[英國賤種喊蛇]F1 2021 英國站 賽後討論區 2
更狗
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搞有機農作
引戰都唔係咁
當年佢比人屌左幾個PO
19MAX都係咁黎
當年佢比人屌左幾個PO
19MAX都係咁黎
新名
火腿狗
Shamilton
火腿狗
Shamilton
F1 個IG仲連續PO左十幾個咸狗贏嘅PO
連d留言都開始幫佢數住同叫佢stop
連d留言都開始幫佢數住同叫佢stop
公公幾時有pace
岩岩個場radio 同公公講咸會追到鹿
叫公公跟住上
睇下可唔可以搞埋鹿
點知兩個圈就俾咸拉開
岩岩個場radio 同公公講咸會追到鹿
叫公公跟住上
睇下可唔可以搞埋鹿
點知兩個圈就俾咸拉開
Cs人地落手落腳去睇同做你話人左膠
弱智唔駛講俾全世界知
[F1] 2021賽季第10場︰賽後分析 –– 從Verstappen與Hamilton的角度分別看是次意外？意外的後續影響？（上篇）（文長注意）
因篇幅關係，今次賽後分析分割成上、中、下三篇，字數可能有點多，請見諒🙏
-
英國站的賽事在前天正式落幕，相對於兩輛Ferrari和Mclaren的高水平發揮，以及Hamilton自己超強的Recovery Drive，更多的目光被放在了Ham-Max第一圈的嚴重碰撞身上。先此聲明，筆者覺得當地車迷為意外歡呼的行為是不可接受，車手是在極限邊緣為大家帶來精彩的比賽，Verstappen那一下衝擊力達到51G，時速達到290km/h，是有機會做成嚴重受傷的（他意外後其實已需工作人員攙扶）。說回意外，#今次意外的背景與成因是什麼？大家或者可以分別從Verstappen和Hamilton的角度來窺知一二。#而意外又為今季爭冠之旅帶來什麼影響？
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背景︰大家為何在Lap 1拼命？
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銀石（Silverstone）不算是非常難超車的賽道，Wellington Straight、Hanger Straight、Stowe、以至Vale都是很好的超車點。不過今站有一個很重要的因素影響一切 –– 炎熱天氣，事關當時場地溫度接近60°C，#過熱的場地令本來已經容易過熱的輪胎熱上加熱（今場甚至連後胎都出現過熱起泡（Blistering）的現象），再加上前車的亂流，這令後車過彎時的下壓力損失達到40%以上。銀石的高速彎偏偏又要求賽車的下壓力，#這做成了後車根本沒有辦法咬住前車的現象，更枉論超車。
-
舉個例子，Sainz換了白胎之後其實每圈快Ricciardo差不多1秒，但就在直路追至0.4秒差距之下，Maggotts至Chapel連續4個左右彎就一下子被拉開至接近1秒的距離，可見後車下壓力損失和輪胎過熱影響之大。所以Lap 1 的起步就變得相當重要，#因為基本上搶到位置的話後車就很難跟得上。而對紅牛與Mercedes而言，由於兩者在長距離速度相差幾乎不到0.1秒，#這代表誰起步搶到P1就等於手執大半只冠軍獎杯，在後段的戰術運用也會有主導權，因此在Lap 1大家肯定會拼了命的跑。
-
激烈的攻與守‧之一 –– Verstappen的想法
-
基於以上原因，以及Max一貫的強硬風格，基本肯定他是在任何情況都不會退讓的，#而事實上也Max由起步到意外為止的防守都非常凶狠。起步第一個彎Hamilton佔了少許優勢，但Max在Turn 2從外面強硬的逼了回來，這一下Hamilton讓了；之後在Wellington Straight，也是Hamilton在直路上擁有一點點優勢，但Max直接延遲剎車把他那輛RB16B拋進Brooklands的彎中心，面對強硬的關門，Hamilton這一下也讓了線權。
-
隨後來到Luffield彎，Verstappen出這個彎時走大了，賽道因此滾起了一些沙塵，#並影響了他的出彎速度，這明顯給了完美出彎的Hamilton一個進攻機會。需要留意的是，之後的Copse彎（意外發生的地方）幾乎是Lap 1 #進攻的最後機會，因為緊接著的是Maggotts-Chapel的經典四連彎，後車受制於下壓力丟失肯定會被拉開的，之後的直路只能拉近一點點的距離而相當難超車。Verstappen當然深明此道理，因此在Woodcote的直路上把Hamilton限制在內線，#盡量壓縮他入彎的角度。
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玩過F1遊戲的都知道，進攻9號彎（Copse）的最佳方法就是先向左拉闊入彎角度，然後以全油門攻擊彎心，再貼著賽道外側出彎。Max的如意算盤很簡單，儘管雙方當時幾乎平排，但Hamilton的入彎角度被收窄，#那麼他入彎時勢必要減速。而當時霸佔Racing Line是Max自己，他斷定自己留了足夠空間給將會減速入彎的Hamilton（Max並沒有用盡彎心），只要按正常情況關門並出彎，#Hamilton必須要減速退讓，#那麼在前面的一定是Max。
#F1 #Formula1 #IGMotorsports #IGRacing #賽車 #HKF1 #MaxVerstappen #LewisHamilton #Mercedes #RedBull #BritishGP
想知道F1世界的第一手資訊? 想在賽事之先做足功課? 想要精彩的賽後分析? 一切盡在IG Motorsports! 在這裡認識各地的車迷，一起享受比賽!
