連登巴膠怒屌屯公觀塘老母專區

東廊特快係似對面海條215X
里數 收費 路經地區都有啲似
但係215X始終反映到地鐵系統而家個盲點 (落尖咀要去MK轉車 就算尖東出發經東鐵上九龍塘都輸比215X)
而港島個盲點就係柴小 但係其他地區個車程始終唔係贏鐵好多 (例如西灣河上18X去高樂之後d站係會輸比鐵 2X去灣仔內街同鐵打和)
仲有唔少厹有份做嘅過海線同叮叮都執到一堆流水客 (619/690西行 110東行等等)

106先係賺得最勁既流水

始終隧道巴過左海就當流水處理
而家等車唔洗見到2A/82先上

呢個固然啦 所以我先話港島得柴小係盲點

唔洗鐵內轉線的葵涌、荃灣，油尖旺特快全日一條都冇
尖咀特快咪一樣限於新東、九東

荃灣線太屈機

我始終覺得係厹自我放棄
東北葵/葵盛呢啲地區根本唔近鐵
開條葵涌版268X應該唔成問題
甚至荃灣版268X跟930咁荃灣-葵芳-油尖旺都得

35X

唔係全面拆線冇用架
268X未全面拆果期載空氣既

268末拆果期得一班

下繁廿分班
上繁兩班

仲有元天
不過就死咁款

跟930行會唔會太慢
跟930X就差唔多

主力做葵涌邨打後呢
荃灣有既當bonus

當年削720A

元天0066優勢太大加上268/9B catchment 太細

北葵明明最多資源做西廊線全日
3B、32、35A、36A、36B齊齊重疊

269B夜晚返去好旺場喎

36B區佬反枱呀嘛

減左好多班之下好滿

268B拉去大棠改去元朗南凹頭錦田
68E改去朗屏元朗大馬路飛凹頭錦田
就可以兩條線一齊賺