深圳地鐵真係痴痴地線

係香港支持近岸填海都比班傻西圍屌
香港主流民智完全唔合格

又話羨慕新加坡的屋
近岸填海又反 ,郁郊野公園班人激動到好似比人起祖墳


香港講呢個題目的KOL無一人似樣

咪 on9 啦
做呢樣野果間叫地鐵，港英時代嗰間
或者畀盡九鐵個攞獎嘅大圍站


之後新嗰啲
黃竹坑原本要預位轉南港島綫西段，造價問題 cut 咗

鑽石山本身係四個平排月台，造價問題 cut 咗

仲有之後嗰啲咩北環綫都係起到 on99 咁，本身錦上路應該變三個平排月台，中間係北環線左右開門，又係 cut 咗


會展扮晒野咁預位
到真係起肯定又整多個行死你嘅轉車站出來

時事台講呢類題目次次都係唔似樣
近岸填海又反 ,郁郊野公園又反
舊區重建又屌

最叻就係匿名玩手段點差評
香港由黃營到藍營都無有水準的相關討論

應該係排污系統地下管道問題
再加上垃圾同人民衛生意識同你所講嘅汗
就形成咗獨有嘅「酸叔」味
呢陣味真係上面先會有 幾廿年都甩唔到

1. 有噪音同距離問題。西段嘅經晒東段再用埋金鐘站都唔好。
2. 有隧道興建問題，靠右嘅馬鐵要轉邊。係有興建時間同影響嘅考慮，而家已經遲咗咁多。同埋多咗大老山隧道啲橋，以前規劃係因為冇東隧同東鐵電氣化加馬鐵。而且係九鐵公司即係政府都有份，佢又唔要上蓋物業補貼。預算當時的確已經變咗原本幾倍，唔想再多。再者，大圍--鑽石山連線直情係唔想起，想以大圍--荔景連線取代。
3. 成條改咗地下，要過河就好難上升。南延要再起多個月台。

其實你講嘅所有問題都係錢同時間可以解決

調返轉睇

當年起東涌綫，荔景嗰段其實好高風險亦都好貴，我敢肯定今日先起嘅話荔景一定係起到 on99 咁轉車，求其喺貨櫃碼頭劃塊地，駁條好長嘅橋去本身個荔景站就搞掂

而家工程做 design 由上至下都係好保守唔敢搏，所有野起簡單嘅長方形，然後全部野 overdesign。然後到 construction 就上至下都好大膽。

仲有其實個業界根本同市民脫節咗，決策嗰班十個有十一個住豪宅揸靚車從來都未搭過地鐵，佢哋根本唔明咩叫轉車方便

康城站/康城商場連接位係一個見證香港或者黨鐵淪落到點樣嘅一個活生生例子，佢比起任何一個以前黨鐵商場嘅站都要設計得差，但偏偏呢個地方成塊地都係佢，一開始設計得好就唔會搞到而家咁on99。你睇返日出康城或者前身夢幻之城啲概念圖，點樣做到鐵路同社區融合，再望下而家康城站啲蟻民逼响個月台同大堂出唔到閘，再塞响個側埋一邊又唔闊落嘅康城商場入口，就會覺得之後啲鐵路都無得救

康城站個例子 not the case 喇

蟻民逼上大堂再入康城商場個位
設計得好啲嘅話係可以間鋪頭，而家人流最高嘅位反而無得間鋪（車站同商場都無），係證明根本由頭到尾都無人諗過成個站/商場點設計，只係起啲長方形出來就算

乜撚嘢都係遲人地成百年先搞到
仲要好撚多樣嘢都係用錢堆砌出嚟
真係唔撚知有乜撚嘢咁沾沾自喜

同埋強制性收地發展

打的都係10蚊去遠既都係100內攪掂

有時真係諗唔明點解會想落香港買野，仲要依家得92折，計埋車錢房錢基本上同上面買差唔多
商場又細，野食又貴

除左有錢個班落香港食貴價餐廳外，真係諗唔明點解仲要迫落香港

不倫

屌你老母死文盲

腥港就算吧啦

做唔到交匯
傳緊都淨係拉將軍澳線去到會展就完場

東將直通就當然係好事 不過唔知最後起唔起
銅鑼灣北唔填海就無咩用

東涌線都換車啦
買左中車四方高速版

SIL 搵間老人院會唔會柒得制
咪好似啲泳池咁，搬走埋再搵黨鐵起多間咪算

其餘無咩意見，鑽石山嗰個其實當年未起啟鑽苑已經有得改老龍

香港人矯枉過正
衰過一次就以後唔敢做
怕畀人話
最後咩都做唔成
根本全世界都做緊
你唔做咪落後人20年
香港真係差既大白象真係無咩邊幾項，人口密度高，使用率低極有限
唔洗下下要計完回到本先肯做
呢個世界無完美
2023年仲以30年前既香港打飛機

之後有班人就話香港大把地
唔洗填海
真係食懵左
由100年前開始唔夠地要年年填海，到今時今日突然話大把地唔洗填