[2025 #01]連登巴膠預祝西瓜波五月之約暨單手持呔收信專區

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31減班

多謝三隧分流，搞到西隧塞過以前好多

月尾收返大欖隧道減價，又可以攬炒多條隧道

三隧分流之後
返九點大西北客起碼要搭早兩班車
先保證相同時間落車

八點半已經塞到西九龍站
完全on99

三隧分流欖隧減價
巴士公司同乘客係最大輸家

得紅隧班人開心佢哋嘅快樂建築係長途客塞多條西隧嘅痛苦身上，搭車耐上加耐

行閪隧黎緊仲有中九幹呢個新老母，
到時唔洗8點都塞都pk 。

一條西九龍公路要處理哂成個新西、新東、大嶼山同東西九、將軍澳車流唔塞就假啦。

大西北過海返工自求多福。

西隧太塞其他車就未必會經中九幹過嚟
尤其西隧依家根本仲塞過東隧紅隧

以前啲規劃起碼會識俾公共交通優先
紅隧閪冧會識劃巴士線俾巴士優先過海
到後來東隧都閪冧已經後知後覺
臨分流先識劃巴士線

依家西隧直情由得成村巴士閪冧
話9知你

紅隧唔係淨係講紅隧本身，仲有連接道路。最多話繁時唔夠貴，非繁係啱，方向係噉。
西隧最早預計2000年代要起青洲連線，已經享受多20年暢通。2017需求西隧已經9成，3隧130%，不變下10年後可能都有100%。

https://www.instagram.com/p/DJdQZGDJV2c/
城巴有批未出牌嘅前新巴放喺度曬太陽

五一都過埋
HK1 幾時先轉開篷巴士？
唔通要等到十一

政府吹奏緊三隧分流自己好成功架
玩死長途客 巴士公司
就話總行車時間少咗
垃圾到

P960 P968 係咪準備執柒

個邏輯的確係整體得益大過損失所以值得做，而非繁係成功。唔係淨係政府問題，要惗返以前輿論要求西隧減價，有啲意見仲以為可以東隧減價，如果繁時淨係減少少（都只係$65~70冇咁大分別）甚至加價，未必過到建制內部、立法會（已經有啲唔支持其他加價），乜都做唔到。

水魚專線執咗佢唔可惜

咁東隧都開心嘅

九巴真係得啖笑

玩厭咗咪收檔

最初起中九幹
記得西官紅van佬話希望改行西隧

運吉係3幹畫條繁時巴士線
會唔會解決到?

三隧分流唔係問題
問題係佢唔順手再加私家車隧道費
唔加到私家車唔敢繁時過海
塞車問題係解決唔到

係識嘅、或者其他人而家睇就梗係知，但當社會好多意見連西隧已經用盡時都唔知時（甚至東隧都唔知），包括立法會建議減東隧、再減西隧多啲，好難違背存在咁多年強烈嘅訴求去維持不變，更加唔好講要加價。所以佢可能咪推個易嘅方案先，等啲人感受到問題再加。呢個類似大嶼山、將軍澳免費，都係個實多支持好睇又靚政績嘅措施。
研究全日不變收費時其實結論係50、40、40，整體需求不變時減車龍。而唔係最終過渡嘅60、30、30（嗰陣西隧$70），所以而家已經冇減咁多，減咗少少需求。

我都已經唔記得咗個過程有5-4-4……

https://zh.wikipedia.org/zh-hk/香港過海隧道新收費方案#歷史

https://www.inmediahk.net/運輸/立法會交通會通過動議促撤回「三隧分流」方案-主席陳恆鑌照交財委會
https://www.inmediahk.net/運輸/三隧分流方案遭圍攻-陳帆：鼓勵載客量高的公共交通工具
https://www.inmediahk.net/政經/三隧分流玩完-陳帆稱已盡最大努力

定位模糊
除咗張凳舒服啲冇特別