呢次地鐵好彩，但我覺得地鐵責任都幾大。

樓主智商應該同K1學生差唔幾多

Mass Transit System本來起黎就係為左應付大量人流而興建 減低路面交通負荷
你依加屌佢載太多人? 你唔好柒啦快d翻入房溫書啦

如果地鐵有係乘客入閘個陣check行李就唔會發生咁既事啦 地鐵應負全責

check bag你又會屌架啦，屌地鐵阻鬼住曬你返工！

如果地鐵有係乘客入閘個陣check行李就唔會發生咁既事啦 地鐵應負全責

check bag你又會屌架啦，屌地鐵阻鬼住曬你返工！

以後入地鐵好似入境咁

請勿歧視弱智人士,大家要包容幫助佢地溶入社會

咪痴線啦，每個人口多既城市係繁忙時間都係咁多人。事實上而家係繁忙時間既班次已經接近極限。
到佢真係唔知點解變多左班次同限制人流，你又會屌佢浪費資源阻住你收工架啦香港人

利申: 好憎狗鐵

喂呀哥，車廂少左人空間大左，乘客搭車係咪舒服d呀？

票價又識加，服務又唔提升，搞乜鳩呀咁？

限左人班港豬咪又係見有空位攝入去，有西分别咩

整左波板糖人叫人唔好衝閘，等下一班列車，整埋地下條線叫人排隊，班受過九年免費教育既香港人就好似文盲咁，有空位就推人入啲，攝上車，企係出面既就好似路障咁企正係中間唔俾人落車，一係就搏大霧排中間，打曬尖咁上車

根本點管理都係香港人唔會理你，上到車先算，自撚私

限人流限到坐過山車得坐位冇企位咁好未？
條隊排撚到分分鐘第二朝番工都未上到車
咁d 人見長龍唔排嘅 咪去搭巴士
咪迫到架架巴士爆曬迫住飛站
其他地方就上唔到車
轉搭的士 或者揸車仲衰
成條公路塞撚曬車個陣就真係多撚謝曬

