[航空]連登飛機膠討論區155

果次亦咁啱係好好好彩 T5 開番時間上嚟講 JNB 架機 call 得切啲客番嚟就郁

我們精乳要做大做強
國泰要不退出寰宇一家
要不就把中國香港人運來台北
讓精乳送他們到北美

日膠大哥以台灣機場為榮
你班愛港力淨係識得奶香港

CX日本線7月少咗三成客
https://www.traicy.com/posts/20250627342916/

對於7月日本將發生重大災難的傳言（主要在香港流傳），國泰航空東北亞區總經理陳文傑表示，目前飛往日本的航線訂票量減少。

「其他航空公司也經歷了類似的影響，」陳先生在東京的一次活動上表示。 「7月日本航線的預訂量下降了約30%。」雖然一些航空公司正在削減航班，但國泰航空仍在繼續運營，沒有削減航班。

另一方面，8月以後的預訂量並未受到太大影響，Chin認為「（預訂量下降）只是短期現象，很快就會解決」。該集團今年夏季的整體預訂率表現良好，尤其是8月，預計將比去年同期實現兩位數成長。

意思應該係全香港去日本預訂量，7月下降左三成，8月冇乜影響

而且如果7月真係無事發生(99.9999999%可能性)，d客有可能重新返黎訂票

會唔會拎黎拍2026年既空中浩劫
到時字幕組應該擺唔到上bilibili

講port又唔夠BR CI多 啲時間又唔靚
又唔係平過人 唯一優點就係全部都係Airbus
講服務不論係地勤或者cabin Crew 啲態度都係差
唔好講CX啦 台灣其他嗰兩間都屌打佢
憑咩同CX平起平坐？

HYI今日復出

依家啲359 同35k 比唒長途 尤其係美國 印度 搞到愈來愈少機會撘
就連LHR夜晚都變咗77W, FRA MXP同YVR 直程77w
淨係得去澳紐同YYZ玩先坐到 歐洲其他port AMS CDG FCO BCN但又賣得勁貴

唔可以好似 HKG 咁，射比 Qatar ?

話時話原來 South African 無再飛 LHR

冇呢啲拍唔到啦

其實777係個J舊啲張床冇咁平電視又窒啲啫
坐Y我覺得差唔遠 CL3710張凳係極高質嘅product
啱啱飛完777去359返 兩程都係咁好訓 359張凳係闊少少 但講真影響不大 去到JAL 788 34吋seat pitch+2-4-2先坐得出係天堂

利申：高+瘦 比足32吋seat pitch我就好舒服

精宇佢而家要同另外兩間打其實係可以靠吹飛安，呢樣又真係目前黎講可以吹得下既

但同CX比就完全冇得比了

之前東瀛遊老細都話8月團回升

JX早幾個月已經出過事

下地島返香港班老母得19個客

相對公關黎睇係好好多了，所以咪話同CX冇得比
CI BR最近既根本可以直接打落水底

機場禁區日前有無人駕駛巴士相撞，機管局機場運行執行總監姚兆聰表示，調查發現是兩輛接載機場員工的無人駕駛巴士，在「T」字路口相遇，其中一輛巴士停留超過3秒，導致另一輛巴士錯判為死車或有問題的車，其後兩輛巴士同時起步，發生觸碰，但系統辨識到有擦碰機會，已即時煞停。兩車觸碰時，車速是每小時2.2公里，較人類步行還要慢，接近完全停頓。事故只造成巴士車身輕微凹陷，防撞罩保險桿亦毋須更換。 姚兆聰表示，機管局循環境、人為錯誤、機件、維修記錄及系統運作5大方向調查，發現兩輛巴士的算法有改進空間，包括可調整行車速度，及增加煞車反應緩衝時間。他又指，現時機場禁區有八成路口具備車輛間通訊功能，會盡快擴展到所有路口，預計涉事路口在兩星期內可增設有關功能。

原文網址：https://www.881903.com/news2/local/2584708

兩架都係無人車但冇資料交換
你話其中一架唔係無人都仲講得通個問題

廚叉衰硬件
人同服務其實好好就算熱餐其實都唔差

冇咁多既得利益者
啲kol唔識就唔敢走出嚟講
擺低兩個人頭做交代 大家好下台

雖然我覺得明顯係training問題

小學飯盒試食大會咁
試食就酒店級 平時學生就食狗飯

早兩日先有單唔熱嘅熱餐
希望只係個別事件

唔係架架narrow機焗爐都用得
對客嚟講好confuse
一派餐淨係見到啲嘉頓餅會扣分

其實係咪唔應該all in晒一間 見佢唔止巴士 拖車都都用佢