[2025 #01]連登巴膠預祝西瓜波五月之約暨單手持呔收信專區

點解西沙582收$12.3咁貴

https://youtu.be/YxLwOQf3LJY?si=-zXhlts8nRCJxN4c

劃完啲車點出紅磡尖沙咀？

巴士線劃邊條行車線
劃最左線即係叫其他車只可直入西隧唔可以出尖沙咀?

中九通車後 3號仔留名尖沙咀出口淋擋

係條巴士線中間劃位比其他車過
屯公都係咁劃

可以劃位比車過
屯公都係咁

仲有紅梅谷路
https://maps.app.goo.gl/qdkrCBRHESaiR1dM9

而家線都無鳩埋

難啲比較到，西九龍公路兩個都係系統交匯處，多好啲車，加上車速高，切線距離要長好多，可用距離會短咗。再者油麻地交匯處要漸變2線出嚟，而本身昂船州高架橋要2收1再直接匯入已經係個幾侷限嘅設計。純粹參考英國標準，高使用率嘅鄉郊高速公路建議延長做最少370m平行分叉線。或者參考交織長度，限速100要300~400m。中段得1.5km，即係淨返唔夠1km可以劃到。
屯公係舊時用落，而家快速公路要維持3+3線，應該要好極端先會偏離標準。用興建前考慮過嘅設計學汀九橋劃4線路邊帶就可能易啲，即係外國路肩巴士專線，同樣地可以塞車時先開放，好似香隧噉豁免。
另外唔同在啲車可以改經連翔道，可能會整塞埋佢。尤其封咗麗翔道出口已經會令奧海城段3收2線受壓，加埋櫻桃街去中九龍繞道嘅新流入車流。塞咗就尖山隧道路綫冇得救。
最易係油麻地交匯處內3收2，或者分叉走1條線。但同樣地比較短，要切線過連翔道入口先去到轉車站。一係要配合埋搵多啲車飛走轉車站。
（如果有位嘅話，個人覺得雅翔道出口起條巴士專路駁返轉車站最理想，令連翔道都有得用。或者最簡單就搬行政區時喺柯士甸道西迴旋處加個巴士專用入口，但就停唔到轉車站。）

當西隧線越嚟越塞嘅時候
凸顯出P車身價

老老實實 除左P968叫好睇d之外
P960 收視真係有待改善 但改善左咁耐都係運櫈多仲要P線同正線差唔多時間到屯門
除左冇企位同個位闊d呢2個賣點 真係諗唔到點解要坐
要快佢唔夠村巴識走位咁快

東隧乘客表示三隧分流的確好成功

鰂魚涌城巴「訓練巴士」自炒撞斷兩交通燈柱 車長已即時被暫停駕駛職務
- 分享自 LIHKG 討論區
https://lih.kg/3926528

呢排屎水咁多意外，城巴醫院快線

九廠AVBE禁入將軍澳

幾時全日

指定四條線反而仲易追

鳩巴無玩舊車放題好耐

城巴70

https://youtu.be/ErFR_jFUElM?si=h_-7PN7sbQ2TD7VS

德國男人放題都冇咗好耐

港島入口去到7點基本上已經冇曬車龍

厹係咪真係咁唔想做11D?

廿分鐘一班仲要出單層

apm 已經留後係咩玩法

呢排舊龍灣唔夠雙層車派