講真，點解荃灣綫唔可以拉去荃灣西？

台灣同發展中國家啲垃圾規劃都攞嚟講
有冇搭過？
轉急彎車速好慢的

咁不如起輕鐵或者電車
連荃灣熊貓荃灣西荃灣站荃灣南豐紗廠

荃灣西D樓貴過荃灣好多WO

請教下，條路好似好薄？同埋靠咩食力？右手邊斷估應該受唔到馬路面大型車嘅重量？

拉咗荃灣綫去荃灣西之後，成件事就唔同講法

土耳其係發展中國家？

人哋啲文化開放過香港多多聲

我就係用家角度同你講唔work
我當我住大興, 我都要坐一程 輕鐵去屯門站
先至上到西鐵
我坐巴士, 樓下上車, 去到荃灣都係25mins
你呢個坐法唔會方便左屯門人

起咗之後，自然會取消部分巴士綫迫人搭鐵，自地鐵通車以嚟都係咁做

你知唔知高鐵依家係好賺錢

其實有天橋連過去
話晒都係天橋之城

其實2023 年政府畫左條虛線叫第二南北鐵路咪又係拎返類似港口線出來

短期內西延沙中線就得 長遠如果香港真係有一千萬人口
東鐵正線都唔夠做

不過又係嗰句呢d 我地呢代人睇唔到

葵涌公園嗰個我諗都係永久廢左 學你話齋其實作用唔大

我諗錯左d 野

賺條毛咩
而家睇落好多人但都仲未到預算客流量

估算2018年一開已經一日10萬9千人
但現實上年先講緊一日8萬人

大陸國鐵短途線效律實在太低
就算整埋咩靈活行都係唔夠flexible

所以我上面先話洪水橋線一比國鐵掂到就肯定變為業餘、不認真，和像馬戲團

就算廣州地鐵接手左啲城際鐵路一樣要跟國鐵啲智障規矩 例如五分鐘前閂閘 實名制 部車唔可以超載等等

都唔係淨係講個走廊或者起始，要同其他定線比較。成本高，尤其要跨海。效益低，對港九冇作用，青衣站（同埋大圍站不過少選擇）地下轉架空幾層樓唔方便。青衣北面起晒樓難起，啲路唔太啱位。

咁即係起左就會取消巴士
唔方便屯門人，咁起黎把撚咩

當初唔將車廠起喺葵涌公園改去荃灣真係可惜，咁大塊地浪費咗，如果唔係第時上蓋起物業嗰陣可以好似康城咁起多條支綫去嗰頭做總站，方便埋葵盛西邨居民，甚至未來可以跟西鐵走綫上新界西北，直通荃灣綫去中環

先唔講土地問題同埋成本效益
師兄有冇計算過MTR的turning radius?
有冇計過入地底同出地面的gradient?

簡單嚟講, 係咪可以轉一個咁急的彎?
入地底太深就成本好貴兼未必可行
入地底太淺, 喺市區地底會唔會crash with UU 同埋 piles?

其實係㗎 邊有地產商肯去嗰幾個離島起樓起商場

葵涌公園搞左成30幾年先局部開放比公眾，仲話起樓

有冇睇過以為係咩來

有鐵路公路就唔係叫離島啦

你班荃灣L真係好煩，已經咁多條天橋比你地左駁右駁唔使淋雨都仲嫌唔夠

堆填區吖嘛，但67年嗰陣建議嘅荃灣綫車廠係起喺依家葵涌公園個位，當時未有堆填區，所以一定可以起車廠同物業

地產佬邊敢搏

胡應湘一直都好想發展交椅洲 講咗幾十年

佢都講左港豬澳大橋好多年
不過口爽荷包笠 sor 應該係佢根本冇錢