空中浩劫：國泰航空780號班機
呢個名冇人用
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Netflix 都好似有
不如你諗下thrust Reversers既原理就知點解會有
第二點係 Eng2 完全比鹹水化合物卡死左。但係Eng1係Reverse thrust deploy 個陣因為改變燃油流向令到發動機重新吸到燃油。所以先好好彩比佢反推到
CAD份報告寫得好詳細。可以睇睇
CAD份報告寫得好詳細。可以睇睇
謝謝解釋
想追問一下，我既理解一向飛機正常降落都係thrust 有power(e.g. 70% in this case), 然後idle thrust, 再然後先可以reverse thrust。所以我既理解就好似私家車咁，你要倒車就一定要落左N 波先可以R 波一樣，飛機照理唔係都應該有依part? 有錯請指正
想追問一下，我既理解一向飛機正常降落都係thrust 有power(e.g. 70% in this case), 然後idle thrust, 再然後先可以reverse thrust。所以我既理解就好似私家車咁，你要倒車就一定要落左N 波先可以R 波一樣，飛機照理唔係都應該有依part? 有錯請指正
一直諗緊坐飛機睇空中浩劫會唔會嚇撚死隔離
好似純粹靠mechanical
只要你拉thrust lever到idle position就可以拉reversers
而顯示70%應該係計出黎？
有錯求指證
只要你拉thrust lever到idle position就可以拉reversers
而顯示70%應該係計出黎？
有錯求指證
其實減速主要都係靠brakes，就算reverse thrust inop都飛得架喎
終於有人講
正想講 2邊t/r 無曬都可以比你飛 但係spoiler 加brake 對比起2邊t/r要求高好多
睇到胃都痛埋
上飛機之前睇左佢先
咪玩啦，MEL唔會比你咁做
Brake 根本頂唔到咁多
無T/R , 你等每次landing 都wheel busted
Brake 根本頂唔到咁多
無T/R , 你等每次landing 都wheel busted
我覺得呢單差唔多同US1549齊名
亦想講國泰張機票根本就係值錢在呢度
呢份安全感真係唔係間間airline嘅機師都可以俾到你
成日鬧又話乜乜國泰唔值物物廉航仲抵仲好嗰啲人
有乜事真係自求多福
亦想講國泰張機票根本就係值錢在呢度
呢份安全感真係唔係間間airline嘅機師都可以俾到你
成日鬧又話乜乜國泰唔值物物廉航仲抵仲好嗰啲人
有乜事真係自求多福
JAL123兩個機師知道出事個反應好慌失失
開頭睇唔知咩事，真係比佢個反應嚇親
雖然唔知係咪真實失慌得咁誇張
同埋部機都係救唔返 uncontrollable
對比CX780兩位機師反應淡定d
如果日航機師淡定d 可能有好小小嘅結果
開頭睇唔知咩事，真係比佢個反應嚇親
雖然唔知係咪真實失慌得咁誇張
同埋部機都係救唔返 uncontrollable
對比CX780兩位機師反應淡定d
如果日航機師淡定d 可能有好小小嘅結果
死哂兩粒engine最後無人死應該兩隻手數得哂
啱啱睇完，準備check in番香港
用app睇係成套
個機長之後好似已經比其他航空公司重金撬走咗
對比返個數量 如果真係咁重要唔會0 required
事實係已經無人做得好過個幾位機師