[F1] 2021賽季第10場︰賽後分析 –– 從Verstappen與Hamilton的角度分別看是次意外？意外的後續影響？（中篇）（文長注意）
激烈的攻與守‧之二 –– Hamilton的想法
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Hamilton在今站之前已經落後幾乎30分，車隊積分也以差不多的分數落後紅牛。有見Perez在衝刺賽失誤，#今站其實是Mercedes反擊的好機會，而且就積分而言「七冠王」要成為「八冠王」的話也沒有退讓的本錢，加上身在主場，因此Hamilton第一圈相比以住開得更激進。
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說回事件經過，Verstappen在Luffield開到了一點沙地，Hamilton因此得以緊跟住前面並享用來自前方的尾流（Slipstream）。#加上W12今站用上了低阻尾翼加強直線速度，#在出了Woodcote之後這位Mercedes車手已經利用尾流形成雙方幾乎並排的局面。在此之前，Hamilton已經先後退讓了兩次，那麼今次會否退讓？沒有。儘管Max使勁的住內線擠，但Hamilton還是把車卡到了內線，#這表示他希望嘗試在Copse進行超車。而值得留意是，這是他Lap 1 #超車的最後機會，因為他卡住了非賽車線，這會連帶影響他之後進入Maggotts-Chapel四連彎的速度，令他失去在Hanger Straight挑戰的機會。
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Hamilton基於雙方並排的角度，會產生以下的想法︰如果想要出彎壓贏Verstappen，#那麼他必須從內線彎心慢慢向外推，因為「內線–彎心–內線」的開法是很慢的，Max完全可以從外面吃掉你。所以唯一的方法就是做一個「內線–彎心–推向外線」的開法，務求盡量壓住/中斷Verstappen的出彎路線，#從而逼他退讓而完成超越。
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激烈的攻與守‧之三 –– 雙方互不相讓與責任
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有細心閱讀以上思路的話，應該發現他們的想法皆建基於一個概念 –– 「#對方會退讓」，而事實就是雙方都沒有要退的意思（有點像當年Senna和Prost在日本那一撞），那事故肯定會發生。當Verstappen以為Hamilton入彎會減速走內線，Hamilton就偏偏向外推；當Hamilton以為自己能壓住Max，偏偏Max就以更快的速度過彎關門。
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至於誰對誰錯，筆者覺得Hamilton的責任會大一點。雖然以昨天的情況來說，按‧《The Williams-Renault Formula 1 Motor Racing Book》及F1的運動規則所言是界乎進攻者責任（Hamilton）與 #賽車事故之間的模糊區域（筆者按圖︰書籍指在兩車幾乎並排之下入彎，兩者皆擁有彎道權，不管進攻方還是防守方，車手此時需要決定是否退讓以避免碰撞。不過如果進攻者只有前翼與防守者的後輪並排，防守者就擁有線權。神奇的是，#今站入彎前是第一個情況，#然後由於速度差別在彎中慢慢變成第二個情況），但Hamilton有東西可以做去避免意外︰
-
1. #善用內側空間︰當時Hamilton的內側其實有不少空間，可見Max留給了他不少位置。當然，他大可以說靠內側太多會不利他出彎，但有事故起來的時候FIA肯定會說你在避免事故上做得不夠多，而且Hamilton超Leclerc之時非常往內側靠，足見這只是Hamilton自己願不願意採取該線路的問題。
-
2. #不往外推︰Copse是F1賽曆之中最快的彎角，時速可達300km/h，在非賽車線（內線）的車手其實需要比較小心，因為只要他稍微Understeer/失控就肯定會是一場大意外（參考18年的Sainz和Grosjean）。而當時在非賽車線的是Hamilton，但他選擇出彎往外推，在低估了Verstappen在彎中速度之餘，也明顯在避免事故上做得不夠。
-
#其實2019年Bottas在同一個彎超Hamilton時就給了一個相當好的示範，當時Bottas跟Hamilton在Woodcote也是並排，情況幾乎跟今站一模一樣，#但Bottas用盡了內側所有的空間，然後才輕輕的向外推，而且外側還留有不少空間給Hamilton。當然，你可以說Hamilton在千鈞一髮之際無法控制用盡內側空間與否，不過當FIA要追究責任的時侯，他們肯定會考慮這個要素。Max關門確是狠，也有一定責任，不過正如名宿Jenson Button和Damon Hill所說，#Hamilton在避免事故上做得不夠，故此責任會大一點。
