[航空]連登飛機膠討論區102

你令我諗起CI112/CI113呢pair…
心諗，就算我係台灣人都唔想搭

相對叫夾係北海道同東京中間嗰個東北port係咪青森 上北海道又得落去東京都得

台灣二線port 我淨係諗到TNN 1個
RMQ就係因為AE俾梅花全面收購轉型做國內線去填返FAT同復興個gap 所以俾哂UO做

正如好耐之前 AE仲有飛RMQ
成日都係AE CI一齊買 RMQ入 TPE走
而家CX/UO大方向係守基本盤就算
2/3線port 點都唔會夠膽開 唯有寄望落HX到
特別係UO 俾CX收購左之後淨係開埋d 奇奇怪怪概port 明明UO飛日本係食糊線 冇乜大陸port除左NGB

新幹線行李限制唔關JR東日本事，佢啲新幹線全部有行李架，所以帶大型行李上車唔係咩問題
同埋就算淨係喺東京玩都未必可以一程車直達酒店，其實都慣咗轉車，再講坐慣新幹線周圍玩嘅人都駕輕就熟啦

反而我覺得JR Pass全線加價(尤其東日本)都對travel pattern有啲影響
而家個價貴到要計好晒數先會買，而本身都去慣去熟嘅人，得大port俾佢揀對佢嘅影響可能係：點排行程、去幾耐、JR點買好
甚至玩遠距離大port open-jaw都得

生手嘅以前都會買下pass，而家要研究點買早特飛咁煩，咪留返喺大城市玩變相影響二線城市多唔多人肯去
上面話開仙台盛岡，東北pass舊價嗰陣做open-jaw就可能有得諗嘅
仲要考慮埋嗰堆細port嘅交通配套，仙台有JR直通方便程度拍得住HND，但其他

青森落東京嘅距離係3個鐘新幹線喎

MH新A339 econ cabin望落好有Tesla feel

去過富國島 爛地一塊 好多人乞錢 落後過 Cebu 一啲都唔靚

LCC凳

算係咁啦，佢地啲737連headrest都冇

反而另一個諗法 玩得東北直航會唔會 target家庭自駕遊好啲 家庭客就係唔鍾意轉車 東北咁荒蕪 玩pass嘅人應該少過自駕 JR東啲pass本身冇JR西咁出名

飛到過去有得機場攞車還車 比盡一程巴士可以出到去新幹線租車就最好 要佢哋玩搭新幹線返東京佢哋寧願去返東京近郊3.5個鐘車程內

red eye轉新幹線真係搵嚟搞
行李搬來搬去正宗搬運工
俾我寧願轉機

不過呢班轉機係幾match HND 轉內陸又方便
當年都試過放工直接 HKG HND CTS 直上十勝

Cebu 長灘島 公主島 都可以考慮，但唔知香港人幾時先對菲律賓改觀