[2022/23 #34]連登巴膠哀悼新巴車長專區

叫人轉車都俾啲誠意丫
叫人穿火車站

咁可以B停上廣
X停彩園，點都好過雞嶺玩2次

就黎唔洗比

厹：咁我殺咗278K，比78A入火車站

你都係改變唔到行鐵軌嘅缺點
就係加減速都係要就住，要提前好多放燈比佢行

BRT 相對靈活，而且如果係站外售票式 上落速度同LRT 一樣
而且如果用叉電式巴士行，一樣咁靜同環保，轉灣仲要無埋啲鐵軌摩擦聲

咁應該加270C方便轉78A

天北撚平時得罪人多
一係就眼紅屯門元朗
一係就要拎走人地架車比自己快
一柒左梗係各方追殺

話時話點解道歉左都唔刪post既
想搏人地唔知件事係點以為冇BBI?
@JC8385

一架BRT載幾多人，一架LRT 載幾多人

未計LRT可以重聯，BRT 唔得

同埋香港冇掛接車行過，堆車行唔到其他地方

乜撚嘢架空，佢起BRT就係唔想起咁多嘢

真 全架空就APM啦

而家LRT 載得多人咪成10分鐘一班
你咁計 LRT 直頭一定要固定係同一個區域

你問我我會咁排 ： APM > BRT > LRT

呢度使唔使咁高容量先（加上可能有重鐵），香港勞工成本未咁迫切，而未來巴士都可以自動化。Busway 可以低月台或者兩段月台，甚至淨係畀街外巴士通過。

Monkey國而家都冇諗住發展APM啦喎未計台灣用電車都唔用APM

睇返佢哋comment，99%係佢哋將屎水情況套咗入269X到
印象佢哋之前都係用返同一套嘢629轉西隧線冇BBI

只不過佢哋今次搞錯對象掛

星期六下繁 270B開 10
7點之後15

同表列20 不同

最驚係過運吉嗰關一講到改車就有排煩

其實外國啲超低地台LR一抽可以載幾多人

用英國嗰套直頭有導軌幫司機扭埋軚
車又係用返普通巴士加裝系統

150-300人

拎Alston Citadis 計

噉其實你整 priority busway （個人唔鍾意「BRT」呢個詞語）一樣要信號優先，加減速要就住企客舒適。輕型鐵道好處係可以混合行街同架空，不過香港就冇其他國家噉可以共用其他路軌。
有 trolleybus 同 guided bus （可以導軌、光學、磁力），但如果諗埋真正膠轆導軌路面電車就驚會考慮埋中国啲智障系統。