[航空]連登飛機膠討論區93
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係咪delta airlines特製機
根本就係Delta焗Airbus scale up A339，結果反而搞到over performance仲犧牲埋regional嘅成本效益
A330-900對於取代763/764冇咩效益
A321XLR就太細
可能結果訂338/788
A321XLR就太細
可能結果訂338/788
763尷尬在無咩direct replacement，最接近真係787-8或9
但平時Delta買機都唔追求directly一換一，我估最後可能會加單A321ULR + A339
但平時Delta買機都唔追求directly一換一，我估最後可能會加單A321ULR + A339
AA張單應該無咩懸念，反而係估究竟用787-9定787-10算
其實787-10非常適合AA，放棄trans-pacific之後基本上大部分AA航線用-10就足夠，飛南美呢d 10個鐘嘅range更加係-10嘅sweetspot
其實787-10非常適合AA，放棄trans-pacific之後基本上大部分AA航線用-10就足夠，飛南美呢d 10個鐘嘅range更加係-10嘅sweetspot
A記無一部中size 200-250座位數嘅wide body都幾傷
763可以直接用788 replace
波音係miss咗757 market
波音係miss咗757 market
338當係架啦
佢選擇用350隊77W仲邊有資源放落midsize
佢選擇用350隊77W仲邊有資源放落midsize
各位國泰航空亞洲萬里通收集者：
感謝各位飛機發燒友於 (92) 踊躍回覆 
有沒有壇友曾付費玩過日本名古屋機場的飛行模擬器？感覺如何？導師之英語是否溝通得來？
謝謝
有沒有壇友曾付費玩過日本名古屋機場的飛行模擬器？感覺如何？導師之英語是否溝通得來？
謝謝
前面好似有好多巴打答過你
772比763/788高一級啦，772>333>763/788
772高333半級啫