深圳地鐵真係痴痴地線
天佑榮光
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見過有人買咗啲清潔劑，唔比佢搭地鐵返屋企
繁忙時間返工放工迫到隻狗咁都叫夠用 ？ 
ching 你唔洗返工？
ching 你唔洗返工？
聽講其實西鐵信號系統真係有可能
但衰咗喺路軌嘅 expansion joint
要剷起好多路軌鋪過，咁計一定唔值，因為屯元天過海係預大部分都去咗紅磡/金鐘
但衰咗喺路軌嘅 expansion joint
要剷起好多路軌鋪過，咁計一定唔值，因為屯元天過海係預大部分都去咗紅磡/金鐘
bingo
就係呢思維，所以當日西鐵剛開都比人屌到七彩話係大白象
普通人係睇眼前，但基建發展係起碼睇20-30年
就係呢思維，所以當日西鐵剛開都比人屌到七彩話係大白象普通人係睇眼前，但基建發展係起碼睇20-30年
話八鄉車廠佈局有問題。同埋最終新界西北會用西部外走廊，北環線同市區可以經東鐵線，東涌線整體唔方便轉港島線。
最好笑係古洞站果D當年起果時留哂位
宜家起返個站都要好多錢同時間
當年如果直接起埋，成件事會簡單好多
但呢D情況會畀某D人話預支未來，話係鬼城...
我真係無話可說
宜家起返個站都要好多錢同時間
當年如果直接起埋，成件事會簡單好多
但呢D情況會畀某D人話預支未來，話係鬼城...
我真係無話可說
光明城站點都好過日本奧津輕今別駅同木古內駅兩兄弟
不過而家成個世界都講緊Transit-oriented development，所以咁樣放十幾廿年都錯錯地嘅。
搞得最好都係將軍澳，先推啲公屋入去做開荒牛，有咁上下人口先拉條將軍澳綫，再起堆私樓去填滿鐵路個載客量，呢種發展模式根本世界級
不過而家成個世界都講緊Transit-oriented development，所以咁樣放十幾廿年都錯錯地嘅。
搞得最好都係將軍澳，先推啲公屋入去做開荒牛，有咁上下人口先拉條將軍澳綫，再起堆私樓去填滿鐵路個載客量，呢種發展模式根本世界級
兩鐵係支持起大圍--荔景連線多過大圍--鑽石山連線，視乎荔景站點再加。同埋地鐵公司係用沙田--鑽石山連線爭，沙田站地面會改建做對面轉車。
香港政策就頭大陸面色....基建就睇商家佬面色...
邊part荒謬？ 飲一啖？
唔知邊個荒謬
唔知邊個荒謬
點做唔到呀去到會展, 會駁埋去添馬同香港站, 雖然好似仲未confirm
光明城睇下人地點發展先啦
之後有幾條地鐵駁過去 （13號線 6號線）
到有地鐵就唔係咁嘅樣
西鐵比人屌大白象就多鳩餘嘅
主因係撞正02 年停起樓 如果唔係yoho v shitty 應該05前後已經出世
咁大白象極有限
之後有幾條地鐵駁過去 （13號線 6號線）
到有地鐵就唔係咁嘅樣
西鐵比人屌大白象就多鳩餘嘅
主因係撞正02 年停起樓 如果唔係yoho v shitty 應該05前後已經出世
咁大白象極有限
都話唔起添馬
首先嗰陣仲係兩間公司。荔景站有絕對需要去舒緩荃灣線，而且佢而家係半架空，唔係倫敦同東京噉全地下改建。但就犧牲咗機場快綫，有方案係分開經返葵芳站。
西部走廊最早冇南昌站，係同九龍站轉車。另有假設畀東涌線支線，就直接用返荔景站。
西部走廊最早冇南昌站，係同九龍站轉車。另有假設畀東涌線支線，就直接用返荔景站。
你又知一定冇? 以我所知未完全講死
就算冇添馬, 駁到去香港站都做到個效果啦
以我所知未完全講死就算冇添馬, 駁到去香港站都做到個效果啦
而家起掉頭隧道圖則已經無預添馬站
駁去香港站? 都無預將軍澳線隧道
一係再填海起
而家黨鐵內部就係諗住解決左北角飽和問題就算
即係拉左將軍澳線去會展就收工, 東涌線去會展係再下一期
駁去香港站? 都無預將軍澳線隧道
一係再填海起
而家黨鐵內部就係諗住解決左北角飽和問題就算
即係拉左將軍澳線去會展就收工, 東涌線去會展係再下一期
大圍--荔景連線分分鐘起明日大嶼嗰陣就會再翻生
而家2030+已經開始講呢條線
而家2030+已經開始講呢條線
所以先話, 香港係有齊最柒既元素
要民主無民主
要高速發展無高速發展
人地上面極權但係要起基建就拿拿聲起
深圳啲人要公屋, 即刻係深圳北站隔離起左個大型資助屋苑
香港又極權又要同商家佬慢慢傾
要民主無民主
要高速發展無高速發展
人地上面極權但係要起基建就拿拿聲起
深圳啲人要公屋, 即刻係深圳北站隔離起左個大型資助屋苑
香港又極權又要同商家佬慢慢傾
第一, 起掉頭隧道個講法好似係話個可行性研究基於冇預添馬, 但冇講死
第二, 係有預駁去會展
你最尾果句都講左東涌線同將軍澳線會駁通, 只係分幾個phase做姐
第二, 係有預駁去會展
你最尾果句都講左東涌線同將軍澳線會駁通, 只係分幾個phase做姐
呢個係政府諗法
但係港鐵好似唔prefer淨係TKO拉去會展就算
因為會影響票價收入 會展-金鐘要分成比九鐵
但係港鐵好似唔prefer淨係TKO拉去會展就算
因為會影響票價收入 會展-金鐘要分成比九鐵
港鐵/地鐵當年係好想行換線
連北角掉頭隧道都掘長咗 整低30米就去到天后站
連北角掉頭隧道都掘長咗 整低30米就去到天后站
上面咪講左
東將直通就當然係好事 不過唔知最後起唔起
佢最開頭就諗住東涌線/ 將軍澳線一齊係添馬站做總站, 佢地叫交匯方案
而家無左添馬站 即係交匯方案唔存在
你第二駁去會展個前題都係東將直通
東將直通就當然係好事
不過唔知最後起唔起佢最開頭就諗住東涌線/ 將軍澳線一齊係添馬站做總站, 佢地叫交匯方案
而家無左添馬站 即係交匯方案唔存在
你第二駁去會展個前題都係東將直通
又1件block得
其實而家睇返, 做換線都係好過交匯/ 東將直通
成個新界落港島東都方便左
東鐵轉一次車就到北角/ 太古城
東涌線就直達
交匯已經會搞到東涌線要用返最繁忙灣仔-金鐘段去港島東
東鐵班客又會搞到北角站人流增加
東將直通就兩者之間
東涌線行新線落到北角先轉, 減輕左灣仔-金鐘段負荷
缺點就係一壞車就會無左2條過海隧道
成個新界落港島東都方便左
東鐵轉一次車就到北角/ 太古城
東涌線就直達
交匯已經會搞到東涌線要用返最繁忙灣仔-金鐘段去港島東
東鐵班客又會搞到北角站人流增加
東將直通就兩者之間
東涌線行新線落到北角先轉, 減輕左灣仔-金鐘段負荷
缺點就係一壞車就會無左2條過海隧道