[航空]連登飛機膠討論區60
對羊彈琴
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JAL要求注資3000億日圓
JAL都破產過一次，要求注資都唔係咩奇事
點解
千奇唔好有事呀
千奇唔好有事呀
咁既時勢有邊間航空公司可以唔靠政府科水生存到
依家最危係一般國家既第二大flag carrier
例如ANA, Eva 呢啲
依家最危係一般國家既第二大flag carrier
例如ANA, Eva 呢啲
high yield domestic flights都冇客
而家間間公司都係輸少當贏
今次真係no news is good news
今次真係no news is good news
日本第二大係JAL
而且都好睇有無cargo補助
JAL就係之前破產時cut曬純貨機
而長榮純貨機比例亦少
反而呢方面CX就著數
而且都好睇有無cargo補助
JAL就係之前破產時cut曬純貨機
而長榮純貨機比例亦少
反而呢方面CX就著數
✈️韓亞航空月載客量首度超越大韓航空
受疫情因素影響，全球航空公司載客量大幅下滑，根據仁川國際機場最新統計，韓亞航空今年3月共運送旅客約66.6萬人次，比大韓航空 54.9萬人多出約11.7萬人，是韓亞航空自1988年成立以來月載客量首次超過大韓航空。
這兩間南韓市占率最高的航空公司，單就規模方面，大韓航空仍比韓亞航空大上不少，大韓航空目前機隊共有172架飛機，韓亞航空則為84架。另外從今年第一季的總運量來看，大韓航空約524.6萬人，韓亞航空則是約412.8萬人，各方面都顯現大韓航空仍是南韓市場龍頭。
不過大韓航空的國際航線較多，因此受到影響也較為嚴重，才有三月載客量低於韓亞航空的罕見情況發生。
而在疫情之際，全球航空公司都遭遇前所未見的重大危機，航班載客量高低並無太大意義，只能祈求疫情盡快消散，各航空公司機隊盡早重返天空。
受疫情因素影響，全球航空公司載客量大幅下滑，根據仁川國際機場最新統計，韓亞航空今年3月共運送旅客約66.6萬人次，比大韓航空 54.9萬人多出約11.7萬人，是韓亞航空自1988年成立以來月載客量首次超過大韓航空。
這兩間南韓市占率最高的航空公司，單就規模方面，大韓航空仍比韓亞航空大上不少，大韓航空目前機隊共有172架飛機，韓亞航空則為84架。另外從今年第一季的總運量來看，大韓航空約524.6萬人，韓亞航空則是約412.8萬人，各方面都顯現大韓航空仍是南韓市場龍頭。
不過大韓航空的國際航線較多，因此受到影響也較為嚴重，才有三月載客量低於韓亞航空的罕見情況發生。
而在疫情之際，全球航空公司都遭遇前所未見的重大危機，航班載客量高低並無太大意義，只能祈求疫情盡快消散，各航空公司機隊盡早重返天空。
KE唔好死
OZ 同 KE 都係缺水
兩間鬥蝕
KE cargo 規模大過OZ，唔知有冇幫助
KE cargo 規模大過OZ，唔知有冇幫助
KE仲有DL 好似係
仲有咁多人飛
S.Korea去到4月先停大部份免簽證地區
咁一定差好遠
咁一定差好遠
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/290439/korean-air-april-2020-international-operations-as-of-22mar20/
Following operation is based on GDS listing as of 1100GMT 22MAR20, which sees the airline operates up to 90 weekly departures from Seoul Incheon, compared to 676 (week of 05APR20, OAG schedules as of 23FEB20).
Seoul Incheon – Atlanta 4 weekly 777-300ER
Seoul Incheon – Bangkok 2 daily 777-300ER (selected dates -300)
Seoul Incheon – Cebu 3 weekly 737-900ER (cancelled 08APR20 – 30APR20)
Seoul Incheon – Chicago O’Hare 3 weekly 777-300ER
Seoul Incheon – Guangzhou 4 weekly 737-900ER
Seoul Incheon – Honolulu 3 weekly A330-200
Seoul Incheon – London Heathrow 3 weekly 777-300ER
Seoul Incheon – Los Angeles 1 daily 777-300ER
Seoul Incheon – Manila 1 daily A330-300
Seoul Incheon – New York JFK 1 daily 777-300ER
Seoul Incheon – Paris CDG 3 weekly 777-300ER
Seoul Incheon – San Francisco 4 weekly 787-9
Seoul Incheon – Shanghai Pu Dong 4 weekly A330-300
Seoul Incheon – Shenyang 4 weekly 737-900ER
Seoul Incheon – Tokyo Narita – Honolulu 1 daily A330-200 (-300 from 29MAR20 to 04APR20)
Seoul Incheon – Ulan Baatar 6 weekly A330-300
Seoul Incheon – Vancouver 4 weekly 787-9 (Cancelled 03APR20 – 30APR20)
Seoul Incheon – Washington Dulles 3 weekly 777-300ER
Following operation is based on GDS listing as of 1100GMT 22MAR20, which sees the airline operates up to 90 weekly departures from Seoul Incheon, compared to 676 (week of 05APR20, OAG schedules as of 23FEB20).
Seoul Incheon – Atlanta 4 weekly 777-300ER
Seoul Incheon – Bangkok 2 daily 777-300ER (selected dates -300)
Seoul Incheon – Cebu 3 weekly 737-900ER (cancelled 08APR20 – 30APR20)
Seoul Incheon – Chicago O’Hare 3 weekly 777-300ER
Seoul Incheon – Guangzhou 4 weekly 737-900ER
Seoul Incheon – Honolulu 3 weekly A330-200
Seoul Incheon – London Heathrow 3 weekly 777-300ER
Seoul Incheon – Los Angeles 1 daily 777-300ER
Seoul Incheon – Manila 1 daily A330-300
Seoul Incheon – New York JFK 1 daily 777-300ER
Seoul Incheon – Paris CDG 3 weekly 777-300ER
Seoul Incheon – San Francisco 4 weekly 787-9
Seoul Incheon – Shanghai Pu Dong 4 weekly A330-300
Seoul Incheon – Shenyang 4 weekly 737-900ER
Seoul Incheon – Tokyo Narita – Honolulu 1 daily A330-200 (-300 from 29MAR20 to 04APR20)
Seoul Incheon – Ulan Baatar 6 weekly A330-300
Seoul Incheon – Vancouver 4 weekly 787-9 (Cancelled 03APR20 – 30APR20)
Seoul Incheon – Washington Dulles 3 weekly 777-300ER
As at 31/12/2019
CX 有 150億港元 liquid funds
As at 31/03/2019
SQ 有 160億 港元現金
但 KE as at 31/12/2018 得約96億現金
呢個年勢 cash is king
CX 有 150億港元 liquid funds
As at 31/03/2019
SQ 有 160億 港元現金
但 KE as at 31/12/2018 得約96億現金
呢個年勢 cash is king
想問呢度可唔可以傾航空股？
120蚊入左boeing諗緊幾時走
120蚊入左boeing諗緊幾時走
咪定個止蝕，收市 122 穿左就會見番 100架啦，因為 123 好似幾有支持，收市價冇咩穿過
當篤航正式宣布轉777x做78x
同樣做軍工野Lockheed Martin 都冇咁頹
Boeing 客機再有唔利好消息真係可以gg
利申9up
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利申9up