維港兩岸填海，未有共產黨果時已經填緊，完全睇唔到因果關係
你意思係因為原居民問題，發展住宅工廠就OK，經濟中心就唔好啦，所以政府走去填維港？
深圳地鐵真係痴痴地線
天佑榮光
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香港地鐵幾時掘到去長洲
好慢，開車停車都慢
轉線行到佛誕
轉線行到佛誕
我未見過人咁自豪自己攞進步獎
進步獎係啲本身成績差至攞架咋
考第一仲邊會攞進步獎
進步獎係啲本身成績差至攞架咋
考第一仲邊會攞進步獎
某程度唔關原居民事
你見佢發展屯門都係用衛星城市方式
就係叫啲人搬晒入去自生自滅
因為佢就係諗緊到時切割左屯門出去, 都仲可以保得住維港兩岸
而維港兩岸原定係仲有大規模填海, 例如會填九龍灣同埋青洲
呢啲一回歸就即刻收皮唔填
當然立左保護海港條例都係其中一個因素
不過96年尾先立條咁既野, 個時間咁尷尬
你見佢發展屯門都係用衛星城市方式
就係叫啲人搬晒入去自生自滅
因為佢就係諗緊到時切割左屯門出去, 都仲可以保得住維港兩岸
而維港兩岸原定係仲有大規模填海, 例如會填九龍灣同埋青洲
呢啲一回歸就即刻收皮唔填
當然立左保護海港條例都係其中一個因素
不過96年尾先立條咁既野, 個時間咁尷尬
某程度上我覺得香港係停滯不前
DKLM 同大陸接軌既高鐵就識起
起條本地線路就又成本效益又話無人搭又盛
技術難度起西九填海區起8個月台15條路軌
一樣好撚高難度
DKLM 同大陸接軌既高鐵就識起
起條本地線路就又成本效益又話無人搭又盛
技術難度起西九填海區起8個月台15條路軌
一樣好撚高難度
香港太細，又畀大陸圍住，點略地形無你諗到咁複雜，港英政府只係想有時間走佬坐船/飛機返英國，防衛能力只頂到非正規部隊，解放軍落黎就點都收皮
咁我諗7X 年代
英國諗住最多都係交返新界比中共
或者可以主權換治權
無諗過中國企到咁硬話要收返香港, 唔交就老解隨時攻陷香港
英國諗住最多都係交返新界比中共
或者可以主權換治權
無諗過中國企到咁硬話要收返香港, 唔交就老解隨時攻陷香港
青洲填海本身就係依家個交椅洲計劃既一部份，最後一條隧道通到依家迪士尼樂園既貨櫃碼頭。不過當年認為風險過太，而且工業北移放棄左。依家人工島計劃只係響櫃桶底拎番出嚟改少少就sell。
我建議你睇下中國有幾多城市啲地鐵係過度發展，跟住國務院唔批嘅線路又有幾多。
即使深圳都唔係條條批，個個起出嚟都話睇發展30年，問題係你有幾多錢可以養大白象養30年。
深圳都還好少少，其他非北上廣深 嗰啲二三線真係養蚊養到癲。
最大鑊係啲人消費能力根本養唔起條鐵
香港嗰種我會形容係保守，不過財政上穩健服務水準先有得維持。
香港又好東京又好近年問題睇落係多，不過整體KPI相對歐洲真係算好好。
即使深圳都唔係條條批，個個起出嚟都話睇發展30年，問題係你有幾多錢可以養大白象養30年。
深圳都還好少少，其他非北上廣深 嗰啲二三線真係養蚊養到癲。
最大鑊係啲人消費能力根本養唔起條鐵
香港嗰種我會形容係保守，不過財政上穩健服務水準先有得維持。
香港又好東京又好近年問題睇落係多，不過整體KPI相對歐洲真係算好好。
又未去過唔知 但又好似好知佢哋係點咁
會唔會有啲矛盾
咁你未去過又點肯定
理性咁講姐 唔係話你或者撐佢
會唔會有啲矛盾
咁你未去過又點肯定
理性咁講姐 唔係話你或者撐佢
你講嗰兩個係唔係都要起嘅中間站。
唔係大白象，純粹係緊急疏散預留用多。
大部分車都唔會停，係我唔明香港西九龍嗰啲停光明城做乜春，可能設計上短途車就等於こだま。
JR北海道本身無好過，但同佢直通嗰條東北新幹線，去到盛岡都係穩定賺，新青森係疫情之後先會蝕。
唔係大白象，純粹係緊急疏散預留用多。
大部分車都唔會停，係我唔明香港西九龍嗰啲停光明城做乜春，可能設計上短途車就等於こだま。
JR北海道本身無好過，但同佢直通嗰條東北新幹線，去到盛岡都係穩定賺，新青森係疫情之後先會蝕。
真係唔好撚傻
古洞如果十年前就開站，路都頂唔住。
你唔睇下周圍條路有幾窄？
收地擴闊？本身起環迴公路已經收到無乜得淨，再收要收原居民村，鄉黑都搞唔撚掂。
地產項目頂到幾多個車站人流？有0.1個上水站都偷笑啦。
你可以參考下元朗YOHO嗰堆，Park Vista嗰啲隔離有條村平時都係靜過鬼。
古洞如果十年前就開站，路都頂唔住。
你唔睇下周圍條路有幾窄？
