連登巴膠怒屌屯公觀塘老母專區
正所謂臭罌出臭草
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互相磨擦
雖然都唔好坐，但真係好過薄V凳
椅背角度人道好多
同埋下層全闊凳，V凳低地台區根本坐唔到入去
椅背角度人道好多
同埋下層全闊凳，V凳低地台區根本坐唔到入去
V闊400
快餐最少都有440 唔計樓下尾排
快餐最少都有440 唔計樓下尾排
關智偉幾時出嚟道歉
其實最大問題係頭枕位好易撞到嚿膠椅框
城巴6頭豪雖然都係, 但厚座墊搭救
城巴6頭豪雖然都係, 但厚座墊搭救
全部E線唔入達東路
完
完
薄V櫈椅背桶形 但又fit唔到唔同人身形，要夾硬貼背脊坐直 先至唔頂腳。妖后櫈背夠平坦唔駛等登遷就。
好懷疑 Legroom 最低要求 (65cm 定係26吋？)，70 年前 Daimler A 到而家，都係無更改過
好懷疑 Legroom 最低要求 (65cm 定係26吋？)，70 年前 Daimler A 到而家，都係無更改過
行距好似minimum 680
關智偉幾時出嚟道歉
行距最差一定係3BL, 仲要張凳勁矮
3BL 上層地台好似係中間拱起 左右兩邊斜落去，似馬路兩邊疏水落渠
3N 行距應該仲窄啲，上層同樣前後共 16 排櫈，但係最尾排左邊超長 legroom，下層第三門又貼住中軸車轆似無預腳位咁。
3N 行距應該仲窄啲，上層同樣前後共 16 排櫈，但係最尾排左邊超長 legroom，下層第三門又貼住中軸車轆似無預腳位咁。
KX 910 57M
LM
見過好多次 但係未坐過
有幸坐過一次行61M
58M
同老闆感覺有啲唔同
同老闆感覺有啲唔同
欽州街都仲正常
呢個入法同博愛交匯處經yoho入元龍街有得揮
元朗公路落朗天路嘅車咁快快
巴士剎車入轉入總站後面收唔切制又cut唔切入內線就係咁先
呢個入法同博愛交匯處經yoho入元龍街有得揮
元朗公路落朗天路嘅車咁快快
巴士剎車入轉入總站後面收唔切制又cut唔切入內線就係咁先
有幸搭過幾次
論坐感，個人覺得廠長真係數一數二
論坐感，個人覺得廠長真係數一數二
寶順路唔俾右轉入調景嶺
善水啲車即刻亂晒大龍
善水啲車即刻亂晒大龍