#F1 #Formula1 #IGMotorsports #IGRacing #賽車 #HKF1 #BritishGP #LewisHamilton #MaxVerstappen #Mercedes #RedBull
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因篇幅關係，今次賽後分析分割成上、中、下三篇，字數可能有點多，請見諒🙏
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英國站的賽事在前天正式落幕，相對於兩輛Ferrari和Mclaren的高水平發揮，以及Hamilton自己超強的Recovery Drive，更多的目光被放在了Ham-Max第一圈的嚴重碰撞身上。先此聲明，筆者覺得當地車迷為意外歡呼的行為是不可接受，車手是在極限邊緣為大家帶來精彩的比賽，Verstappen那一下衝擊力達到51G，時速達到290km/h，是有機會做成嚴重受傷的（他意外後其實已需工作人員攙扶）。說回意外，#今次意外的背景與成因是什麼？大家或者可以分別從Verstappen和Hamilton的角度來窺知一二。#而意外又為今季爭冠之旅帶來什麼影響？
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背景︰大家為何在Lap 1拼命？
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銀石（Silverstone）不算是非常難超車的賽道，Wellington Straight、Hanger Straight、Stowe、以至Vale都是很好的超車點。不過今站有一個很重要的因素影響一切 –– 炎熱天氣，事關當時場地溫度接近60°C，#過熱的場地令本來已經容易過熱的輪胎熱上加熱（今場甚至連後胎都出現過熱起泡（Blistering）的現象），再加上前車的亂流，這令後車過彎時的下壓力損失達到40%以上。銀石的高速彎偏偏又要求賽車的下壓力，#這做成了後車根本沒有辦法咬住前車的現象，更枉論超車。
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舉個例子，Sainz換了白胎之後其實每圈快Ricciardo差不多1秒，但就在直路追至0.4秒差距之下，Maggotts至Chapel連續4個左右彎就一下子被拉開至接近1秒的距離，可見後車下壓力損失和輪胎過熱影響之大。所以Lap 1 的起步就變得相當重要，#因為基本上搶到位置的話後車就很難跟得上。而對紅牛與Mercedes而言，由於兩者在長距離速度相差幾乎不到0.1秒，#這代表誰起步搶到P1就等於手執大半只冠軍獎杯，在後段的戰術運用也會有主導權，因此在Lap 1大家肯定會拼了命的跑。
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激烈的攻與守‧之一 –– Verstappen的想法
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基於以上原因，以及Max一貫的強硬風格，基本肯定他是在任何情況都不會退讓的，#而事實上也Max由起步到意外為止的防守都非常凶狠。起步第一個彎Hamilton佔了少許優勢，但Max在Turn 2從外面強硬的逼了回來，這一下Hamilton讓了；之後在Wellington Straight，也是Hamilton在直路上擁有一點點優勢，但Max直接延遲剎車把他那輛RB16B拋進Brooklands的彎中心，面對強硬的關門，Hamilton這一下也讓了線權。
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隨後來到Luffield彎，Verstappen出這個彎時走大了，賽道因此滾起了一些沙塵，#並影響了他的出彎速度，這明顯給了完美出彎的Hamilton一個進攻機會。需要留意的是，之後的Copse彎（意外發生的地方）幾乎是Lap 1 #進攻的最後機會，因為緊接著的是Maggotts-Chapel的經典四連彎，後車受制於下壓力丟失肯定會被拉開的，之後的直路只能拉近一點點的距離而相當難超車。Verstappen當然深明此道理，因此在Woodcote的直路上把Hamilton限制在內線，#盡量壓縮他入彎的角度。
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玩過F1遊戲的都知道，進攻9號彎（Copse）的最佳方法就是先向左拉闊入彎角度，然後以全油門攻擊彎心，再貼著賽道外側出彎。Max的如意算盤很簡單，儘管雙方當時幾乎平排，但Hamilton的入彎角度被收窄，#那麼他入彎時勢必要減速。而當時霸佔Racing Line是Max自己，他斷定自己留了足夠空間給將會減速入彎的Hamilton（Max並沒有用盡彎心），只要按正常情況關門並出彎，#Hamilton必須要減速退讓，#那麼在前面的一定是Max。
