連登巴膠怒屌屎水fucking雙層電動巴暨屯門站步行返屯碼也不算太遠專區

可能d人唔知道有
同埋我以為係銘賢路上斜，橋頭路落斜咁去靈灰閣新總站，點知係兜返出大窩西支路

可能墳場範圍內連馬路都比埋人行

你講起以前
我諗緊N世紀前，72 74A會唔會喺何東樓/落路下一段大埔公路 (而家馬場一段)有站

0847 到平田

唔太清楚，淨係識市中心段同沙田繞道嘅源禾路，象鼻山路都由有站改建到冇站搬晒去石圍角路。

+ 馬場段最有印像係穗禾路可以經苑內駁落山下火炭路（唔知同樂景街有咩關係），同埋沙田路「幹線公路匯合不准換線」塊牌。

可否介紹吓以前象鼻山路係點?

+
應該會，舊線係經火炭站地面，好似沿單車徑同行人路。
記得九肚山可以駁埋去禾寮坑，禾輋街經舊路口北延上山就完美。

係咪痕妓嚟

直駁大河道同和宜合道，象山嗰度有幾個路口，石圍角路同二陂圳路應該係一對梅花間竹式交錯雙T字路口。和宜合交匯處係簡單一對U形出入路，冇迴轉處。
可以睇舊地圖，同埋荃灣運輸研究，後者有其他市中心原本計劃：
1. 沙咀道一小段同眾安街巴士專路
2. 鹹田街經公園直駁青山公路眾安街站T字路口（冇眾安街個突兀嘅出入口），配合川龍街組成一個單向迴轉圈系統
3. 德士古道要西延大河道，不過切斷公園所以冇咗以上計劃

281A停合理過87D
281A都唔係馬鞍山線

+
1. 即係而家嘅一段荃灣街市街調轉變單向東行
3. 會拉直埋德士古道沿荃灣路，類似而家荃灣路擴建新入口要重新定線南移個位。
4. 好似冇提青山公路跨城門道--關門口街路口天橋
德士古道天橋闊啲會冇晒而家啲出入口，包括北行畀荃青交匯處架空部分落地面個出口，地面冇得上落直駁德士古道北同青山公路西行；應該唔可以經斷橋上青荃路，因為要畀天橋左轉荃灣路南行。不過獨立多咗個天橋南行直出葵福路嘅出口，喺而家兩段天橋個地面過渡段，亦同時係舊葵福路同德士古道交叉嘅T字路口。
如果遲咗起象鼻山路柴灣角段，理所當然荃錦交匯處要起德士古道北直接出入路。

咁想請教, 而家石圍角二坡圳嘅一段隧道仔 (象鼻山道底下), 改建工程係昇高咗象鼻山路定係改過石圍角路尾段無咗個上斜位??

馬鞍山兜路唔合理
唔代表一城黃廣兜就合理嫁喎

見到粉南旺過旺角，就知重陽來到
厹又fat

停圍邨後山 何兜之有

一年兩次

葵荃油尖旺線最大問題始終都係個價錢牌

6.2 7.2老九話bye bye你條尾啦

改快收8.2又唔知有無人搭

台鐵都話咗你聽韓國車係唔得架啦

係emu900好啲啲

馬鞍山而家朝早拆唔拆都唔大分別啦
都塞死曬

87D朝早拆唔拆都唔多客