連登巴膠怒屌屯公觀塘老母專區

呢個或110出電車路都好
不過拆線又要加車，落電車路山上一定唔肯，一架紅隧車都無

咁港共要做上述手段
任何一間香港注冊公司都唔會走得甩
同路人就話有骨氣齊上齊落
其餘就睬你都傻

所以真心覺得善水買新城純粹為投資

不過支資進場
趕走外資同本地資金相信都係10年內完成

所以有得走就好走
唔係就要學習適應新香港生活

厹有heart論
可以無視一切

屎水尾二班982X去到Landmark已經比九巴尾車追到差兩分鐘
明明今日金鐘東到Landmark沿途完全唔塞, 唔知條屎水巴士佬點做到

Veolia 退咗，淨返 RATP

交諮會亦檢視了各專營巴士營辦商提交的加價申請。

都預左再加啦

102同110合埋拆3條
估計112/116都可以嘔返少少出黎
山上落電車路紅隧有新102P?

九龍段分佐敦尖咀 彌敦道同長沙灣道/荔枝角道3段
港島分SKW西灣河太古城 耀東康山同QUB 剩低一段做北角炮台山 然後清風街走人
基本上砌積木咁砌

個有加冇減機制計出嚟加幾多？ 定係今年負數所以唔准講

呢個建議我N年前試過寫email同善水CS講
得到嘅回覆係「會大大減低路線吸引力」

如果無睇錯 有0.3係上次加剩 有1.28係20/21 hold起唔加
今年應該有減掛
不過4月開始無8折

我作為山腰居民可以發表下意見
如果110搬出電車路之後 兩味有個位數 非繁有10-12 我又覺得值得咁玩
太古城而家死車塞車問題其實幾嚴重下 尤其是東行要圍住塞車位自轉
不過110收得9.8 102收10.4 唔知係咪因為咁而唔想郁

110本身北角都唔多客上
又唔同102/106同站

講咁多都係算鳩數
咁多年都唔搞，慢慢妹到沙中過海巴士基本上自動收皮到時走左既客唔會返黎

健威係同站
不過新都城唔夠位cut線先停琴行街
同埋110北角係多人上架 基本上條線係靠太古同北角客養

或者時段問題，好似好時段都係少有俾老九攞哂

我又唔覺丫
下繁收工時間6-7太古北角去紅隧係善水時間
12.8都坐得滿

求九巴一月wallpaper
點解而家已經得二月dl

但其他時段好鬼靜善水做得頹過九公好多
九公進取到1915後啲車照隊番筲箕灣

筲箕灣算係咁
要密車唔想行有102
唔想行有唔要太慢有110
要快又可以上山118

銅記客倉嚟

炮台表示都係寧願巴士
0066個站太耐先出到去

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