#F1 #Formula1 #IGMotorsports #IGRacing #賽車 #HKF1 #MaxVerstappen #LewisHamilton #Mercedes #RedBull #BritishGP
想知道F1世界的第一手資訊? 想在賽事之先做足功課? 想要精彩的賽後分析? 一切盡在IG Motorsports! 在這裡認識各地的車迷，一起享受比賽!
[F1] 2021賽季第10場︰賽後分析 –– 從Verstappen與Hamilton的角度分別看是次意外？意外的後續影響？（中篇）（文長注意）
激烈的攻與守‧之二 –– Hamilton的想法
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Hamilton在今站之前已經落後幾乎30分，車隊積分也以差不多的分數落後紅牛。有見Perez在衝刺賽失誤，#今站其實是Mercedes反擊的好機會，而且就積分而言「七冠王」要成為「八冠王」的話也沒有退讓的本錢，加上身在主場，因此Hamilton第一圈相比以住開得更激進。
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說回事件經過，Verstappen在Luffield開到了一點沙地，Hamilton因此得以緊跟住前面並享用來自前方的尾流（Slipstream）。#加上W12今站用上了低阻尾翼加強直線速度，#在出了Woodcote之後這位Mercedes車手已經利用尾流形成雙方幾乎並排的局面。在此之前，Hamilton已經先後退讓了兩次，那麼今次會否退讓？沒有。儘管Max使勁的住內線擠，但Hamilton還是把車卡到了內線，#這表示他希望嘗試在Copse進行超車。而值得留意是，這是他Lap 1 #超車的最後機會，因為他卡住了非賽車線，這會連帶影響他之後進入Maggotts-Chapel四連彎的速度，令他失去在Hanger Straight挑戰的機會。
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Hamilton基於雙方並排的角度，會產生以下的想法︰如果想要出彎壓贏Verstappen，#那麼他必須從內線彎心慢慢向外推，因為「內線–彎心–內線」的開法是很慢的，Max完全可以從外面吃掉你。所以唯一的方法就是做一個「內線–彎心–推向外線」的開法，務求盡量壓住/中斷Verstappen的出彎路線，#從而逼他退讓而完成超越。
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激烈的攻與守‧之三 –– 雙方互不相讓與責任
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有細心閱讀以上思路的話，應該發現他們的想法皆建基於一個概念 –– 「#對方會退讓」，而事實就是雙方都沒有要退的意思（有點像當年Senna和Prost在日本那一撞），那事故肯定會發生。當Verstappen以為Hamilton入彎會減速走內線，Hamilton就偏偏向外推；當Hamilton以為自己能壓住Max，偏偏Max就以更快的速度過彎關門。
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至於誰對誰錯，筆者覺得Hamilton的責任會大一點。雖然以昨天的情況來說，按‧《The Williams-Renault Formula 1 Motor Racing Book》及F1的運動規則所言是界乎進攻者責任（Hamilton）與 #賽車事故之間的模糊區域（筆者按圖︰書籍指在兩車幾乎並排之下入彎，兩者皆擁有彎道權，不管進攻方還是防守方，車手此時需要決定是否退讓以避免碰撞。不過如果進攻者只有前翼與防守者的後輪並排，防守者就擁有線權。神奇的是，#今站入彎前是第一個情況，#然後由於速度差別在彎中慢慢變成第二個情況），但Hamilton有東西可以做去避免意外︰
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1. #善用內側空間︰當時Hamilton的內側其實有不少空間，可見Max留給了他不少位置。當然，他大可以說靠內側太多會不利他出彎，但有事故起來的時候FIA肯定會說你在避免事故上做得不夠多，而且Hamilton超Leclerc之時非常往內側靠，足見這只是Hamilton自己願不願意採取該線路的問題。
