港珠澳大橋開通五年仍難逃「鬼橋」命運

兩線咩都夠，青嶼都係得三線，屯赤兩線，點解一條大嶼山過境嘅要三四線咁誇張？用金巴運人就更加on9，係運人就一早起條捷運系統過橋啦，你排長龍過陣金巴三部一齊上效率都係差。

大陸仔話係中央優待香港先唔咁起
所以深圳先起深中通道

有冇蝕錢?

車多，港澳都消化唔到，結果大部分都係貨車巴士

萬聖節？

澳門第四條橋通車會好啲

搭巴士都分上中下品

應該係條橋嘅結構，安全上唔俾得車快過100，可以能有危險。風速太大連青馬橋都要限速或停用，港珠澳點可能去到100。

唔係人多就威架
証明交通疏通得好

改建臨時房屋得唔得？
或者舉辦粵港澳夜繽紛
成條橋擺滿攤位應該都幾開心

大橋久未達到高使用量

美國佬胡應湘最先提出

唔會，定線同沿陸地經珠海冇分別。佢哋起伶汀洋通道直線短啲，位置可以吸引到西面同西北面嚟分流深中通道。有埋鐵道，高、低速兩條線。
港珠澳公路完全冇成本效益，最終都係迴避唔到新界同龍鼓灘需要10號幹線、同屯門南繞道。後者即使有屯門繞道分流，都係靠皇珠路、或者兜屯赤路連接市區。

笑咗，用美國之音嚟做Source，唔係話反你，但俾啲數據support下都好

最大問題係去到沃門冇發財車直達

一開頭就係Plan 雙Y方案，後尾先改而家單Y
後尾彈弓手，又再起多條深中通道

有強烈季候風 / 一號波咪限囉 限到50都得
但平時一滴風冇都限7-80 望住d turbojet由後追上 再影都唔見埋真係灰

珠海都有船可以黎中港碼頭
應該當時起果陣係香港D大媽沙或而家坐輪椅有錢佬想發展
咁而家中共要拎話語權控制晒一切
咁咪唔會發展珠海黎香港既通道
中共未伸手之前都係有錢佬同中產去開荒

你係咪咁天真呀覺得香港政府話到事

點解工程要諗回本
大家方便左就得啦

復活節四天連假的首天，透過港珠澳大橋及港澳客輪碼頭離港人士合共有125,957人，比羅湖或落馬洲支線少三萬多人。


聽講d人排到仆街先上到金巴，依個係同金巴吞吐量不足相關

當年就係深圳唔肯夾錢

唔係就係會變圖中咁樣

真，又話大橋嗰個關口迫爆

冇所謂, 國家安全就得