[航空]連登飛機膠討論區102

琴日架韓亞爆呔747貨機最後點

Lm

lm

https://youtu.be/zvm1-hMqX-k?si=P3YoQKkHQP-MVArh

唔知幾時先坐到Aria Suite lm

https://www.aviationwire.jp/archives/296503
超級奴隸船

SQ - PEY 3月31日起更改服務安排

重點：
- amenity kit 換款
- 重新提供紙本menu
- 上餐唔再用膠兜 (finally…)
- 大幅度更改餐單同酒水單

講真一早要有啦
佢加番個啲嘢全部連大柴都有
佢冇又真係唔係幾講得通
好歹都叫World Best Airline

78X無記錯係塞得多過359

所以我成日都覺得SQ係好識做J…
但做Y/PEY既定位就好似好迷失咁…
經典係對上一年飛左佢六七次HKG-SIN
Y/PEY個份餐既配搭係次次都唔同
加完又減、減完又加
好似個鐘擺咁次次都要賭大細

雖然SQ d餐比較岩我個人口味
不過上Y/PEY餐方面，大柴表現係穩定好多

XX膠流生打手唔係咁睇

789定位上係long range，實際上最長果十幾條航線一半都係789，不過339其實都係market 做long range，但係兩個都有好多medium haul。

而78X 就算冇IGW （暫時未見到type rating 有260t MTOW，）long haul 其實都冇問題，之前simple flyer ig 有個po 講78X最長幾條航線LAX-HND, AMS-LAX, EWR-TLV, TPE-SEA, ORD-HND係可以過萬km

所以789 又好78X都叫做可以fit 到CX 嘅need，可能789 long and skinny 好啲啲容易fill又飛到HKG-美國東岸，78X short haul 就效率高啲啲咁，但係咁細分別外人真係冇乜可能做到好嘅估計

另外789 78X commonality 有成95%，國泰兩樣都要又唔係話冇可能

AF 個 low J 359 用稍為high density 嘅 Safran Optima叫做cheat 咗少少，如果用差唔多density cabin 嘅話：
Vietnam 359: C29W36Y240 789: C28W35Y211
China Eastern 359: C40W32Y216 789: C30W28Y227
Qatar 359: C36Y247, 789: C30Y281
分別係有不過好似冇咁大，好多時差一級嘅飛機座位數差40-60個(e.g. 359 vs 35J see CX/QR, 789 vs 78J see Eva Air)，可以話359/789 其實都係半級左右
LH 359 就連PE 都一樣係2-3-2，不過有F好難比: F3C38W24Y201 789: C28W28Y231

yes

ANA 773:am I a joke to you?