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2. #不往外推︰Copse是F1賽曆之中最快的彎角，時速可達300km/h，在非賽車線（內線）的車手其實需要比較小心，因為只要他稍微Understeer/失控就肯定會是一場大意外（參考18年的Sainz和Grosjean）。而當時在非賽車線的是Hamilton，但他選擇出彎往外推，在低估了Verstappen在彎中速度之餘，也明顯在避免事故上做得不夠。
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#其實2019年Bottas在同一個彎超Hamilton時就給了一個相當好的示範，當時Bottas跟Hamilton在Woodcote也是並排，情況幾乎跟今站一模一樣，#但Bottas用盡了內側所有的空間，然後才輕輕的向外推，而且外側還留有不少空間給Hamilton。當然，你可以說Hamilton在千鈞一髮之際無法控制用盡內側空間與否，不過當FIA要追究責任的時侯，他們肯定會考慮這個要素。Max關門確是狠，也有一定責任，不過正如名宿Jenson Button和Damon Hill所說，#Hamilton在避免事故上做得不夠，故此責任會大一點。
#F1 #Formula1 #IGMotorsports #IGRacing #賽車 #HKF1 #BritishGP #LewisHamilton #MaxVerstappen #Mercedes #RedBull
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感覺爭議越燒越旺
又學到野，想多啲睇到依啲分析文
唔怪得知卡洛晒搞咁耐都過唔到四萬，明明上場臨尾都超到佢車
問多少少，其實下壓力既作用喺咩，又對賽車有咩影響
唔怪得知卡洛晒搞咁耐都過唔到四萬，明明上場臨尾都超到佢車
問多少少，其實下壓力既作用喺咩，又對賽車有咩影響
[F1] 2021賽季第10場︰賽後分析 –– 從Verstappen與Hamilton的角度分別看是次意外？意外的後續影響？（下篇）（文長注意）
意外的後續影響
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是次意外一石激起千層浪，對紅牛和Mercedes的爭冠之旅其實有相當大的影響，甚至可以打亂車隊的升級計劃︰
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紅牛︰#最大的輸家莫過於他們，以撞車的影像來看，Verstappen的 #戰車基本上報廢，Bottas在Imola一站也報廢了戰車，當時的維修費大約是$1.5M，今次的維修費對比那一次而言只多不少。雪上加霜的是，#近兩場RB16B的部件更新全放到Max身上，這一下是完全撞沒了，以製造週期來說，#能否趕及在匈牙利站前打造好更新部件是一大疑問。再者，維修費是計算進今季的工資帽（Cost Cap）身上的，當時Mercedes就因為Bottas一撞而擱置了一些更新計劃，#似乎紅牛取消部分更新也將是無可奈何的事。
-
Mercedes︰影響不一定是負面，今次Mercedes就是最好例子。#不得不說Hamilton是幸運的，即使意外令他的輪殼受損，#但紅旗的出現令他可以有時間維修戰車，#不然他不可能勝出比賽。在分數而言，Hamilton已經追至落後Verstappen 10分以內，而車隊在總成績也只落後4分，今站對他們來說是大豐收，#一下子幾乎把紅牛近5站的優勢抹平，#而且主場勝出後內部士氣高漲，為車隊上下增加了不少的信心。
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小總結
-
是次意外由Hamilton負起了部分責任，#但大家有沒有辦法做得更好？正如Sky Sports評論員Karun Chandhok所言，#Hamilton可以更往內走，#同樣Verstappen也可留更多空間。的確，雙方肯退讓的話就不會有意外，#但F1不是這樣的一個運動，如Senna所說，若果有空間而不去嘗試超車，那他再也不是一個F1車手。換著超車的是Max，#筆者相信同樣的事會再一次發生；給Hamilton選擇100次，他肯定100次都會嘗試超越。不論如何，事件在英國站後告一段落，是次意外會否令下站的匈牙利站火藥味更濃沒人知道，但肯定的是Verstappen在積分榜的優勢被狠狠縮減，#誰在F1夏休前領先還是未知數。
#F1 #Formula1 #IGMotorsports #IGRacing #賽車 #HKF1 #BritishGP #LewisHamilton #MaxVerstappen #Mercedes #RedBull
想知道F1世界的第一手資訊? 想在賽事之先做足功課? 想要精彩的賽後分析? 一切盡在IG Motorsports! 在這裡認識各地的車迷，一起享受比賽!
