空中浩劫：國泰航空780號班機

呢個名冇人用

307 回覆

158 Like 11 Dislike

我們萬歲 2019-01-09 07:56:18

強帖留名

而我不知道我 2019-01-09 07:58:52

真係要計我覺得JAL 個case 係難玩d 。
JAL 123係無曬control surface 得4隻engine ﹐我可以話無機師受過依個training ﹐飛行都只係theoretically 做到。
CX780 無事係有運﹐處理都唔係無得挑剔。
真係要比較既﹐我只可以話無事就上神枱。

forgotten 2019-01-09 07:59:34

唔係根本冇人模擬番頂到咁耐咩

愛德華皇子 2019-01-09 08:02:44

呢件事運氣佔一部份

Pulisic. 2019-01-09 08:13:25

廉航又唔係話一定差既
不過機師水平參差就真
有時聽radio有d airline真係唔敢坐

Ching識波 2019-01-09 08:26:23

down落嚟上飛機睇

人生可否重來 2019-01-09 09:05:40

JAL123唔係幾乎肯定land唔到？
同埋我記得佢地中途做咗決定

4歲（歎歎） 2019-01-09 09:05:42

因為出overspeed warning嗰時得500呎嗰刻唔會反應得切
如果熄engine 會唔只冇左動力會partially 冇左hydraulics, electric堆system
落地時個brake會差左 spoilers 唔係全部彈到出黎減速 alternate mode 令控制差隨時一樣衝落海
熄engine tradeoff太大

仁盡可俘 2019-01-09 09:24:37

新手喺學術post請教咁多位依家所有民航機係唔係所有engine 完全冇動力底下都可以滑翔咁樣降落而唔會失速？

托迪踢法似我 2019-01-09 09:24:43

JAL123同CX780無乜比較既意義
JAL123成套control死曬, 成隻垂直尾翼唔見左
CX780純粹thrust uncontrollable
好粗略咁去比喻
JAL123 = 一架車四個轆有一隻甩左, 剩低三隻全部螺絲上唔緊, 仲要個軚盤完全唔受控制
CX780 = 一架車個油門short左, 一開頭突然無油, 之後突然間變左地板油
比你揀你會想係邊架機多d?

人生可否重來 2019-01-09 09:33:40

邊單救機唔需要運氣成份…

彈波仔 2019-01-09 09:39:36

讀書個時讀過
有野想問唔知有無問錯定理解錯
當時機師係起飛後望到塊板顯示2邊engine個推力唔balance
打返去香港傾完個n展答佢係正常因為即使同一型號既engine會有少少physical上既誤差但equivant 既推力一樣
但唔係應該塊板正常會顯示2邊一樣因為做校正個時會將呢個誤差係顯示上修正令到操作上唔好誤導機師咁算唔算係香港個n展誤導左機師

有錯請指正

梁文音巴打 2019-01-09 09:46:03

正到呢

三日月夜空 2019-01-09 09:48:21

就係諗唔明，反正本身得一個Engine都唔夠推力Go around，咁點解唔熄左個Engine佢等佢唔會Overspeed
我覺得留返d power 可以比你去到runway 好過熄左engine 1
萬一final有咩依郁你undershoot 唔夠power就一定落海加上留返個有power既enigne可以開reverse 幫下手我諗都係trade-off 黎姐
反推對降落後減速好重要，正常落地之後要full thurst做反推
好彩卡著左係70%，夠反推去減速，唔係應該會向前衝左落海
其實減速主要都係靠brakes，就算reverse thrust inop都飛得架喎

鳩up都要有個譜

呢個名冇人用 2019-01-09 09:48:26

咁又係既, 得500呎可能都反應唔到, 不過佢地一早開左APU, 所以如果熄引擎都應該唔會影響到液壓同電呢Part

三日月夜空 2019-01-09 09:52:27

車我會揀前者, 飛機會後者.

2樣野概念差太遠.

三日月夜空 2019-01-09 09:56:48

你呢個問題真係好蝦人.

所有民航機無晒ENGIN power都會失速.

但如果本身架機飛得夠高, 夠airspeed, 所有engin lost power個陣, 係可以計到仲可以飛多幾耐先失速.

不過無晒engin power, 純manual飛, 係極高難度. 同埋所有選擇都變得好有限. 同埋低過架機設計個airspeed limit就會stall.

呢個名冇人用 2019-01-09 09:58:49

其實都唔洗揀