召集所有沙田友巴膠一齊整個沙田區巴士路線圖 + 討論未來沙田區巴士發展

682A同680B可唔可以星期一至五全日
海嵐區過海來回非常之不便，又要下下靠黨鐵

仲有希望有架車係可以經沙田市中心出倒港島東

真 明明九龍城馬頭圍土瓜灣未有鐵係獨市位
但係九記根本冇心做
不過都可能因為沙田去以上地方需求唔算好大
做唔起塊餅
就算繁時開15/20 相對見得下人
去到大圍同沙市嘅85最盡只可以坐滿人

十四鄉已經起緊規模大過第一城超過1倍嘅發展項目 真係要諗諗個巴士服務 前提係嗰段西沙路只係來回各一條線 負唔負荷到交通流量都係問題

馬鞍山南想開條線都幾難
除咗 43X 之外，其它車喺非繁時客量都相當唔掂

至於沙中去港島東，無記錯好似係有計劃緊開

呢個好難搞
因為海皮人口本身係少，平日兩繁以外需要細係無辦法
而路線設計/總站上，43X/81C/89C呢D全部總站恒耀安果邊D人坐哂40X/87D/89D，真係需求問題無解

同埋大老山公路都唔知仲容唔容納到咁多車
而家成日塞車塞到返入亞公角同富安，搭巴士都出唔到去

呢個真係九龍城個需求養唔起咁多條線
對比返觀塘同深水埗去沙田堆巴士就知

馬市總站逆走觀感唔太好, 可以縮去錦英總站

頌恆耀有其它車揀唔會坐嗰幾架車，然後啲車兜沙田大圍又吸引唔到海皮，真係死局

咁43X同89C無兜都係唔夠客，呢個真係需求問題海皮非繁唔夠客

宏觀少少咁睇 我地沙田區係要容納自己區車流之餘 仲要容納埋成個新界東北（大埔+北區）出九龍嘅車流 因為呢幾條係出市區必經之路 除非北區人肯兜大圈用新田公路同3號幹線啦
平時已經飽和咁濟 無論獅隧 大隧定係埔公 都塞到pk 將來仲有幾個新增人口極多嘅地方（火炭公屋 欣安二期同居屋 十四鄉 白石角 新界東北）根本已經負荷唔到咁多車流 塞車問題只會惡化

其實好簡單，682改道唔經第一城果邊，而本身682第一城果段由682A承接；烏溪沙果邊愈來愈多新盤入伙，長遠682條線都負荷唔黎，由A車分擔就岩曬

其實43X夠客，第一城上公路架車都起碼坐得滿
89C就真係唔夠客到週末開25分鐘一班
今次屯馬綫一開睇下會唔會斬89C變兩繁線，叫人上大老山轉車

682呢條線非繁忙時間都係唔多人坐，尤其係馬鞍山段真係好少人
分咗兩條線都唔知夠唔夠客
遲啲又開 682X 繁忙時間做烏溪沙

682行埋第一城 客都唔夠多
主線客量竟然唔夠佢啲分支多

馬鞍山碌到沙田先上公路，然後北角開始碌到柴灣，搵鬼搭

平時耀安/頌安都唔少人搭43X可以一程過去荃灣

第一城有89X, 富安錦泰有89D
89C得濱景,77區果少少私樓屋苑會逼住搭佢

而家太多馬鞍山車行埋富安第一城,搞到原本行果區既車載客率好低

馬友多數鍾意43X多過40X 去葵涌都會去城隧轉車站先轉40X

係 所以一早應該沙馬分家
我如果喺77區出觀塘 都會揀286M轉車 快過89C上大隧 大隧口大把選擇 有更平嘅80X 89X
只需要補返個差價就得 $7.5出到觀塘
但係一程89C要$8.6 平$1.1

其實40X入埋葵芳有冇得諗 有陣時非繁搭40X往葵涌方向 過咗城隧轉車站已經冇乜人

葵芳有冇地方擺？擺47A個總站？

佢意思似係想40X兜多葵芳段路
無理由搞到葵涌村無左車上城隧

跟47X咁入興芳路之後跟33A咁行就搞掂

沙市啲巴士都值得探討 好多時都太依賴黨鐵