意外的後續影響
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是次意外一石激起千層浪，對紅牛和Mercedes的爭冠之旅其實有相當大的影響，甚至可以打亂車隊的升級計劃︰
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紅牛︰#最大的輸家莫過於他們，以撞車的影像來看，Verstappen的 #戰車基本上報廢，Bottas在Imola一站也報廢了戰車，當時的維修費大約是$1.5M，今次的維修費對比那一次而言只多不少。雪上加霜的是，#近兩場RB16B的部件更新全放到Max身上，這一下是完全撞沒了，以製造週期來說，#能否趕及在匈牙利站前打造好更新部件是一大疑問。再者，維修費是計算進今季的工資帽（Cost Cap）身上的，當時Mercedes就因為Bottas一撞而擱置了一些更新計劃，#似乎紅牛取消部分更新也將是無可奈何的事。
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Mercedes︰影響不一定是負面，今次Mercedes就是最好例子。#不得不說Hamilton是幸運的，即使意外令他的輪殼受損，#但紅旗的出現令他可以有時間維修戰車，#不然他不可能勝出比賽。在分數而言，Hamilton已經追至落後Verstappen 10分以內，而車隊在總成績也只落後4分，今站對他們來說是大豐收，#一下子幾乎把紅牛近5站的優勢抹平，#而且主場勝出後內部士氣高漲，為車隊上下增加了不少的信心。
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小總結
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是次意外由Hamilton負起了部分責任，#但大家有沒有辦法做得更好？正如Sky Sports評論員Karun Chandhok所言，#Hamilton可以更往內走，#同樣Verstappen也可留更多空間。的確，雙方肯退讓的話就不會有意外，#但F1不是這樣的一個運動，如Senna所說，若果有空間而不去嘗試超車，那他再也不是一個F1車手。換著超車的是Max，#筆者相信同樣的事會再一次發生；給Hamilton選擇100次，他肯定100次都會嘗試超越。不論如何，事件在英國站後告一段落，是次意外會否令下站的匈牙利站火藥味更濃沒人知道，但肯定的是Verstappen在積分榜的優勢被狠狠縮減，#誰在F1夏休前領先還是未知數。
#F1 #Formula1 #IGMotorsports #IGRacing #賽車 #HKF1 #BritishGP #LewisHamilton #MaxVerstappen #Mercedes #RedBull
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下壓力愈大
過彎可以更高速度+更定
過彎可以更高速度+更定
Michael Masi 表示F1 今年一直要令車手鬥車方面更保守
Masi: FIA has had to "tuck F1 drivers' elbows in" this year
https://www.autosport.com/f1/news/masi-fia-has-had-to-tuck-f1-drivers-elbows-in-this-year/6634217/
Masi: FIA has had to "tuck F1 drivers' elbows in" this year
https://www.autosport.com/f1/news/masi-fia-has-had-to-tuck-f1-drivers-elbows-in-this-year/6634217/
但鹹狗撞人就輕輕咁罰
算吧啦 呢場咁樣玩之後只會更激進
逼人出線同炒人入廠都係罰咁多 點解唔撞到盡
有無巴打知道邊度有得買車手比賽果陣著果件緊身內衣?
好想買件黎跑步,打機著
好想買件黎跑步,打機著
果件nomex料底衫應該好撚焗
keyword: FIA fireproof underwear
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講真我本來都唔會歧視黑人，但越係咁搞我就越racist
因為真係好反感
因為真係好反感
Hamilton基於雙方並排的角度，會產生以下的想法︰
並排????
並排????