限人數只係將個波推撚左出去 完全冇解決過問題 仲將問題惡化左 地鐵本身目的就係要將大量人流快速運走 推左個波出去 就變左路面去解決人流多嘅問題

講繁忙時間加班次 真係唔知佢想點 放工時間係中環轉過車就知班次密度係幾密 再加密d 又要考慮會唔會地鐵撞地鐵
一係車頭貼住前面車尾不斷郁咁好未

可能中學未畢業
番學放學都早過打工仔
點會明放工時間金鐘轉荃灣線有幾多人
又唔明放工歸心似箭既感覺

限制人數又係on9
到時時間耐左又屌地鐵手腳慢

深圳地鐵站站要過x ray, 香港果然安全

以隧道做例子既話 呢個post名就會變成
隧道內炒車，我覺得隧道公司責任都幾大
問點解紅隧唔可以好似西隧咁好
樓主會提出建議 打大d個隧道囉
點打 工程師諗啦

如果地鐵有係乘客入閘個陣check行李就唔會發生咁既事啦 地鐵應負全責

check bag你又會屌架啦，屌地鐵阻鬼住曬你返工！

以後入地鐵好似入境咁

搭地鐵好似上飛機咁 唔俾帶液體 壓縮氣體 易燃物品就最安全

sor,係我完全低估左港畜既忍耐力，仲以為佢地咁多年黎受盡狗鐵既折磨會傾下點改善。

原來唔洗改善，咁樣逼住搭車先有香港風味，盡顯獅子山精神。

難怪狗鐵年年賺錢仲年年加價

個個大城市既地下鐵都係咁架啦 日本都係咁架，有時間上連登不如儲d錢出去旅行見識多d

日本係咁都唔等於香港係咁。

車廂大左有利乘客，點解個個都好似揸住好多手狗鐵咁

整大車廂唔係咩大問題，但實際上整大左個車廂，咁路軌月台又洗唔洗擴大番呢，而且換曬咁多部，到時港鐵又有借口加價

總之樓主既立場係
我覺得唔舒服
所以你要改善

唔係，我係以為大家都覺得唔舒服，我估唔到原來大家都鍾意逼啫

唔係鍾意逼,係想早d番屋企姐
如果要我等1h先上到車
我不如逼1h既車早d番屋企

根據樓主嘅思維，美國係9-11之後應該限制全國大廈入內人數，咁樣就可以減少飛機撞落黎嘅死傷人數

check bag你又會屌架啦，屌地鐵阻鬼住曬你返工！

以後入地鐵好似入境咁

搭地鐵好似上飛機咁 唔俾帶液體 壓縮氣體 易燃物品就最安全

每卡都要有兩個地鐵特警 有咩事即刻射低佢

如果地鐵有係乘客入閘個陣check行李就唔會發生咁既事啦 地鐵應負全責

check bag你又會屌架啦，屌地鐵阻鬼住曬你返工！

以後入地鐵好似入境咁

搭地鐵好似上飛機咁 唔俾帶液體 壓縮氣體 易燃物品就最安全

啲職員可以慢慢check 咁就可以控制埋人流
一舉兩得

鐵路系統原意就係大型快捷嘅運輸系統。
即係所有行動不便（傷殘、行得好撚慢嘅低頭族），帶大型行李（包括單車、篋、BB車）嘅全部唔准/唔應該搭地鐵。

上邊講果班人應該使用其他嘅交通工具代步（因為唔會阻住地球轉）

但香港路面交通應付唔黎，同埋人權之類嘅問題，結果鐵路硬食哂

樓主中學生？ 通識教你咁樣批判性思考架咩？

sor,係我完全低估左港畜既忍耐力，仲以為佢地咁多年黎受盡狗鐵既折磨會傾下點改善。

原來唔洗改善，咁樣逼住搭車先有香港風味，盡顯獅子山精神。

難怪狗鐵年年賺錢仲年年加價

個個大城市既地下鐵都係咁架啦 日本都係咁架，有時間上連登不如儲d錢出去旅行見識多d

日本係咁都唔等於香港係咁。

車廂大左有利乘客，點解個個都好似揸住好多手狗鐵咁

整大車廂唔係咩大問題，但實際上整大左個車廂，咁路軌月台又洗唔洗擴大番呢，而且換曬咁多部，到時港鐵又有借口加價

路軌月台加大左都算
大左就少左人上車咩
空間多左咪多d 人上車
密度依然唔會變

如果地鐵有係乘客入閘個陣check行李就唔會發生咁既事啦 地鐵應負全責

check bag你又會屌架啦，屌地鐵阻鬼住曬你返工！

以後入地鐵好似入境咁

搭地鐵好似上飛機咁 唔俾帶液體 壓縮氣體 易燃物品就最安全

建議港鐵聘請安檢人員上車前檢查隨身物品，仲可以增加就業機會

訓啦on9仔

如果地鐵有係乘客入閘個陣check行李就唔會發生咁既事啦 地鐵應負全責

check bag你又會屌架啦，屌地鐵阻鬼住曬你返工！

以後入地鐵好似入境咁

搭地鐵好似上飛機咁 唔俾帶液體 壓縮氣體 易燃物品就最安全

建議港鐵聘請安檢人員上車前檢查隨身物品，仲可以增加就業機會

輯易燃物犬會唔會比較好又準(即係叫狗鐵養私家犬)

好彩唔係車廂機件野引發火警，唔係賠撚到死狗鐘仆街。

但我覺得狗鐵責任都好撚大，作為一個公共民生既設備，用黎私營化已經好撚on9。

當d乘客畜牲咁，塞到個車廂滿到關唔到車門，好似尋日發生呢火警d乘客可以走去邊？個個係車廂等燒。

狗鐵淨係識加價屌你老母。

增加班次，限制車卡人數，有咩突發事係車廂入面起碼有空間移動或者制服犯人。

仲可以增加到班次咩
限制非在職人仕在繁忙時間使用地鐵就差唔多

香港有嘅係人口問題 唔係鐵路問題
加班次已經唔多可行 路軌就得一條
一條路軌塞到幾多架車先
依加繁忙時間已經係車出車入咁濟
有時係乘客無位都死要上 車關唔到門
後面班車又等緊 自己誤自己時間
同一個道理 巴士都唔可能不停加班次
馬路就得咁闊 係咁塞d車入去都無用
唯一唔同係 班客想上左車先塞 定等車個陣就塞

安全問題黎講就算吧啦
做到機場咁先有用 漏洞就不嬲都有
做安檢有咩用 阻哂d時間 到時市民又會話加價就識
搭個車等成粒鐘 跟本無得反駁
個個城市都會有同樣問題
英國無 美國無咩？ 有時好多野唔係你地諗咁樣囉
現實始終歸於現實

放工時間限制人流真係on9先諗得到

其實真心班次算密 幾分鐘內有車喎
仲想人地點 唔通你要人地幾秒一班