[航空]連登飛機膠討論區71

上次坐星航 SIN - DME - ARN 來回
4轉有2轉啲A350都係close gate之後 tech issue左成個鐘先出跑道

係咪已經食左韓亞？

但嬲到咁大金額既生意都可以唔做咁癲？

Airbus本身覺得qr屈鳩佢添

關唔關環保物料事 諗起歐洲車啲環保膠又係勁唔襟

但會唔會幾百億生意咁樣同錢過意唔去？
唔係樓下車仔麵太忙叫你過主喎

正常財技

如果唔係A330飛唔到大長途 其實A330都幾好坐

我對767既印象好過A330
雖然話上次搭767 已經係好耐之前搭ANA
但印象中感覺唔差

反而A330 經過亂流啲震
QF 330 dispatch唔到delay 成日既笑話
都真係令我唔想搭330

財咩技，本身就話23/24先合併
要屌不如屌現代臨尾走數

Airbus就係睇死唔幫襯波音就會主動過番黎幫襯番我
但佢呢招對油王無用

2-3-2同2-4-2
根本無得比

但330個overhead就好好用

Boeing嗰隻推上去
上年搭BA過英國時
真係好撚難先閂得埋

但767飛得好慢下喎

偏偏350就係推上去
無辦法，推上去嘅bin容量大，空間感大，777個cabin完全唔似差不多30年前設計嘅，同期A330初代嘅cabin一望就覺得舊

不過777個bin的確有d難推，見過BA空姐用支棍推上去

如果支線客機( regional jet)
唔買boeing,唔要Airbus
家陣係咪仲有bombardier/ embraer?

bombardier=airbus
embraer無咁遠同無咁大capacity
總結：只有波音可取

接波音轉會A321 neo接過無停手
始終60年代737好難再改

其實Max 唔係跌左兩架其實好賣得
737 Max 既spec 好過320 Neo
321 Neo XLR 係蠶食緊大一級既機，啫係757 767 既市場

聽講hx延遲宣布

波音打算用NMA食呢個市場，Airbus亦好難解決A321同A350之間嘅gap （330neo就收皮啦）

因間佢整隻322出嚟

HX/CRK仲有幾多架320?