傻閪UO CEO識唔識做生意，新航線開菲律賓做乜鳩

唔係喎, 我覺得賺錢應該好過KA
全econ 唔洗再整咩lounge 比business

如果轉CX 嗰程係business 就求其比個雞蛋仔佢搞撚掂

賓賓線香港起飛1800，完全唔洗加機做
日本線咪得KIX, HND去到，唔洗宵禁

係, UO 好似都有講話唔會開遠過東京既航線住

而近過東京都開左好多 又要同廚叉搶

有咁多賓妹番鄉下咩

廣島又無
金澤又無

開遠過東京，已經block咗10粒鐘，
唔計redeye的話，根本每日只係做到一個來回，
票價唔可以因為咁而開高太多，
所以緊係開FUK、KIX，密食當三番

咁以前KA Clark都係用其他lounge姐 一日冇一班點會開 Lounge
同埋講緊吸客 人哋搭CX 好多係為咗 CX Brand

UO聖誕加班飛過札幌

減低大家屌賓賓既成本

咁強

因為要俾賓妹往返鄉下
菲律賓近，唔洗加機做
可以攝時間
做生意角度好過做日本二線
(日本人冇錢出國)

就係記得先冇咩人去

特警

個個都知，唔需要講出口

印老闆教人做生意

真丫
疫情咩航線都死晒咁滯
係印尼，菲律賓都繼續長做長有


樓主戇鳩
航空公司淨係講旅行

又講旅遊巴，不如講2戰唔好去日本啦

香港有大約 20 萬菲傭，僱主要包哂機票。
當2千蚊張，都成4 億。

唔係飛唔到，只係唔符合效益唔肯飛
仲有地方機場人手短缺要有新既日本航點都唔容易

死咗了

菲律賓炸G 好正的

稚內

一定要死

但UO飛機餐好食