收地擴闊？本身起環迴公路已經收到無乜得淨，再收要收原居民村，鄉黑都搞唔撚掂。
地產項目頂到幾多個車站人流？有0.1個上水站都偷笑啦。
你可以參考下元朗YOHO嗰堆，Park Vista嗰啲隔離有條村平時都係靜過鬼。
扑得正發展方向先好講
6號線 13號線 幾時開到去，周邊配套又跟唔跟得上
中國嗰啲開10條，得一兩條核心市區線係有效益，跟住淨返8條又唔敢廢線又要吊命，呢啲咪係地方債嘅來源。
講返香港
西鐵開完都有堆巴膠話政府重鐵輕巴，無咗備份能力云云。
個人認為香港嚟講，鐵路根本未開夠
但唔係咩打鼓嶺白泥嗰啲痴撚線區內聯絡線，主要係新界市區聯絡線嚴重不足。
市區需要多兩三條成平行線，最好係穿埋入新界，可以發揮事故備份功能。
6號線 13號線 幾時開到去，周邊配套又跟唔跟得上
中國嗰啲開10條，得一兩條核心市區線係有效益，跟住淨返8條又唔敢廢線又要吊命，呢啲咪係地方債嘅來源。
講返香港
西鐵開完都有堆巴膠話政府重鐵輕巴，無咗備份能力云云。
個人認為香港嚟講，鐵路根本未開夠
但唔係咩打鼓嶺白泥嗰啲痴撚線區內聯絡線，主要係新界市區聯絡線嚴重不足。
市區需要多兩三條成平行線，最好係穿埋入新界，可以發揮事故備份功能。
6號線同13號線25年開到去
其實深圳無話邊條線係唔夠客喎
始終佢1600萬人係要有呢個規模
仲諗緊食埋惠洲啲地
蝕錢就連4號線都可以蝕10億
因為佢收得平
香港打鼓嶺白泥都值得起喎
又係你班友以前係度屌咩咩偏遠要駁腳
市區需要多兩三條成平行線
呢個不嬲同意
不過香港主流都係諗住一條主線做晒就算
北港島線同東九龍線都係度拖緊
其實深圳無話邊條線係唔夠客喎
始終佢1600萬人係要有呢個規模
仲諗緊食埋惠洲啲地
蝕錢就連4號線都可以蝕10億
因為佢收得平
香港打鼓嶺白泥都值得起喎
又係你班友以前係度屌咩咩偏遠要駁腳
市區需要多兩三條成平行線
呢個不嬲同意
不過香港主流都係諗住一條主線做晒就算
北港島線同東九龍線都係度拖緊
白泥嗰啲，基本上有外勞小巴佬已經解決
邊陲地方發展中型鐵路做乜撚？轉兩程車就注定不便，計計數都知死撚硬
咁大個天水圍用輕鐵
但白泥就用重鐵駁中鐵，真係無撚嘢
條重鐵支線又西過人，穿嗰啲咩廈村，全部原居民丁地，點樣大型規劃法
仲要主幹重鐵容量未搞掂
打鼓嶺嗰條又係，啲Traffic責哂落上水，但係中鐵線都未開始起，估計又係胎死腹中多。
邊陲地方發展中型鐵路做乜撚？轉兩程車就注定不便，計計數都知死撚硬
咁大個天水圍用輕鐵
但白泥就用重鐵駁中鐵，真係無撚嘢
條重鐵支線又西過人，穿嗰啲咩廈村，全部原居民丁地，點樣大型規劃法
仲要主幹重鐵容量未搞掂
打鼓嶺嗰條又係，啲Traffic責哂落上水，但係中鐵線都未開始起，估計又係胎死腹中多。
高鐵塊地賣咗四百幾億
貼返一半成本。
同埋叫做接返去中國鐵路網俾啲支支用下，又可以專心東鐵通勤化，一舉多得。
反而東鐵過海無地賣都用咗810億
不過接到金鐘真係好好多。
其實要起，我真心覺得屯公平行線都要起
當初就話人流唔夠頂個財政，但要開發大西北，多一條唔會有壞處
反而係要諗市區穿到乜嘢地方同站去保證佢唔變廢線。
就算好似東葉高速線咁貴佢都會有市場，
貼返一半成本。
同埋叫做接返去中國鐵路網俾啲支支用下，又可以專心東鐵通勤化，一舉多得。
反而東鐵過海無地賣都用咗810億
不過接到金鐘真係好好多。
其實要起，我真心覺得屯公平行線都要起
當初就話人流唔夠頂個財政，但要開發大西北，多一條唔會有壞處
反而係要諗市區穿到乜嘢地方同站去保證佢唔變廢線。
就算好似東葉高速線咁貴佢都會有市場，
東鐵好似會開番直通車
食地溝油。。。
要等到2050年 唔計delay
交椅洲線 11號幹線
屯公平行嗰條鐵
不過你話嗰條都好有用
本身屯門細長型，頭尾都係樽頸
唔拆細啲巴士線住響中屯門會好地獄。
不過你話嗰條都好有用
本身屯門細長型，頭尾都係樽頸
唔拆細啲巴士線住響中屯門會好地獄。
去荃灣唔會起啦 有幾多人目的地係荃灣
仲有深井好難搞
多數都係經欣澳出市區架啦
仲有深井好難搞
多數都係經欣澳出市區架啦
要接市區先有得玩
不過香港啲鐵起到一截截，又無多月台，好難用支線搞得掂。
日本嗰啲仲可以玩四線化，不過人地無咁多樓啲地容易收又真。
不過香港啲鐵起到一截截，又無多月台，好難用支線搞得掂。
日本嗰啲仲可以玩四線化，不過人地無咁多樓啲地容易收又真。