傻閪UO CEO識唔識做生意，新航線開菲律賓做乜鳩

Jw aga yumi

駁唔到

台灣星宇、tiger、eva有飛仙台，仙台唔少台仔遊客，好耐之前search長榮轉機都唔平
除非想兩地玩晒，唔係都唔會揀

搭去大阪轉國內線唔好
又玩多個地方

美金代用券

呢條撚樣比天壽啱㗎啦

駁唔到

不嬲架啦，唔係點會成日炒車

菲傭姐姐會買行李

怕L咗班香港人，又要買平機票，又成日博大霧拎大喼上飛機

知道巴打識少少嘢
不過好多LCC 貨運都唔係最主要收入來源，尤其喺歐美
LCC 最著重係準時而通常minimum turnaround 都唔夠時間上落貨，更加唔好講而家全世界機場都人手不足，第一樣犧牲嘅一定係貨
放返落UO 嘅例子就更特別，香港人去親日韓都要將成個國家搬返黎咁，機底裝完寄艙行李都無乜位剩，冬天大風直頭行李都上唔曬
所以巴打你個講法套用喺傳統航空公司同少部分LCC係成立嘅，不過呢個世界的確係有運客唔運貨嘅航班

垃圾菲律賓

UO細機運唔到幾多貨，一人兩件個倉都滿

呢一代係唱K班

方便香港人請工人
同埋好多潛水撚好鍾意去菲律賓架

你叫成田開條火車駁返東北線好過啦

少數免簽國家

咁最平一定係peach ，大阪轉機

垃圾國 免費都唔會去
btw 就黎開仙台🙆🏻‍♀️

稚內真係小癲
一班機坐一半人都唔知有
仲要有貨都未必多

UO 不如開多幾班KIX / HND / NRT 用盡架機同timeslot 好過

peach legroom 窄到仆街

菲律賓大把市場，機場每日都好撚多賓賓出入

函館政府有資助HX開

基本上細port都有

熊本就係當地政府俾晒啲資助HX搞到UO敗走

UO好多東南亞人搭㗎
另外日本線都好多日本人搭