[2025 #01]連登巴膠預祝西瓜波五月之約暨單手持呔收信專區
岬明乃
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會考Econ Past paper都出過關於地鐵/九鐵、中巴/九巴嘅題目，新一代同學仔應該睇到一頭霧水
立法會二十二題：香港科學園的交通配套 https://www.info.gov.hk/gia/general/202506/18/P2025061800245.htm
（三）根據運輸署監察所見，現時服務科學園的專營巴士路線於最繁忙時段的最高載客率介乎約一成至約七成，顯示服務水平能夠應對乘客需求。整體而言，除專營巴士營辦商無法控制的情況外（例如惡劣天氣、突發的交通擠塞或其他事件引致班次延誤或脫班），專營巴士營辦商大致能依照編定的時間表提供服務。
服務科學園的專線小巴營辦商亦能按乘客需求，靈活調配資源加強服務。事實上，有關路線在繁忙時段的實際班次較編定班次更加頻密，以靈活應對該時段的乘客需求。
（七）科學園園區內由二○一七年開始有經運輸署發出「車輛行駛許可證」的自動駕駛車輛（自動車）項目進行，測試自動車於本港應用的技術可行性，累積寶貴數據和經驗。政府於二○二四年推出新制訂的自動車規管框架，讓運輸署在確保道路安全的前提下為自動車測試提供彈性，提速提效促進更先進的自動車技術在本港測試和應用。至今，運輸署已分別向北大嶼山及西九文化區的自動駕駛測試項目發出兩張先導牌照，積極推動相關技術應用的躍進及協助業界推展有關項目，其中包括往來沙田香港科學園與港鐵大學站的自動駕駛小型巴士項目。此項目獲智慧交通基金資助，目前系統正在研發中，研發機構在完成研發、證明可安全運作並經運輸署審核後，預計可於明年第一季獲批先導牌照，隨後安排自動駕駛小型巴士在園區進行道路測試。該小型巴士的路線已在規劃中，預計途經港鐵大學站和科學園區內各大樓及主要設施，例如科技大道東的海濱廣場及科技大道西的企業廣場等。我們期望項目經測試後，能穩步優化和應用自動車技術，為園區及周邊社區提供更多便捷的交通選擇。
（三）根據運輸署監察所見，現時服務科學園的專營巴士路線於最繁忙時段的最高載客率介乎約一成至約七成，顯示服務水平能夠應對乘客需求。整體而言，除專營巴士營辦商無法控制的情況外（例如惡劣天氣、突發的交通擠塞或其他事件引致班次延誤或脫班），專營巴士營辦商大致能依照編定的時間表提供服務。
服務科學園的專線小巴營辦商亦能按乘客需求，靈活調配資源加強服務。事實上，有關路線在繁忙時段的實際班次較編定班次更加頻密，以靈活應對該時段的乘客需求。
（七）科學園園區內由二○一七年開始有經運輸署發出「車輛行駛許可證」的自動駕駛車輛（自動車）項目進行，測試自動車於本港應用的技術可行性，累積寶貴數據和經驗。政府於二○二四年推出新制訂的自動車規管框架，讓運輸署在確保道路安全的前提下為自動車測試提供彈性，提速提效促進更先進的自動車技術在本港測試和應用。至今，運輸署已分別向北大嶼山及西九文化區的自動駕駛測試項目發出兩張先導牌照，積極推動相關技術應用的躍進及協助業界推展有關項目，其中包括往來沙田香港科學園與港鐵大學站的自動駕駛小型巴士項目。此項目獲智慧交通基金資助，目前系統正在研發中，研發機構在完成研發、證明可安全運作並經運輸署審核後，預計可於明年第一季獲批先導牌照，隨後安排自動駕駛小型巴士在園區進行道路測試。該小型巴士的路線已在規劃中，預計途經港鐵大學站和科學園區內各大樓及主要設施，例如科技大道東的海濱廣場及科技大道西的企業廣場等。我們期望項目經測試後，能穩步優化和應用自動車技術，為園區及周邊社區提供更多便捷的交通選擇。
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68A不嬲慘過雞
唔岩聽可以負評同否認現實
唔岩聽可以負評同否認現實
68a個里數長又唔係收60x特快價錢
但68a做緊幾水客，長短途都殺晒
收車減班又首選68a同63x先
下星期匯都開始收樓兩個月後又多咗人搭車
但68a做緊幾水客，長短途都殺晒
收車減班又首選68a同63x先
下星期匯都開始收樓兩個月後又多咗人搭車
呢個巴士佬post啱啲