以前去澳門一程 差唔多200
依家坐a巴再金巴，100

又唔洗坐船食黃牛
食大風浪，架船又臭

香港都差唔多
澳門通宵上橋
金巴通宵到香港
番到香港變荒島

你香港算老幾？
只有成條橋都係國家，或者依家咁樣跟邊界分。
其實⼀地三檢唔會令件事好咗，條路⼀樣要咁長，過關又慳唔到幾多時間，反而變成成條港珠澳要香港出晒錢起，澳門就坐享其成。
根本最合理嘅起法就係珠澳各自起⼀條橋嚟香港，喺香港呢邊做⼀地三檢，珠澳本身隔離已經有拱北關口互通，根本就唔需要珠澳口岸做互通。

想塞到紅隧咁

上次去，排隊排到入返出境廳入面
一架車都無，想發財都無機會

每年維修保養都使唔少錢

警方幾架裝甲車+水炮車+速龍+左輪,D人自己會散架啦

當年原設計係雙Y方案，有雙Y，未必會起深中通道
後期唔知點解變左單Y，好似係出錢比例問題

起樓 新城A區

即係原本計劃係香港需要俾 385.4億x42.9%，即係 165.3億？而最後仲追加撥款去到香港要俾1177億？

呢度又3000億

條橋本身都係比中國建築公司賺錢架啦
香港澳門互相經濟又唔係多，車流就係得咁多

事實由市區入去真心on9
得堆A車成四十蚊先入
不過過澳門就都仲係平過搭船嘅

方便大西北同東涌個班
但九龍同港島人士就

好似原本有計劃過一地三檢
唔俾香港一路伸到珠海先做三檢原因你都講左，有國防考慮，唔想俾香港個界線伸到咁遠
亦都唔想喺香港做一地三檢，因為條橋唔同高鐵行地底睇唔到，如果香港做一地三檢，成條橋都歸大陸，但條橋又好顯眼喺正機場隔離，應該更多法律問題同爭議
最後就被迫變成而家咁，三地三檢

另外就係啲金巴應該一開始就買晒旅遊巴，唔應該買雙層，啲雙層放行李又煩，條橋又大風雙層又唔行得快，雙層喺港珠澳行100又真係有啲驚，應該一開始全部用旅遊巴同限速100